508 Peugeot 2020 Bewäertung: Sports Wagon

Grouss Peugeoten sinn hei am Land eng richteg Raritéit. Virun Joerzéngte goufe se hei gemaach, awer an dësen haarden Zäite vun Offroad-Gefierer fiert e grousse franséische Sedan oder Station Waggon mat engem kaum merkbare Blitz laanscht de Maart. Perséinlech nervt et mech wéi wéineg Peugeot en Androck op déi lokal Autoslandschaft mécht well seng 3008/5008 Pair exzellent sinn. Firwat gesinn d'Leit dat net?

Apropos Autoen déi d'Leit net verstinn, dës Woch sinn ech mat dësem verschwannende Stär vum Automobilkonstellatioun gefuer; wagon. Den neien 508 Sportwagon vu Peugeot, oder éischter, all 4.79 Meter.

Peugeot 508 2020: GT
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.6 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6.3 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$47,000

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Béid Sportwagon a Fastback sinn an nëmmen enger Spezifizéierung verfügbar - GT. De Fastback wäert Iech $ 53,990 zrécksetzen, während de Stationwagon e puer dausend méi ass, bei $ 55,990. Zu dësem Präis erwaart Dir - a kritt - eng Laascht vu Saachen.

Den 508 Sportswagon huet 18 Zoll Legierungsfelgen.

Wéi 18" Legierungsfelgen, 10-Lautsprecher-Stereo-System, Dual-Zone Klimakontroll, Front- an Rear View Kameraen, Keyless Entrée an Start, Aktiv Cruise Control, Power Front Sëtzer mat Heizungs- a Massagefunktiounen, Satellitennavigatioun, automatesch Parking (Steierung) , automatesch LED Scheinwerfer mat automateschen Héichstrahl, Nappa Lieder Sëtzer, automatesch Wischer, e robuste Sécherheetspaket an e kompakten Ersatz.

Dir kritt automatesch LED Scheinwerfer mat automateschen Héichstrahlen.

De Peugeot Media System ass op engem 10-Zoll Touchscreen ënnerbruecht. D'Hardware ass heiansdo frustréierend lues - an nach méi schlëmm wann Dir d'Klimakontrolle benotze wëllt - awer et ass schéin ze kucken. Den 10-Lautsprecher Stereo huet DAB an Dir kënnt Android Auto an Apple CarPlay benotzen. Stereo, wéi et sech erausstellt, ass net schlecht.

Et huet en zouverléissege Sécherheetspaket an e kompakten Ersatzdeel.

D'Smart Keyboard Ofkiirzungen op Écran sinn super cool a flott fir den Touch, wat de System e bësse méi einfach mécht ze benotzen, awer den Dräi-Fanger Touchscreen ass nach besser, bréngt all Menüoptiounen op déi Dir braucht. Wéi och ëmmer, d'Ausrüstung selwer ass de schwaachste Punkt vun der Kabine.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Wéi déi ënnerbewäert 3008 an 5008, gesäit den 508 erstaunlech aus. Wärend ech den 3008 Offroad Gefier e bëssen nerdy fannen, ass den 508 fantastesch. Dës LED Héichstrahl Luuchten bilden e Paar Zänn, déi an de Bumper schneiden a si kucken brillant. De Stationwagon ass wéi ëmmer e bësse besser gebaut wéi dee scho schéine Fastback.

De Stationwagon ass wéi ëmmer e bësse besser gebaut wéi dee scho schéine Fastback.

Den Interieur gesäit aus wéi wann et vun engem vill méi deieren Auto ass (jo, ech weess datt et net grad bëlleg ass). Nappa Lieder, Metallschalter an den originelle i-Cockpit kreéieren e ganz avantgardistesche Look. Et fillt sech super, a mat éierleche Gebrauch vun Texturen a Materialien ass d'Gefill vu Käschten palpabel. i-Cockpit ass en erfuerene Goût. AutosGuide De Kolleg Richard Berry an ech wäerten iergendwann zum Doud iwwer dës Konfiguratioun kämpfen - awer ech hunn et gär.

