Opel Astra Sports Tourer - ass et derwäert?
Opel Astra war ëmmer ganz populär, och wa fréier Generatiounen net ouni Mängel waren. Ee vun hinnen war d'Iwwergewiicht, déi d'Generatioun K reduzéiert huet.Mir hu schonn eng Hatchback gefuer, mä wéi huet sech de Stationwagon geännert?
Vläicht net jiddereen weess firwat déi nei Astra mam internen Code "K" markéiert ass. No all, ass dëst déi fënneft Generatioun, also souwisou, et soll "E" genannt ginn. Opel gesäit dat anescht. Dëst ass déi 10. Generatioun vum Opel sengem kompakten Auto. Sou solle fënnef Generatioune vun Astra fënnef weider Generatioune vu Kadett enthalen. Wéi och ëmmer, et ginn aner Ongenauegkeeten hei. Opel huet aus irgendege Grënn den "I" vum Numm ewech gelooss. Dofir ass "K" den eelfte Buschtaf vum Alphabet, awer den zéngten am Opel Alphabet.
Ass an der neier Opel Astra Sport Tourer an esou Ongenauegkeeten fannen? Mol kucken.
Combo ze sinn
D'Uerdnung an där verschidde Versioune vun Astra lancéiert ginn, kann d'Uerdnung verfollegen an där se entwéckelt goufen. Als éischt gouf en Hatchback mat coolen, helle Linnen an interessanten Falten gewisen.
Allerdéngs koum de Sports Tourer méi spéit an d'Spill. D'Front vum Kierper gesäit identesch mat der Astra Hatchback aus. Allerdéngs geschitt eppes komesch hannert. Och wann d'Form vum Fall selwer eng Freed fir d'Aen ass, verfollegt mech een Detail. Chrome Sträif laanscht déi iewescht Linn vun de Fënsteren lafen. Soubal hien d'Ënnerlinn erreecht, leeft hien iergendwou ausserhalb vum Fënsterberäich a wëll sech op d'Hannerdier maachen. Dëst ass e Beispill vum "aus der Këscht" Denken, awer menger Meenung no stéiert et e bësse mat der visueller Perceptioun. Eenzelgeschäft.
Dënn awer méi räich Interieur
Autoen mat Elektronik gefëllt musse méi weien wéi hir manner equipéiert Kollegen. No allem huet alles seng eege Mass. Opel huet et fäerdeg bruecht den Astra méi schlank ze maachen, trotz der Tatsaach, datt et zimmlech vill vun dëser zousätzlech Ausrüstung gëtt. Zum Beispill hu mir eng elektronesch kontrolléiert Heckklappe, déi natierlech och opgemaach ka ginn, andeems Dir de Fouss ënnert de Bumper rutscht.
Ënnert der Luch fanne mir e bedeitende Gepäckraum, deen all 540 Liter aménagéiere kann. Nodeems d'Récksäiten ausklappen, déi an engem Verhältnis vun 40:20:40 opgedeelt sinn, wäert de Volume vum Gepäckraum op 1630 Liter eropgoen. Wéi och ëmmer, e Sofa opgedeelt op dës Manéier ass eng Optioun déi kascht - Notéiert - PLN 1400. Dëse Präis beinhalt och d'Fähigkeit fir de Réck mat engem Knäpp ze klappen - de Standard ass eng 40:60 Split vum Réck.
Loosst eis virugoen. Déi AGR zertifizéiert Sëtzer si ganz bequem. De Plus ass d'Ergonomie vun der Kabine - d'Knäppercher si logesch gruppéiert, a mir kënne jidderee vun hinnen einfach erreechen. Am Mëttelpunkt vum sougenannten Infotainmentsystem steet den IntelliLink R4.0 System, deen als Standard ab dem zweeten Trimmniveau verfügbar ass. Den NAVI 900 System fir PLN 3100 ass een Niveau erop. A béide Fäll kënne mir mat engem Android oder iOS Telefon verbannen a seng Funktiounen um Autosbildschierm benotzen.
Do Opel Astra Sport Tourer mir kënnen e puer nëtzlech Artikele fir PLN 600 all bestellen. E bësse wéi ee vun de Butteker "All fir 4 zloty" eemol am klenge Stied fonnt. An dësem "Buttek" fanne mir zum Beispill e PowerFlex Modul mat engem Halter fir e Smartphone. Dee selwechte Modul kann och ee vun deenen zwee Air Wellnes Parfumen sprëtzen - dat ass eng aner PLN 600. Wa mir gär Musek vun CDen lauschteren, wäerte mir och fir den CD Player an der Kabine interesséieren. Wa mir op der anerer Säit an enger grousser Stad wunnen, kënne mir och en digitale Radiotuner wielen - et ginn nach net vill Statiounen, an hir Sortiment ass limitéiert, awer Dir fannt e puer interessant déi net am FM iwwerdroen . Grupp. D'Qualitéit vum DAB Radio ass och vill besser wéi FM Radio. Den DAB Tuner kascht PLN 300. Mir zréck op d'Quantitéit vun PLN 600 mat enger ganz interessant Optioun - dat ass wéi vill en zousätzleche Package vun intern Schallisolatioun kascht. Et ass derwäert eng Entscheedung ze treffen, well et nëmmen 1% vun de Käschte vum Basismodell ass.
