2021 Mercedes-Benz E-Class Review: E300 Sedan

Et war eng Zäit wou d'E-Klass an der Mëtt vun der Mercedes-Benz Brout- a Botterzone war. Mee méi kompakt a bezuelbar Modeller vum däitschen Hiersteller, fir net vun enger Lawine vu Nisch-SUVen ze schwätzen, hunn et no an no op eng nach bedeitend awer méi kleng Positioun a punkto Volumen a Profil an der lokaler Dräipunkte-Stärenopstellung ofgestach.

Wéi och ëmmer, fir d'Liebhaber vu méi "traditioneller" Mercedes bleift dëst den eenzegen Auswee, an déi aktuell Versioun "W213" gouf fir 2021 aktualiséiert mat äusseren kosmeteschen Tweaks, iwwerschafft Trimmkombinatiounen, déi lescht Generatioun vu "MBUX" Multimedia. nei entworf System a Lenkrad mat aktualiséiert capacitive Touch Kontrollen fir verschidde Funktiounen u Bord.

An trotz senger relativ traditioneller Form, huet den E 300, deen hei getest gëtt, déi lescht Dynamik a Sécherheetstechnologie déi d'Mark ze bidden huet. Also, loosst eis an d'Häerz vu Mercedes-Benz goen.

2021 Mercedes-Benz E-Klasse: E300
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	8 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$93,400

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Mat engem Listepräis (MSRP) vun $117,900 (ausser Reeskäschten), konkurréiert den E 300 mat der Audi A7 45 TFSI Sportback ($ 115,900), BMW 530i M Sport ($ 117,900), Genesis G80 . 3.5T Luxus ($ 112,900), Jaguar XF P300 Dynamic HSE ($ 102,500) an, als Ausnam, den Entrée-Niveau Maserati Ghibli ($ 139,990).

A wéi Dir kéint erwaarden, ass d'Lëscht vun de Standardfeatures laang. Nieft dynamesch a Sécherheetstechnologie, déi spéider ofgedeckt ginn, sinn d'Highlights: Lieder Trimm (och um Lenkrad), Ambiente-Bannenbeliichtung (mat 64 Faarfoptiounen!), Veloursbuedemmatten, gehëtzt Frontsëtzer, illuminéierte Frontdierbiller ( mit Mercedes-Benz Buchstaben), elektrisch verstellbare Frontsitze (mat Gedächtnis fir 20 Positionen pro Säit), oppene Pore schwaarz Äschen, Dual-Zone Klimakontrolle, XNUMX" AMG Liichtlegierungsfelgen, AMG Line Body Kit , Privatsphärglas (getéint) vun der C-Pail), Schlëssellos Entrée an Start, a Parktronic Parkhëllef.

De sportleche "AMG Line" Look bleift Standard, dorënner 20 Zoll 10-Speech AMG Liichtlegierungsfelgen. (Bild: James Cleary)

Zousätzlech gëtt et e "widescreen" digitale Cockpit (duebel 12.25 Zoll digital Schiirme), e lénksen Display mat dem MBUX Infotainment System, an e rietse Bildschierm mat engem personaliséierbaren digitalen Instrumentekoup.

De Standard Audio System ass e siwen-Lautsprechersystem (inklusiv Subwoofer) mat engem Quad Verstärker, Digital Radio a Smartphone Integratioun, plus Android Auto, Apple CarPlay a Bluetooth Konnektivitéit.

Et gëtt och Sat-Nav, e drahtlose Ladesystem, Multi-Beam LED Scheinwerfer (mat Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (Loftsuspension), a metallesche Lack (eisen Testauto gouf a Graphite Grey Metallic gemoolt). ).

Mat dësem Update sinn d'Scheinwerfer méi flaach an de Grill an de Frontbumper sinn och nei designt ginn. (Bild: James Cleary)

Dat ass vill, och fir e Luxusauto an engem Deel vun der Welt, déi iwwer 100 Dollar wäert ass, an e wierklech zolitte Wäert.

