Skoda a Landi Renzo - 10 Joer sinn vergaangen

Zënter 10 Joer kooperéiert Skoda mat Landi Renzo, enger Firma déi Gasinstallatiounen fabrizéiert. Bei dëser Geleeënheet ware mir op d'Planz vun dëser Entreprise invitéiert fir "vu bannen" ze gesinn, wéi de Produktiounsprozess vun dësen Unitéiten ausgesäit. Mir hunn iwwregens och e bësse gewuer wéi déi zwou Firmen zesumme schaffen. Mir invitéieren Iech op eise Bericht.

D'Evenement huet an Italien stattfonnt. Den zéngten Anniversaire vun der "Hochzäit" vu Skoda a Landi Renzo huet sech als eng gutt Geleeënheet bewisen, de Verlaf vun dëser Zesummenaarbecht engem méi breede Publikum virzestellen. Mir hu viru kuerzem verschidde Modeller mat dësem Setup getest, mir waren och gespaant wéi et "aus der Kichen" ausgesäit.

Et ass kee Geheimnis an der ënneschter Linn, awer et ass derwäert ze ernimmen. Skoda Fabréck Astellungen, obwuel vill se dat nennen, sinn net genau "Fabréck". Si ginn zu fäerdege, scho montéierte Modeller vun autoriséierten Servicer bäigefüügt. Landi Renzo Eenheeten sinn awer fir Skoda Modeller entworf - si baséieren op engem speziell preparéierten Projet a kommen am Händler pre-montéiert - fir de mënschleche Faktor während der Montage ze reduzéieren.

Eng ganz Equipe vu Leit huet dru geschafft wéi déi eenzel Komponenten ausgesinn. D'Zil war net nëmmen e Setup z'entwéckelen, dee gutt mat Skoda-Motoren funktionnéiert, awer och e Kit ze kreéieren dee séier an einfach installéiert ka ginn. Servicer déi dës Unitéiten installéieren sinn duerch Polen verspreet. Hir Mataarbechter ginn no enger strikt definéierter Prozedur richteg ausgebilt. Dëst ass fir d'"Fantasien" vun e puer Installateuren ze stoppen. Fir wat? Sou datt am Laf vun de spéider Kontrollen a Korrekturen d'Mataarbechter keng flott Patenter begéinen. E bestëmmte Feld fir "Fensterverkleedung" bleift nach ëmmer op, awer d'Preset-Astellung sollt et effektiv limitéieren.

Fuerschung Aarbecht op der Zort vun Ausrüstung benotzt gouf fir eng laang Zäit duerchgefouert. Op dës Manéier kënnen d'Chancen op Uptime erhéicht ginn. Motore mat dësen "Fabréck" Gas Astellunge sinn duerch eng zwee-Joer Garantie Daach - 2 Joer fir de Motor an 2 Joer fir Installatioun. D'Garantie kann op all autoriséiert Skoda Service Statiounen a Polen ëmgesat ginn.

Well dëst Thema scho gekläert ass, gi mir op d'Autoen. Et ass Zäit fir hannert d'Rad vun engem Skoda ugedriwwen mat LPG ze klammen.

Ronderëm de Gardaséi

D'Vue si wierklech schéin. De Gardaséi ass berühmt fir seng schéin Stroossen ronderëm an ass eng populär Vakanzendestinatioun. De Ben Collins seng berühmte Aston Martin DBS Chase Szen gouf och hei gefilmt, natierlech fir den James Bond Film Quantum of Solace. Wärend d'Chase Szenen ouni Spezialeffekter gefilmt goufen, wäerte mir d'Exploitë vum Ben net widderhuelen. Mir hu souwisou kee V12 ënnert der Hood.

Mir hunn awer e bësse méi kleng Unitéiten - mir hunn Fabia 1.0 mat LPG, Octavia 1.4 TSI a Rapida zur Verfügung. D'Streck war bal 200 km, also konnte mir schonn e puer Resultater zesummefaassen. Fabia mat dëser Installatioun ass wierklech Problem-gratis, obwuel de 75-horsepower Motor kloer schwaach ass. Et gëtt keng Fro vun Iwwerhalen oder ambitiéise, Spaass Fueren.

Anescht ass d'Situatioun an der Octavia mam 1.4 TSI. Den neie Motor, mat 10 PS méi Kraaft, hält den Tempo weider fir eng super Fuererfahrung. Mir fille keng alarméierend Symptomer oder Komeschheeten hei - et gi keng extra Bensininjektiounen, keng Momenter fir d'Drivequell z'änneren. Déi Gas-ugedriwwen Octavia ass sou lëschteg fir ze fueren, datt ... mir wëllen net emol an de Rapid klammen.

Wéi och ëmmer, d'Installatioun déi dem fäerdegen Auto bäigefüügt huet, huet seng Nodeeler. Zum Beispill konnte mir de Gasverbrauch op kee Fall moossen. Et war kee tanken, an de Computer weist nëmmen Resultater fir Benzin. 

Mir sinn awer an d'Landi Renzo Fabréck komm - kucke wéi et ausgesäit.

Ënnert dem Schleier vum Geheimnis

Nodeems mir d'Fabréck ukomm sinn, kréien mir Informatioun datt et net funktionnéiert fir Fotoen dobannen ze maachen. Industriell Geheimnis. Also bleift et fir eis ze beschreiwen wat mir do begéint hunn.

D'Skala vun dësem Projet ass besonnesch beandrockend. De Site wou d'Landi Renzo Gasinstallatiounen gebaut ginn ass wierklech grouss. Bannen gesi mir vill Maschinnen a Roboteren, déi e puer vun den Aufgabe vu Leit iwwerholl hunn. Wéi och ëmmer, dat lescht Wuert ass un der Persoun, a vill Komponente gi mat der Hand zesummegesat. 

Dofir si mir net iwwerrascht iwwer déi grouss Skala vun der Beschäftegung. Mir sinn iwwerrascht vum groussen Prozentsaz vun de polneschen Aarbechter. D'Planz huet och en Testzentrum - e puer Dynamometer an Atelierstänn, wou d'Mataarbechter Léisunge testen ier se um Maart agefouert ginn.

No enger schneller "Rees" waarden mir nach op eng Konferenz op där de Proprietaire vun der Firma, den Här Stefano Landi, schwätzt. An enger Nossschuel schätzen d'Italiener d'Zesummenaarbecht mat de Pole, si sinn zefridden mat de Mataarbechter an d'Zesummenaarbecht mat der polnescher Filial vu Skoda. De President huet och Hoffnung ausgedréckt fir déi nächst 10 Joer vun enger problemfräier Zesummenaarbecht.

Mir loossen Bléck hanner eis

Den Ufank vun der Kooperatioun tëscht Skoda a Landi Renzo war net einfach. Schlussendlech sinn d'Strecke vun dësen zwou Firmen 10 Joer laang zesummegefall. Dank dëser Zesummenaarbecht kënnen och Gefierer, déi bis elo ganz gutt Wäert fir Suen haten, mat de Betribskäschte konkurréiere. Iwwerhaapt, mam Bensin fueren ass ganz bëlleg.

D'Clientë schätzen dëst well, obwuel mir heiansdo gär beschwéieren, Skoda ass nach ëmmer ee vun de féierende Hiersteller a punkto Verkaf a Polen. Autoe mat Gasinstallatiounen wäerten hei definitiv hire Bäitrag leeschten.