Opel Frontera - bal e "Roadster" fir e verstännege Präis
Et gesäit interessant aus, fuert ganz gutt, souwuel op Asphalt an am Bësch, schlamm Strooss, gutt gefleegt, verursaacht keng speziell Problemer, a gläichzäiteg erlaabt Iech den Ersatz vun engem Universalauto ze genéissen. Opel Frontera ass en däitschen "SUV", op engem japanesche Chassis gebaut an an der britescher Luton hiergestallt, am "Viruert" vun der weltgréisster Finanzplaz - London. Fir nëmmen e puer - e puer dausend zlotys, kënnt Dir e gutt ënnerhalten Auto kafen, déi gläichzäiteg ganz interessant ausgesäit. Ass et derwäert?
D'Frontera ass den Opel säin On-Road an Off-Road Modell deen 1991 gestart gouf. Déi éischt Generatioun vum Auto gouf bis 1998 produzéiert, duerno 1998 gouf et duerch e moderniséierte Frontera B Modell ersat, dee bis 2003 produzéiert gouf.
Frontera ass en Auto deen an Opel Showrooms erschéngt als Resultat vun der Zesummenaarbecht tëscht GM an der japanescher Isuzu. Tatsächlech ass de Begrëff "Zesummenaarbecht" am Kontext vun dësen zwou Firmen eng Aart vu Mëssbrauch - schliisslech huet GM e kontrolléierten Aktionär an Isuzu gehéiert an tatsächlech fräi benotzt d'technologesch Leeschtunge vum asiatesche Hiersteller. Also huet de Frontera Modell vum japanesche Modell (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) net nëmmen d'Kierperform, awer och den Design vun der Buedemplack an der Transmissioun geléint. Tatsächlech ass de Fronter Modell näischt anescht wéi en Isuzu Rodeo mat engem Opel Badge um Hood.
Ënnert der Hood vun engem Auto mat enger Gréisst vu bal 4.7 m konnt ee vu véier Benzin-Eenheeten schaffen: 2.0 l mat enger Kapazitéit vun 116 PS, 2.2 l mat enger Kapazitéit vun 136 PS, 2.4 l mat enger Kapazitéit vun 125 PS. (zanter 1998 opzebauen) an 3.2 l V6 mat 205 PS. Wat d'Fuerfreed ugeet, gewënnt déi japanesch sechszylinder Eenheet definitiv - e sedate "SUV" mat dëser Eenheet ënner der Hood beschleunegt op 100 km / h an nëmmen 9 Sekonnen. Wéi och ëmmer, wéi d'Benotzer selwer soen, am Fall vun engem Auto vun dësem Typ, soll esou Dreifstoffverbrauch keen ze vill iwwerraschen. Méi kleng Powertrains, besonnesch déi zimlech schwaach 14-Päerd "Zwee-Bréif", éischter fir Leit mat enger roueger Dispositioun - d'Garness ass vill manner wéi d'Versioun mat der V100, awer nach ëmmer net genuch.
Dieselmotore konnten och ënnert der Hood vum Auto schaffen: bis 1998 waren dat 2.3 TD 100 PS, 2.5 TDS 115 PS Motoren. an 2.8 TD 113 PS No der Moderniséierung goufen déi al Konstruktioune geläscht a mat enger méi moderner Eenheet mat engem Volume vun 2.2 Liter an enger Leeschtung vun 116 PS ersat. Wéi och ëmmer, wéi d'Praxis weist, ass keng vun den Diesel-Eenheeten ze haltbar, an d'Präisser fir Ersatzdeeler sinn onproportional héich. Den eelste Motor, den 2.3 TD 100 KM, ass besonnesch schlecht an dëser Hisiicht, a verbraucht net nëmmen Brennstoff, mee ass ganz dacks ufälleg fir deier Decompte. Bensin Unitéiten sinn vill besser an dëser Hisiicht.
Frontera - en Auto mat zwee Gesiichter - virun der Moderniséierung genervt et mat schrecklechen Veraarbechtung a bewosst Widderhuelung vu Mängel, no der Moderniséierung iwwerrascht et ganz anstänneg Iwwerliewensfäegkeet an akzeptabel Cross-Country Fäegkeet. Virun allem awer ass den Opel säin "Off-Road" Modell eng ideal Offer fir aktive Leit, Fräizäitfrënn, faszinéiert vun Déieren an Natur. Wéinst sengem relativ niddrege Präis beweist de Fronter sech als interessant Propositioun fir Leit, déi hir Off-Road Aventure wëllen ufänken. Nee, nee - dëst ass op kee Fall en SUV, mä déi héich Steifheit vum Kierper wéinst der Tatsaach, datt et op engem Frame montéiert ass an eng zimlech effizient Véierradantrieb (op der hënneschter Achs + Gearbox montéiert) maachen et einfach déi gehärte Loftkanälen ze verloossen ouni Angscht an engem zoufälleg "Puddel" ze hänken.
Foto. www.netcarshow.com