Déi eenzeg Optioun, déi op eisen Test E 300 gepasst ass, war de "Vision Package" ($ 6600), deen aus engem Panorama Sonnendach (mat Sonneschutz an Thermalglas), engem Head-up Display (mat engem virtuelle Bild op d'Windschutzscheed projizéiert) besteet, an engem Surround Sound Audio System.Burmester (mat 13 Spriecher an 590 Watt).

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

De Gorden Wagener, dem Daimler säi laangjärege Chef vum Design, huet sech an de leschte Joeren fest fir d'Design Direktioun vu Mercedes-Benz engagéiert. A wann eng Autosmark déi fein Linn tëscht Traditioun a Modernitéit suergfälteg muss halen, ass et de Merc.

Ënnerschrëftelementer wéi den dräispëtzege Stär um Grill an d'Gesamtproportiounen vun dëser E-Klass verbannen et mat sengen mëttelgrousse Vorfahren. Wéi och ëmmer, déi enk passend Kierper, eckeg (LED) Luuchten an dynamesch Perséinlechkeet vum E 300 bedeiten och datt et perfekt mat sengen aktuellen Geschwëster passt. 

Apropos Scheinwerfer, si kréien e méi flaache Profil mat dësem Update, wärend de Grill an de Frontbumper och nei designt goufen.

Déi enk passend Karosserie, eckeg (LED) Scheinwerfer an dynamesch Perséinlechkeet vum E 300 bedeiten datt et gutt an seng aktuell Geschwëster passt. (Bild: James Cleary)

De sportleche 'AMG Line' Baussentrim bleift Standard, bitt Touchen wéi duebel longitudinal 'Power Domes' um Motorkapp an 20 Zoll 10-Speech AMG Legierungsfelgen.

Déi nei Generatioun Luuchten sinn elo mat engem komplizéierte LED Muster beliicht, während de Bumper an de Kofferdeckel liicht nei designt goufen.

Also, no baussen ass et e Fall vu glatter Evolutioun anstatt eng fett Revolutioun, an d'Resultat ass en eleganten, modernen an direkt erkennbaren Mercedes-Benz.

Bannen ass de Stär vun der Show de "Widescreen Cabin" - zwee 12.25-Zoll digital Schiirme, elo mat dem Merc senger leschter "MBUX" Multimedia Interface op der lénker Säit an personaliséierbar Instrumenter op der rietser Säit.

Bannen ass de Stär vun der Show de Widescreen Kabine, zwee 12.25 Zoll digital Schiirme. (Bild: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) benotzt kënschtlech Intelligenz fir Är Virléiften ze passen a kann iwwer Touchscreen, Touchpad an "Hey Mercedes" Stëmmkontroll zougänglech sinn. Zimlech déi bescht am Geschäft elo.

Dat neit Dräi-Speech-Lenkrad gesäit a fillt sech super, wat net fir déi lescht Iteratioun vun de klenge capacitive Controller gesot ka ginn. Fir meng Stroossetestnotizen ze zitéieren: "Kleng Beweegunge suckelen!"

Déi kleng Touchpads op jiddereng vun den horizontalen Speechen vum Lenkrad sinn entwéckelt fir mam Daumen ze beweegen, déi kleng opgehuewe Wirbelen an der viregter Generatioun vun dëser Technologie ersetzen.

Eng praktesch Alternativ zum Touchpad op der Mëttkonsole, si kënnen eng Rei vu Bordfunktiounen kontrolléieren, vu Multimedia bis Instrumentlayout an Datenausliesung. Awer ech hunn se ongenau a knaschteg fonnt.

All E-Klass Modeller Fonktioun Ambiance Beliichtung, gehëtzt viischt Sëtzer, Muecht virun Sëtzer mat Erënnerung op béide Säiten. (Bild: James Cleary)

Insgesamt ass den Interieur awer e Stéck suergfälteg gemaachten Design gemëscht mat der néideger Intensitéit vum Stil.

