Mercedes EQC 400 4Matic / Impressiounen. Rakéit ugedriwwen Sofa. Dëst kéint de perfekte Reeselektriker sinn
Dank Mercedes Polen hate mir de Genoss de Mercedes EQC 400 4Matic fir e puer Deeg ze testen. Impressiounen? Komfort, Komfort, Rou, Qualitéit, Geschwindegkeet, Dynamik. Während dësen puer Deeg, Ech sprangen op all Excuse fir aus dem Haus ze fueren. An nach ëmmer. An nach ëmmer.
Dësen Text enthält e Rekord vun Emotiounen, éischt Impressioune vun e puer Deeg mam Auto. Dëst kann e kuerzen Test vum Mercedes EQC 400 4Matic considéréiert ginn, awer en Test gemaach mat Häerz, ouni onnéideg Objektivitéit. Et gëtt eng cool Zäit fir ze kucken.
Spezifikatioune vun Mercedes EQC 400 4Matic
segment:
D-SUV,
fueren: op béide Achsen (AWD, 1 + 1),
Muecht: 300 kW (408 PS)
Batterie Kapazitéit: 80 (~ 88 kWh),
Empfang: 369-414 Stécker WLTP, 315-354 km an Aart a gemëschte Modus [berechent vun www.elektrowoz.pl],
PRÄIS: vun PLN 299 fir d'EQC 000 400Matic Versioun, vun PLN 4 fir d'EQC 347 000Matic Sport Versioun,
Konfigurator: HEI,
Concours: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) zu engem gewësse Mooss.
Mercedes EQC ass wéi eng Wanterrees a waarme Länner
Et ginn Autoen déi schwéier ze testen sinn. Zum Beispill ass den Dacia Spring Electric schwéier ze testen well et wichteg war d'Käschte ze reduzéieren fir d'Gefier sou bëlleg wéi méiglech op de Maart ze kréien. Opgepasst net iwwer haart Plastik ze schwätzen. Et ginn och Autoen, an deenen Testen ass wéi e frëschen Äppelkuchen schmaachen, e Schlupp vu frëschem Samtléche Kaffi huelen oder barfuß op engem flauschegen Teppech trëppelen. Pleséier. Mercedes EQC gehéiert aus ville Grënn zu der leschter Grupp, obwuel ... méi zum Schluss.
Mercedes EQC 400 4Matic ass de Moment de mächtegste elektresche Crossover vum däitsche Fabrikant. An der Basisvariant fänkt et bei PLN 300 un, awer d'Versioun déi mir gesinn hunn war 40% méi deier (PLN 419). A si hat wahrscheinlech alles wat mir wënschen. Komfortabel Lieder Sëtzer, perfekt Schalldicht Interieur, Beschleunegung op 448 km / h an 100 Sekonnen, 4,9 kWh Batterie, Loftventilatiounssystem. Hannert d'Rad ze klammen ass wéi eng plötzlech sozial Promotioun fir de CEO. Zum Beispill, de President vun Elektrovoz.
Ier mer hannert d'Rad setzen, si mir a visuellen Kontakt mam Auto. Si si ronn, roueg, e puer soen souguer datt se langweileg sinn. Et ass eppes an dësem, vun de genannte Konkurrenten ass den EQC dee mannste expressive Modell. - obwuel et genau war wat et kéint sinn. Glécklecherweis fanne mir souwuel virun an zréck LED Sträif tëscht de Luuchten, déi d'Silhouette e modernen Look gëtt. Attraktéiert Opmierksamkeet. Ech garantéieren datt Dir him op der Strooss wäert gesinn.
Bannen hu mir e Premium Mercedes - vill, heiansdo ze vill Inhalt - a Motoren déi séier op d'Geschwindegkeetspedal reagéieren. Press a lues no vir. No der Erklärung vum Hiersteller erreechen mir 100 km / h an 4,9 Sekonnen. Am Verglach zum Tesla Model 3 Performance oder Model S Plaid, kann dës Zuel schwaach schéngen, awer et ass net. Och wann et kee Schlag tëscht den Aen ass.
Fueren ass bequem, d'Schalldämmung vun der Kabine garantéiert Fridden vum Geescht a garantéiert e Gespréich ouni Är Stëmm opzehiewen. Mercedes EQC 400 4Matic ass ideal fir Reesen. Et wier wann (A) eng méi effizient Fuert ODER (B) eng méi grouss Batterie hätt, an a Polen (C) géife Ladegeräter mat mindestens 100 kW schaffen. A an C oder B an C - wann dës Konditiounen net erfëllt sinn, wäert laang-Distanz Reesen net bequem ginn.
"bal" an "awer"
Eisen Test ass virun e puer Méint a schwieregen Konditiounen stattfonnt. Et war ee vun deenen waarmen Deeg, wou et op eemol méi kal gouf an de Schnéi ugefaang huet ze falen. D'Testroute huet vu Warschau op Lublin (Stad-Héich-Vitesse Stad) an zréck, méi oder manner. 190 Kilometer eng Manéier... E ganz onsympathesche Gefill, wéi et sech erausstellt 64 Prozent vun der Batterie si vläicht net emol genuch fir "dohinner" ze kommen... Mir schreiwen "Smog", well mir gewielt hunn keng Risiken ze huelen an ënnerwee fir eng séier Charge gestoppt. An dofir hu mir et mat e puer Prozent vun der Batterie gemaach.
Opluedstatioun op enger 40 kW Gare - Routineaarbecht
к Et deet wéi wann d'Batterie 93 Prozent gelueden ass, versprécht 257 Kilometer... Am Summer wäert et 300-320 sinn. Jo, mir haten schwiereg Konditiounen, plus mir waren op der Autobunn gefuer, awer am Wanter a Summer gitt Dir mam Auto. An der Stad an op den Autobunnen. A mam EQC gëtt d'Energie méi séier verbraucht wéi Dir erwaart.
Gitt op der Opluedstatioun raschten? Fir erof ze goen. Dir wäert Äre Kapp gräifen wann et mat 50 oder méi schlecht leeft, 40 kW. Wéi restauréiert Dir déi reell Streck vun 200 Kilometer an enger Stonn, Dir kënnt iwwer Erfolleg schwätzen - wat schwéier ass Mercedes ze blaméieren. Am Summer gëtt et e bësse besser, dat huet eise Lieser confirméiert.
Bei esou Arrêten hunn ech mir ëmmer versprach datt "d'nächst Kéier wäert ech méi virsiichteg fueren, méi niddereg wéi déi etabléiert." Leider hunn ech mäi Wuert net gehalen. Dësen Auto ass ze bequem fir ze fueren, et kann de perfekte Begleeder op laang Reesen sinn. Konnt ...
Awer d'Stad a seng Ëmgéigend waren super.
Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: Mir hunn d'Materialien gespäichert fir eng Meenung iwwer verschidde Modeller vu verschiddene Hiersteller ze bilden - an eng vergläichend Basis hunn. Mir ginn de Moment lues a lues op de Verëffentlechungsmodus op eng kontinuéierlech Basis. 80 Prozent vum Text uewendriwwer gouf waarm geschaf.
Dëst kann Iech interesséieren:
