Firwat net e Vëlo? Wat wann Frankräich eng Vëlosrevolutioun mécht

Mat duebeler franséischer an hollännescher Nationalitéit huet de Stein van Osteren eng besonnesch Relatioun mam Vëlo. Natierlech ënnerstëtzt hien Frankräich aktiv an der Revolutioun, déi Holland an de 1970er erlieft huet. Zum Beispill an dësem Buch mam Titel „Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ”, déi vum 6. Mee 2021 un.

Holland: en anert Land vun Autoen déi Autoe maachen ... am Joer 1973.

« Fir d'éischt war ech ganz iwwerrascht, datt d'Fransousen mech reegelméisseg iwwer de schwéiere Gebrauch vum Vëlo an Holland froen. Ech verstanen net firwat et fir si sou speziell war. An ech hu geduecht datt Holland ëmmer mam Vëlo gefuer ass », Lance Stein van Austeren. « Also, ech hunn e bësse Fuerschung gemaach. Ech sinn 48 Joer aal. Ech sinn 1973 gebuer. An et war zu dëser Zäit datt d'Vëlosrevolutioun an Holland ugefaang huet. Et war fréier och e Land vun Autoen Hie geet weider. " D'Situatioun huet geännert duerch de Wëlle vum hollännesche Vollek. Och haut a Frankräich leeft alles an dësem Thema op Héichtouren. ", bemierkt hien.

E groussen Ënnerscheed

« Wéi d'Leit vun Holland hir Revolutioun ugefaang hunn, war d'Welt vum Vëlo nach ëmmer am Kapp vun de Leit. Dat ass net méi de Fall fir d'Fransousen. Et gi keng Eelst méi ze bestätegen, datt de Vëlo Gebrauch virun Joerzéngte zentral war. Keen aneren kann soen, wéi d'Stroosse ausgesinn hunn, wéi Autoen an den 1910er an 1920er Joren d'Ausnam waren. ”, Avertit Stein van Osteren.

« Dofir ass et fir d'Fransousen schwéier sech virzestellen, wat e Vëlossport Frankräich kéint sinn. Eng Strooss 10 Meter breet mat 2 Trottoiren an enger Autobunn mat 2 Spueren. Dëst ass e Foussgänger / Auto binär Diagramm. Dëst ass eng richteg Barrière fir de Vëlo. Awer dëst ännert sech Hie seet. " Haut, fir d'Fransousen, déi eng gutt Iddi wëllen iwwer wat se geschwënn doheem erliewen, ass et am beschten an Holland ze reesen fir dat ze erliewen. », Invitéieren-t-il.

 

D'Debatt ënnerstëtzt

De Stein van Oosteren ass President vum Véloverband Fontenay-aux-Roses à Vélo a Vertrieder vum Vélo Ile-de-France Kollektiv. Am Summer 2018 huet hien d'Debatt no der Virstellung vum Documentaire Why We Cycle moderéiert. Dëse Film gëtt Stëmm zu drësseg Hollänner, déi den Impakt vum Vëlo op hiert perséinlecht Liewen an d'Liewe vun hirem Land erklären. " Dunn war hien a ganz Frankräich ze gesinn. Et ass e super Gefier fir d'Stëmm vun de Fransousen op der Vëlosplaz vun der Stad auszedrécken. Dëst ass eng gutt Reklamm fir d'Stad vu muer ", kommentéiert hien.

« Dëst ass am selwechte Geescht an deem ech mäi Buch wollt schreiwen "Firwat net e Vëlo?" Sou kann d'Reflexioun iwwerall stattfannen. Hien invitéiert d'Fransousen nozedenken, wéi een d'Mobilitéit an d'Stad erlieft. Ech Léift dëser Kultur vun Debatt a Frankräich. Dëst ass virun allem eng philosophesch an / oder intellektuell Approche. Si diskutéieren dacks net wat op der Strooss virun Ärem Haus geschitt. ' plädéiert hien. " Ech wäert mäi Buch op enger Ausfluch presentéieren an en Debat organiséieren. Dofir wëll ech weiderhin déi franséisch Bierger a gewielte Beamten inspiréieren. Ech hunn vill Humor a mengem Buch geluecht. Ech wollt den Toun hell an net schwéier ze liesen. Ech stinn zur Verfügung vu Bicherhändler a Vëloshändler ", proposéiert eise Gespréichspartner.

60% vun den Awunner vun Ile-de-France wëllen Vëlosweeër

« D'Zuele weisen, datt 60% vun den Awunner vun Ile-de-France wëllen, datt den Auto verkierzt gëtt, fir Vëlosweeër ze hunn. Fir dëst ze geschéien, brauche mir Bewosstsinn. Corona Cyclisten goufen mat der aktueller Pandemie gebuer. De Virus huet deeselwechten Impakt wéi den Uelegschock vun den 1970er Joren. », Vergläicht Stein van Osteren.