Open Pore schwaarz Äschen Holz Trimm a gekämmt Metall Akzenter ënnersträichen déi suergfälteg kontrolléiert Kombinatioun vun de glatte Kéiren vum Instrumentpanel a breet Frontzentrumkonsole.

Distinctive Fonctiounen wéi multiple kreesfërmeg Ventilen an Ambientebeleuchtung addéiere extra visuell Interesse a Hëtzt. Alles ass duerchduecht an ëmgesat mat Fäegkeet.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Mat bal fënnef Meter Längt ass déi aktuell E-Klass e grousst Gefier, a bal dräi Meter vun dëser Längt gëtt duerch d'Distanz tëscht den Achsen entscheet. Et gëtt also genuch Méiglechkeete fir Passagéier opzehuelen, sou datt si genuch Plaz hunn fir ze otmen. Genau dat huet de Benz gemaach.

Et gi vill Kapp-, Been- a Schëllerraum fir de Chauffer a Frontpassagéier, a wat d'Lagerung ugeet, sinn et e Paar Coupehalter op der Mëttkonsole, déi an engem deckele Fach sëtzen, deen och eng drahtlose Ladematte fir (kompatibel) Handyen hält , en 12V Outlet, an en USB Hafen.-C fir un Apple CarPlay/Android Auto ze verbannen.

Eng grouss zentral Lagerung / Armrest Këscht enthält e Paar USB-C Opluedstécker nëmmen, grouss Dier Tiräng bidden Plaz fir Fläschen, an eng anstänneg Gréisst Handschuesch Këscht.

Hannert dem Chauffer säi Sëtz, dee fir meng Héicht vun 183 cm (6'0") ugepasst ass, ass vill Beenraum an iwwerhead. (Bild: James Cleary)

Am Réck, sëtzt hannert dem Chauffer Sëtz fir meng 183cm (6ft 0in) Héicht, et gëtt vill Beenraum an iwwerhead. Awer d'Hannerdieröffnung ass iwwerraschend knapp, bis zum Punkt wou ech Schwieregkeeten haten an erauszekommen.

Eemol op der Plaz kréien d'Passagéier op der hënneschter Plaz en ausklappen Zentrum Armrest mat engem deckelen a gesécherten Fach, souwéi zwee retractable Coupeholderen déi virun erauskommen.

Natierlech klappt den zentrale hënneschte Passagéier dat eraus, a wärend et e kuerze Stréi fir Beenraum ass dank dem Driveshaft-Tunnel am Buedem, ass (Erwuessene) Schëllerraum raisonnabel.

Upassbar Ventilen op der hënneschter Säit vun der zentraler Konsole sinn e flotte Touch, sou wéi en 12V Outlet an en anert Paar USB-C Ports déi an engem Tirang drënner sëtzen. Zousätzlech gëtt et och Plaz fir Fläschen an de Gepäckraum vun den hënneschte Dieren.

De Kofferraum huet e Volume vu 540 Liter (VDA), dat heescht datt et fäeg ass eise Set vun dräi haarde Kofferen (124 l, 95 l, 36 l) mat extra Plaz oder substantiell ze schlucken AutosGuide Wagon, oder de gréisste Koffer a Wonsch kombinéiert!

Den 40/20/40 ausklappen hënneschte Sëtz zréck gëtt Iech nach méi Plaz, während Laaschthaken hëllefen d'Fracht ze sécheren.

De maximalen Zuchstéck ass 2100 kg fir en Trailer mat Bremsen (750 kg ouni Bremsen), awer maach der keng Suergen, fir all Zort Ersatzdeeler ze sichen, Goodyear Pneuen ginn net beschiedegt.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Den E 300 gëtt ugedriwwen vun enger Versioun vum 264-Liter Benz M2.0 Turbo-Bensin Véier-Zylindermotor, eng Alliage-Eenheet mat direkter Injektioun, verännerleche Ventilzäit (Aufnahmesäit) an engem eenzegen Zwillingmotor. Scrollturbo, fir 190 kW bei 5500-6100 U/min an 370 Nm bei 1650–4000 U/min ze produzéieren.