De Stationwagon ass e Familljeauto, also kënne mir nieft engem grousse Gepäckraum zwee Sëtzer hannen transportéieren, se mat Isofix-Mounts befestigen. Et gi vill Plazen fir esou Plazen.
Net méi wéi 1.6
Opel huet limitéiert Motor Muecht op 1.6 Liter. Dëst gëllt och fir Dieselmotoren. Rezent Berichter suggeréieren awer datt eng absolut Reduktioun an Zukunft net vill Sënn wäert maachen. D'Motorverdrängung muss "adequat" sinn, wat u sech net "sou kleng wéi méiglech" entsprécht. Aner Hiersteller annoncéieren schonn den Ersatz vun 1.4 Dieselmotoren duerch 1.6 Liter Dieselmotoren. Opel muss vläicht net fir näischt zréck op den 2.0 CDTI goen.
Wéi och ëmmer, de Motor dee mir testen gesäit zimlech interessant aus. Et ass en 1.6 CDTI mat zwee Turbochargers. Also entwéckelt hien 160 PS. bei 4000 U/min an 350 Nm Dréimoment an engem zimlech enke Beräich vun 1500 bis 2250 U/min. Beschleunegung vun 0 op 100 km/h dauert 8,9 Sekonnen an eng Topgeschwindegkeet vun 220 km/h. Et gëtt awer ee Fang - dësen Top-Diesel fir d'Astra ass op d'mannst fir de Moment nëmme mat enger manueller Transmissioun verbonnen.
Trotz dem enke Revueberäich ass den 1.6 BiTurbo CDTI e richtegt Genoss fir ënner der Hood ze fueren. Den neien Opel-Motor ass fir d'éischt eng ganz gutt Aarbechtskultur. Zur selwechter Zäit bidden Dual Range Kompressere glat Beschleunegung onofhängeg vun der Geschwindegkeet. Astra mat dësem Motor ass net eng Vitesse Dämon, mä, natierlech, eng interessant an dynamesch Famill Auto.
Ech hunn och gär wéi den Astra Sports Tourer geréiert. D'Front vum Auto ass net schwéier an der Heck ass net ze hell. Gutt Gläichgewiicht erlaabt effizient Corner, awer et stellt sech eraus datt d'Réckophiewe och domat hëlleft. Am mächtegste Astra, d.h. 1.6 BiTurbo CDTI a Bensin 1.6 Turbo mat 200 PS, Watt Staang op der hënneschter Ophiewe. Dës Léisung gouf zesumme mat der viregter Astra GTC presentéiert. E Watt-Staang Torsiounsstrahl ass fäeg ähnlech wéi eng Multi-Link Suspension ze bedreiwen. Och wann d'Rieder steif matenee verbonne sinn, gëtt et e schrägende Strahl just hannert der hënneschter Achs mat engem Kugelgelenk op all Enn, un deen d'Kräizbarren aus de Rieder verlängeren.
Sou en einfache Mechanismus eliminéiert bis zu 80% vun all Säitbelaaschtung op d'Rieder. Also fiert den Auto stänneg riichtaus, a beim Corner ass d'lateral Steifheit vun der hënneschter Achs ähnlech wéi eng onofhängeg Ophiewe. Den Torsiounstrahl an Autoen ass normalerweis einfach ze spieren - an Ecker mat ganz ongläiche Flächen schwéngt d'Réck vum Auto meeschtens op der Säit a spréngt vu Plaz zu Plaz. Et gëtt keng esou eppes hei.
An dëst dynamescht Fueren muss net deier sinn. An der Stad soll de Brennstoffverbrauch 5,1 l / 100 km sinn. Ausserhalb vun der Stad souguer 3,5 l/100 km, an duerchschnëttlech 4,1 l/100 km. Ech zouginn datt dës Wäerter realistesch erreechbar sinn. Et muss ee ganz aggressiv mam Gaspedal sinn a spéit bremsen fir 8 l/100 km an der Stad ze gesinn.
Ass et deier?
Station Waggonen sinn net entwéckelt fir Schéinheetskonkurrenzen ze gewannen. Als éischt sollten se grouss a loft sinn. Et ass gutt wann se dynamesch genuch sinn fir net e groussen Androck op hinnen ze maachen, a gläichzäiteg fillt de Chauffer d'Freed vum Fuere.
Opel Astra Sport Tourer Mir kënnen et fir PLN 63 kafen. Versioun 800 vum BiTurbo CDTI ass nëmmen an zwee Top Trimniveauen verfügbar - Dynamic an Elite. An dëser Editioun kascht et PLN 1.6 oder PLN 93. Dëse Motor passt ganz gutt an de Charakter vum Familljestatiounswagen, mee d'Offer enthält och en 800 PS 96 Turbo Benzinmotor. D'Performance wäert besser sinn an de Präis wäert ... méi niddereg sinn. Esou en Auto kascht 900 PLN, mä dat sinn nach ëmmer Mindestpräisser. Den Auto, dee mir am Aklang mat eisen Erwaardungen equipéieren, wäert wahrscheinlech zousätzlech 1.6-200 dausend verbrauchen. zloty.
Ass et derwäert? Menger Meenung no, absolut.
