Kia Sportage - eng bedeitend Verbesserung
De Kia Sportage ass ee Wee fir Är SUV-Dreem ze realiséieren. Vläicht ass dat firwat hien seng Popularitéit verdankt, awer et kléngt net richteg. Konnt den neie Sportage en Dram u sech sinn? Dat wäerte mir während dem Test erausfannen.
Kia sportage Liewen war net einfach. E Modell, dee sou laang um Maart bleift, ka mat mëttelméisseg erfollegräiche Virgänger verbonne sinn. Huelt zum Beispill déi éischt Generatioun Sportage. Och a Südkorea huet et net ganz gutt verkaaft. D'Aktioune vum Service hunn net gehollef d'Vertrauen an de Modell ze kreéieren - d'Autoen goufen zweemol op de Tankstell geruff, well ... d'Rieder hannerlooss beim Fueren. Déi zweet verbessert Qualitéit, awer nëmmen déi drëtt Generatioun gouf e richtege Succès fir d'Koreaner - Sportage huet sou vill wéi 13% vum polnesche Maart am C-SUV-Segment besat. Dëse Succès war wéinst méi interessant Styling an allgemeng Praktikitéit - wahrscheinlech net wéi den Auto gehandhabt.
Ass de Sportage no enger turbulenter Vergaangenheet endlech en Auto, dee Clienten hir Dreem wäert wäert hunn?
Tiger Frog
Vergläicher mam Porsche Macan sinn am meeschte passend. Kia sportage Déi véiert Generatioun hëlt net sou vill Inspiratioun vum Porsche Design, well et just esou vill ausgesäit. D'Luuchten kucken identesch op der Héicht vun der Hood, an déi kompakt a massiv Statur vu béiden Autoen gesäit d'selwecht aus. Mir hunn awer keen Zweiwel datt de Macan nach méi e Sportsauto ass, während de Sportage e Familljeauto ass.
Ouni op d'Linnen vum Peter Schreyer sengem Design ze bleiwen, deen hie virdru fir Audi gezeechent huet, muss ech zouginn, datt dat nach laang net langweileg ass.
Nei Qualitéit bannen
Déi viregt Generatioun vum koreanesche SUV huet vill Saachen geprägt, sou wéi IIHS Crash Test Scores, awer net den Interieur. D'Qualitéit vun de Materialien war zimlech mëttelméisseg. Den Dashboard-Design selwer war zimlech langweileg, obwuel et e puer Abléck vum Här Schreyer sengem Handwierk dran ze fannen ass.
Sou eng Foto Kii Sportage gëtt veroudert. Säin Interieur ass elo modern a ganz gutt fäerdeg. Natierlech, wärend mir iwwerflächlech kucken wat bannent erreechbar ass an esou héich wéi méiglech ass, ass de Plastik mëll an agreabel fir de Touch. Méi niddereg Qualitéit ass vill manner, awer vill Hiersteller benotzen esou Léisungen, och aus dem Premium Segment. Käschte Optimisatioun.
Allerdéngs kënnt Dir keng Reservatioun iwwer d'Ausrüstung hunn. D'Sëtzer kënnen gehëtzt ginn, och hannendrun, oder ventiléiert - nëmmen virun. De Lenkrad kann och gehëtzt ginn. D'Klimaanlag ass, natierlech, duebel-Zone. Am Allgemengen ass et eng agreabel Plaz fir Zäit ze verbréngen a ganz bequem ze reesen.
A wann Dir iergendwou gitt, dann mam Gepäck. De Kofferraum hält 503 Liter mat Reparaturkit an 491 Liter mat engem Ersatzrad.
Et geet vill besser, awer ...
Genau. D'Kia hat e bësse méi ze maachen wann et ëm d'Leeschtung koum. Huet et geännert? Den Testmodell war mam 1.6 T-GDI Motor ausgestatt, deen 177 PS produzéiert, dat heescht datt et déi sportlech Versioun ass, d'GT-Line. Continental Pneuen mat enger Breet vun 19 mm an engem Profil vun 245% goufen op 45-Zoll Rieder gewéckelt. Dat seet schonn drop hin, datt de Sportage gutt soll sinn.
An dat ass wéi et fiert - et fiert zouversiichtlech, beschleunegt effizient an huet net ze vill Kierperroll an Ecker, wat e Feature vu sengem Virgänger war. De qualitative Sprong beim Fueren ass ganz grouss, awer et gëtt nach Plaz fir Verbesserung. An all méi schaarfen, awer méi séieren Tour fille mir eng liicht Schwéngung am Lenkrad. Dës Schwéngungen viraussoen natierlech d'Limite vun der Frontrad Traktioun a spéider Ënnersteierung. Trotz der Tatsaach, datt näischt mam Auto geschitt an et geet, wou mir et weisen, schéngt et, datt et amgaang ass direkt ze goen - an dat inspiréiert de Chauffer kee Vertrauen.