Drive gëtt op d'Rieder iwwer eng néng-Vitesse 9G-Tronic automatesch Transmissioun mat engem nächste Generatioun Multi-Core Prozessor geschéckt.

Den E 300 gëtt vun enger Versioun vum 264-Liter Benz M2.0 Turbo-Bensin-Véierzylindermotor ugedriwwen. (Bild: James Cleary)

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Fuerderen Dreifstoffverbrauch fir de kombinéierten (ADR 81/02 - urban, extraurban) Zyklus ass 8.0 l/100 km, während den E 300 180 g/km CO2 emittéiert.

Fir eng Woch ronderëm d'Stad, de Banlieue an e puer Autobunnen ze fueren, hu mir (mat Bindestrecken uginn) en Duerchschnëttsverbrauch vun 9.1 l / 100 km opgeholl. Deelweis dank der Standard Stop-and-Go Feature ass dës Zuel net ze wäit vun der Fabrécksmark, wat net schlecht ass fir e Luxus Sedan mat engem Gewiicht vun ongeféier 1.7 Tonnen.

De recommandéierte Brennstoff ass 98 Oktan Premium Bläifräi Benzin (obwuel et op 95 an enger Prise funktionnéiert), an Dir braucht 66 Liter fir den Tank ze fëllen. Dës Kapazitéit entsprécht enger Streck vu 825 km laut der Fabréckserklärung an 725 km mat eisem aktuellen Resultat.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 10/10

Déi aktuell E-Klass krut déi maximal fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung am Joer 2016, a wärend d'Scorecritèren zënterhier verschäerft sinn, ass et schwéier d'2021 Versioun vum Auto ze blaméieren.

Eng breet Palette vun aktive Sécherheetstechnologien entwéckelt fir Iech aus Ierger ze halen, dorënner AEB virun an hënnescht (mat Foussgänger-, Vëlo- a Kräizverkéiererkennung), Verkéiersschëlderkennung, Attention Assist, Active Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Adaptive High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist a Steering Evasion Assist.

Et gëtt och e Warnsystem fir e Réckgang am Pneuendrock, souwéi eng Bremsblutungsfunktioun (iwwerwaacht d'Geschwindegkeet vum Ausléiser vum Gaspedal, bewegt d'Pads deelweis méi no un d'Discs wann néideg) a Bremstrocknung (wann d'Wischer aktiv sinn) , de System funktionnéiert periodesch). genuch Bremsdrock fir Waasser vun de Bremsscheiwen ze wëschen fir d'Effizienz bei naassem Wieder ze optimiséieren).

Awer wann en Impakt onvermeidbar ass, ass den E 300 mat néng Airbags equipéiert (duebel Front, Front Säit (Brust a Becken), Säit vun der zweeter Zeil an de Knéi vum Chauffer).

Ausserdeem ass de Pre-Safe Plus System fäeg eng bevirsteet Kollisioun op der Heck z'erkennen an déi hënnescht Gefor Luuchten unzeschalten (mat enger héijer Frequenz) fir de kommende Verkéier ze warnen. Et setzt och zouverlässeg d'Bremsen un wann den Auto stoe kommt fir de Risiko vu Whiplash ze minimiséieren wann den Auto dann vun hannen getraff gëtt.

Wann eng potenziell Kollisioun vun der Säit optrieden, blaast Pre-Safe Impulse d'Airbags an de Säitebolstere vum viischte Sëtz zréck (bannent enger Fraktioun vun enger Sekonn), bewegt de Passagéier an d'Mëtt vum Auto, ewech vun der Impaktzone.

Et gëtt eng aktiv Hood fir Foussgängerverletzung ze minimiséieren, eng automatesch Noutrufffunktioun, "Kollision Noutbeleuchtung", souguer en Éischt Hëllef Kit a reflektive Weste fir all Passagéier.