Et fillt sech super, a mat éierleche Gebrauch vun Texturen a Materialien ass d'Gefill vu Käschten palpabel.

De klenge Lenk fillt sech saftbar, mee ech ginn zou, datt déi manner oprecht Fahrpositioun bedeit, datt de Lenk Instrumenter blockéiere kann.

Apropos Instrumenter, den exzellenten personaliséierbare digitalen Instrumentcluster ass vill Spaass mat verschiddene verschiddenen Affichagemodi, déi heiansdo zimlech inventiv an nëtzlech sinn, sou wéi een, deen d'extern Informatioun ofschneiden.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Déi viischt Sëtzer si ganz bequem - ech froe mech ob Toyota se gesinn huet a gesot huet: "Mir wëllen dës." Och op der viischter ass e Paar Coupeholderen déi tatsächlech nëtzlech sinn, sou datt et ausgesäit wéi d'Fransousen endlech op dësem gebrach sinn an op d'Utility geplënnert sinn amplaz vun der viregter, passiv-aggressiver Setup vu klenge a klenge Blocken. 

Déi viischt Sëtzer si ganz bequem.

Dir kënnt Ären Telefon späicheren, och e groussen, ënner dem Cover deen op der Säit opmaacht. An engem wierklech eenzegaartege Moment hunn ech festgestallt datt wann Dir de groussen iPhone rutscht fir flaach op der Basis vum Schacht ze leien, musst Dir vläicht eescht iwwerleeën de ganzen Auto auserneen ze huelen fir en erëm eraus ze kréien. En anert vu menge Nischprobleemer, awer meng Fanger sinn elo gutt, merci fir d'Fro.

Heck-Sëtz Passagéier kréien och zimlech vill, mat bessere Kappraum wéi um Fastback.

De Kuerf ënnert der Armrest ass e bëssen praktesch an enthält en USB Hafen, zousätzlech zu deem, deen onwuel un der Basis vun der B-Pailer läit.

Hecksëtzer Passagéier kréien och zimmlech vill Plaz, mat méi Kappraum wéi um Fastback, well den Daach op enger méi flaach Curve weider geet. Am Géigesaz zu verschiddenen Automobilisten verlängert sech d'Diamantstitching op déi hënnescht Sëtzer, déi och ganz bequem sinn. Et ginn och Loftventile um Réck an zwee méi USB Ports. Ech wënschen de Peugeot géif ophalen dee bëllegen Chrom Trimm op d'USB Ports ze setzen - si kucken wéi en Afterthought.

Hannert de Sëtzer ass e 530-Liter Kofferraum, deen op 1780 Liter mat erofgeklappte Sëtzer erweidert.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Ënnert dem Hood erschéngt dem Peugeot säin 1.6-Liter turbo-geladenen Véier-Zylindermotor mat impressionanten 165kW an e bëssen inadequater 300Nm. D'Kraaft gëtt op d'Strooss duerch eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun geschéckt, déi d'Frontrieder dréit.

Dem Peugeot säin 1.6-Liter-Turbo-Véier-Zylinder produzéiert en beandrockend 165kW an e bëssen inadequater 300Nm.

Den 508 ass bewäert fir 750 kg ongebremst ze zéien an 1600 kg mat Bremsen.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Dem Peugeot säin eegenen Test no australesche Standarden huet eng kombinéiert Zyklus vun 6.3 l/100 km gewisen. Ech hunn eng Woch mam Auto verbruecht, meeschtens mam Pendlerrennen, a konnt nëmmen 9.8L/100km verwalten, wat eigentlech nach zimmlech gutt ass fir esou en groussen Auto.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

De 508 kënnt aus Frankräich mat sechs Airbags, ABS, Stabilitéits- an Traktiounssteuerung, AEB Beschleunegung bis zu 140 km/h mat Foussgänger- a Vëlosfuerererkennung, Verkéiersschëlderkennung, Spuerhëllef, Spuerwarnung, blann Fleck Iwwerwaachung a Chaufferkontrolle. erkennen.