Déi adaptiv Lenkung verdéngt sécherlech Luef. Et fonctionnéiert direkt a präzis, mir kënnen den Auto direkt fillen an e puer Informatioun un de Lenk iwwerdroen. Dofir kënne mir sou fréi Unzeeche vun Ënnersteier feststellen.
De Motor, deen 265 Nm Dréimoment tëscht 1500 a 4500 U/min produzéiert, ass mat enger 7-Gang-Dual-Kupplung automatesch Transmissioun gekoppelt. D'DCTs, déi a Kia an Hyundai benotzt ginn, si ganz flott Transmissiounen - si réckelen net an halen déi meescht Zäit mam Fahrstil vum Chauffer un. 4x4 fueren an automatesch addéieren bal 100 kg Gewiicht, sou datt d'Zuelen just uerdentlech sinn - 9,1 bis 100 km/h, Topgeschwindegkeet 201 km/h.
Obwuel d'GT-Line net vun der Strooss sollt goen, besonnesch op dëse Rieder, hu mir eis probéiert. No all, ass de Buedem Spillraum 17,2 cm, dat ass, e bësse méi héich wéi déi vun engem normale Persounenauto, an zousätzlech ass et eng hënneschter Achs Spär Knäppchen op der Dashboard.
Ride iwwer liicht Terrain implizéiert zimmlech e bësse Schwaiken a Schüttelen - d'Suspension ass kloer Stroossorientéiert, orientéiert op e méi sportleche Charakter. Et huet sech erausgestallt, trotz der Blockade bis op de naass, blödschten Hiwwel erop ze fueren. D'Rieder dréinen awer kënnen net den 1534 kg Gewiicht ënnerstëtzen - vläicht gëtt net genuch Dréimoment op d'Rieder geschéckt, obwuel nach eng Kéier op déi niddereg Profil Pneuen kucken. Et wier besser op engem Off-Road "Cube", awer keen wäert esou Pneuen op engem Stad SUV setzen.
Wat ass d'Brennstoffbedarf? Den Hiersteller behaapt 9,2 l/100 km an der Stad, 6,5 l/100 km dobaussen a 7,5 l/100 km am Duerchschnëtt. Ech géif op d'mannst nach 1,5 l/100 km op dës Wäerter addéieren, awer natierlech gëtt et hei keng Regel - alles hänkt vum Chauffer of.
Léift Design, gesinn wéi ze kafen
новый Kia sportage Dëst ass en Auto deen näischt wéi säi Virgänger ass. De Virgänger huet awer och a Polen grousse Succès erreecht, also wann déi nei Generatioun esou e groussen Ecart erfaasst huet, schwätze mer definitiv als en anere Kia-Hit. Mir kënne séier an de Sportage verléift falen fir säin héich expressiven Design dee souwuel opfälleg an erfreelech fir d'Ae ass. Et kann e puer béis schéngen, awer dëst bestätegt nëmmen d'Expressivitéit vum Design. Den Interieur bréngt eis sécher de Kaf méi no, well et schwéier ass grouss Mängel dran ze fannen, awer ier Dir en Accord mam Verkeefer ënnerschreift, sollt Dir definitiv op eng Testfahrt goen. Vläicht wäerte mir méi zouversiichtlech hannert dem Rad vun engem konkurréiere Auto fillen, a vläicht wat ech virdru geschriwwen hunn wäert eis guer net stéieren.
Konnt de Präis eis ofsetzen? Si sollt net. Basismodell mat natierlechen aspiréierten 1.6 GDI Motor deen 133 PS produzéiert. an equipéiert mat "S" Käschten PLN 75. En Auto mat deemselwechte Fuert, awer mam Package "M" wäert PLN 990 kaschten, a mam Package "L" - PLN 82. Déi deier ass natierlech d'GT-Line mat engem 990-Päerd 93 CRDI-Motor, 990-Gang automatesch Transmissioun a 2.0x185 Drive. Et kascht PLN 6.
Okay, mee wa mir wëllen eng kafen Kia Sportage fir 75 dausend. PLN, wat wäerte mir als Standard kréien? Als éischt ass et e Set vun Airbags, en ESC System, ISOFIX Befestigungen a Sécherheetsgurter mat enger Besetzerkennungsfunktioun. Mir kréien och Kraaftfenster, manuell Klimaanlag mat Loftfloss op der Heck, Alarm, sechs Spriecher Radio a 16 Zoll Legierungsfelgen. Ass et genuch?