Den hënneschte Sëtz huet dräi Haken fir Top Versécherung, an op den zwee Extrempunkte gëtt et ISOFIX Befestigungen fir eng sécher Installatioun vu Kannerkapselen oder Kannersëtzer.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 8/10

Déi nei Mercedes-Benz Gamme an Australien ass vun enger fënnef-Joer onlimitéiert Kilometer Garantie Daach, dorënner XNUMX/XNUMX Stroossenhëllef an Accident Hëllef fir d'Dauer vun der Garantie.

Den empfohlene Serviceintervall ass 12 Méint oder 25,000 km, mat engem 2450-Joer (prepaid) Plang Präis bei $ 550 fir eng Gesamtspuer vun $ XNUMX am Verglach zu engem XNUMX-Joer Pay-as-You-Go Plang. Programm.

A wann Dir gewëllt sidd e bësse méi auszeschléissen, gëtt et e véier Joer Service fir $ 3200 a fënnef Joer fir $ 4800.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Waacht bal 1.7 Tonnen, ass den E 300 zimlech ordentlech fir seng Gréisst, besonnesch no dem Niveau vun der Standardausrüstung a Sécherheetstechnologie. Awer d'Fäegkeet fir vun 0 op 100 km / h a manner wéi siwe Sekonnen ze beschleunegen ass nach ëmmer beandrockend.

Den 2.0-Liter-Turbo-Bensin-Véier produzéiert maximal Dréimoment (370 Nm) op engem breet Plateau vun 1650 bis 4000 U/min, a mat néng Verhältnisser an enger glatter wiesselend automatescher Transmissioun leeft en normalerweis iergendwou an dëser Goldilocks-Zone.

Als esou ass d'Mëttelberäich Drosselreaktioun staark, an den Zwilling-Scroll-Turbo bitt séier a linear Kraaftversuergung souwuel an an aus Gang. Déi eenzeg ongewéinlech Sensatioun ass d'Kraaft vum sechszylinder, begleet vum relativ héije Soundtrack vum véierzylinder ënner kräftege Beschleunegung.

D'duebel Wënsch-Front-Suspension an d'Multilink-Heck-Suspension si klassesch E-Klass, an net vill dank dem selektiven Dämpfungssystem an der Standard-Loftführung ass d'Ridequalitéit (besonnesch am Comfort-Modus) aussergewéinlech.

All E-Klass Modeller Fonktioun Ambiance Beliichtung, gehëtzt viischt Sëtzer, Muecht virun Sëtzer mat Erënnerung op béide Säiten. (Bild: James Cleary)

Trotz 20-Zoll Felgen a Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) Sportpneuen, glatt den E 300 kleng Bumpen wéi och méi grouss Bumpen a Rutten ouni Ustrengung.

D'elektresch Kraaftsteierung weist präzis a dréit sech graduell (et ass net ze haart oder haart, zum Beispill), a Stroossefill ass gutt. D'Bremsen (342mm virun / 300mm hënneschter) sinn progressiv a ganz mächteg.

E puer Autosmarken si berühmt fir gutt Sëtzer (Peugeot, ech kucken dech) a Mercedes-Benz ass ee vun hinnen. Déi viischt Sëtzer vum E 300 kombinéieren iergendwéi laang-Distanzkomfort mat gudder Ënnerstëtzung a Saitlechstabilitéit, an déi hënnescht Sëtzer (op d'mannst dat baussenzege Paar) sinn och ordentlech skulptéiert.

An engem Wuert, ass dëst eng roueg, komfortabel, laang-Gamme Touristen Auto, wéi och ziviliséiert urban an Banlieue Versioun vun engem Luxus Sedan.

Verdikt

Et ass vläicht net de glänzenden Stär dee Verkaf eemol war, awer de Mercedes-Benz E-Klass huet Verfeinerung, Ausrüstung, Sécherheet a Leeschtung. Et ass wonnerschéin gebaut an technesch beandrockend - en eleganten Update fir déi traditionell Mëttelgréisst Benz Formel.