Läscht, et huet keng ëmgedréint Kräizverkéier Alarm.

Kannersëtzanker enthalen zwee ISOFIX Punkten an dräi Top Kabel Punkten.

Den 508 huet fënnef ANCAP Stäre erreecht wann se am September 2019 getest goufen.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Wéi de franséische Konkurrent Renault, bitt de Peugeot eng fënnef Joer onlimitéiert Kilometergarantie a fënnef Joer Stroossehëllef.

E generéisen Serviceintervall vun 12 Méint/20,000 km ass gutt, awer d'Käschte vum Ënnerhalt sinn e bëssen e Problem. Déi gutt Noriicht ass datt Dir wësst wéi vill Dir fir déi éischt fënnef Joer vum Besëtz bezuelt. Déi schlecht Neiegkeet ass datt et just iwwer $3500 ass, wat an engem Duerchschnëtt vun $700 pro Joer iwwersetzt. De Pendel zréckzekréien ass de Fakt datt de Service Saachen wéi Flëssegkeeten a Filtere enthält déi anerer net maachen, also ass et e bësse méi ëmfaassend.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Et kann schéngen wéi vill Autoen mat engem 1.6-Liter Motor gedréckt musse ginn, awer Peugeot huet zwou Features. Éischtens, ass de Motor relativ mächteg fir seng Gréisst, och wann d'Dréimoment Figur net ganz un et ass. Awer dann gesitt Dir datt den Auto e bësse manner wéi 1400 kg weit, wat e bëssen ass.

De relativ liichte Gewiicht (de Mazda6 Station Waggon fiert weider 200 kg) bedeit e schlauen, wann net erstaunlech, 0 Sekonnen 100-kph Sprint. 

De Motor ass staark genuch fir seng Gréisst.

Wann Dir e bëssen Zäit mam Auto verbréngt, wäert Dir feststellen datt alles ongeféier richteg ass. Déi fënnef Fahrmodi sinn tatsächlech anescht, zum Beispill mat charakteristeschen Ënnerscheeder an der Ophiewe, Motor an Transmissioun Astellungen.

De Komfort ass wierklech ganz bequem, mat glatter Motorreaktioun - ech hu geduecht et wier e bësse spéit - an e Plüschfahrt. Déi laang Radbasis hëlleft sécher, an et gëtt mam Fastback gedeelt. Den Auto ass wéi eng Limousine, roueg a gesammelt, et schléit just ronderëm.

Schalt en op de Sportmodus an den Auto spannen sech flott op, verléiert awer ni seng Kompositioun. E puer Sportmodi sinn entweder grondsätzlech nëtzlos (méi haart, ruinéiert d'Gearwiessel) oder schwéier (sechs Tonne Lenkung, onkontrolléiert Drossel). Den 508 probéiert de Komfort ze halen andeems de Chauffer e bësse méi Input an d'Ecken ubitt.

Et ass net geduecht fir e séieren Auto ze sinn, awer wann Dir alles zesummesetzt, mécht et d'Aarbecht just gutt.

Et ass net geduecht fir e séieren Auto ze sinn, awer wann Dir alles zesummesetzt, mécht et d'Aarbecht just gutt.

Verdikt

Wéi all déi rezent Peugeot Modeller - a Modeller déi virun zwee Joerzéngte verëffentlecht goufen - bitt dësen Auto vill Méiglechkeete fir de Chauffer a Passagéier. Et ass ganz bequem a roueg, wesentlech manner deier wéi déi däitsch Géigeparteien, a liwwert ëmmer nach bal alles wat se maachen ouni deier Optiounen ze markéieren.

Et gi vill Leit, déi vum Stil vum Auto faszinéiert sinn an iwwerrascht vu senger Essenz. Et stellt sech eraus datt ech ee vun hinnen sinn.