« Alles wat Dir maache musst ass e Vëlosnetz ze kreéieren fir Dausende vu Leit ze pedaléieren. Da explodéiert de Vëlo wierklech. Natierlech gëtt et ëmmer Resistenz, an Ännerung kann net iwwer Nuecht geschéien. Hie warnt. "  Verschiddener soen, d'Stroosse wieren ze kleng, Beem musse geraumt ginn fir Vëlosweeër ze kreéieren, a verschiddene Stied sinn d'Stroossen ze géi. Dir kënnt ëmmer Excuse fannen fir ze soen datt Dir de Vëlo net entwéckelen wëllt. Mäi Buch wëll hëllefen, Diskussiounen iwwer dëst Thema ënnert de Bierger an dann mat Politiker ze schafen. Hien insistéiert.

Amëschen net mam Vëlo

 « Mir däerfen net verhënneren, datt d’Leit sech beweegen, zu Fouss oder mam Vëlo fueren. Mir sollten och d'Dimensioun vum Genoss net vergiessen. D'Praxis vum Vëlo ass net nëmme well an der Stad geet et méi séier wéi mam Auto, an et ass méi bëlleg. Mir verbesseren och d'Liewensqualitéit. Vëlo op d'Aarbecht ass eng aussergewéinlech Zäit vum Dag. Wa mir drëpse komme mir net zréck », Promet Stein van Osteren.

« Kanner däerfen net vergiess ginn. Dëst sinn zukünfteg Bierger. Haut si se verbueden ze fueren. Si sëtzen a Sëtzer hannert engem Auto oder Bus. De Vëlo hëlleft hinnen méi séier onofhängeg an dynamesch ze ginn. A gitt an d'Fräiheetsgesellschaft "Hien gerechtfäerdegt.

« D'Weltgesondheetsorganisatioun schätzt datt Dir 60 Minutten den Dag kierperlech Aktivitéit sollt engagéieren. Tatsächlech ass dat net de Fall, nëmmen 12%. S'Cool Bussen aus Holland importéiert existéieren an dat ass eng gutt Saach. Dëst ass e gudde Wee fir Kanner ze léieren wéi se kierperlech Aktivitéit üben well se beim Pedaling involvéiert sinn. ", - seet eise Gespréichspartner.

Cyclologesch

« Et ass flott, datt 12 Milliounen € fir d'Logistik an d'Manéier wéi mir reesen zougesot ginn. Grouss Camionetten huelen vill Stroosseraum op. E Cargo Vëlo kann 150 kg Fracht droen. ", Enthusiasmus Stein van Osteren. " Et ass wichteg datt d'Cyclologie vum Staat lancéiert gouf. Éischt fir finanziell Ënnerstëtzung. Awer och well dës Moossnam Vertraue kritt. Sou gëtt de Vëlo als logistesche Vektor vun der Gesellschaft registréiert. "Hie seet.

« Et gi vill Saachen déi Dir mat Iech huelen kënnt. Och Läschen ass méiglech. Zu Bordeaux gouf de Verkéier beim Bau vun den Tramslinnen schwéier. D'Chambre de Commerce insistéiert op de Gebrauch vu Vëloen fir d'Liwwerung. Also an enger grousser Stad gouf et zu enger Logistikléisung. ", Verherrlecht-t-Silt. " Butteker kafen cargo Vëloen a menger Stad ", - füügt eise Gespréichspartner un.

Multiple Geräter

Ufank Mee 2021 gouf den National Cyclology Development Plan presentéiert. Et enthält verschidde Moossnamen entwéckelt fir Professionnelen ze encouragéieren op de Vëlo ze wiesselen anstatt Utilities wéi Camionetten ze benotzen.

« Meng Cycloenterprise hëlleft aspirant Entrepreneuren ze finanzéieren a léiere Cargo Vëloen ze benotzen. Stein van Oosteren notéiert. D'Zil ass et ethesch a lokal Beschäftegung ze förderen duerch Prêten op Basis vun Energieeffizienz Certificaten. "  V-Logistics wäert Entrepreneuren d'Méiglechkeet bidden elektresch Veloen a Cargo Vëloen ze testen. "Eise Gespréichspartner betount.

Elektresch Veloen

« En elektresche Vëlo ass e richtegen Hiewel fir Är Mobilitéitsgewunnechten z'änneren. Et erlaabt Iech einfach Distanzen vu 7 bis 20 Kilometer ze decken ouni de Besoin fir en Auto. Mat 7 km ass et fir vill schwéier regelméisseg Reesen op engem normale Vëlo ze maachen. », Indica Stein van Osteren. " Den elektresche Vëlo hëlleft de Leit d'Fräiheet ze fannen déi se net emol woussten datt se haten. Frae spillen eng wichteg Roll an dëser Ännerung well se manner denken datt d'Bewegung bedeit passiv ze sinn. "Hien analyséiert.

Net eng Saach vu Kultur

« Vëlo ass net eng Saach vu Kultur, mee vum Biergerwëllen, a scho politesch. Wéi d'Departements- a Regionalwahlen ukommen, kënnen d'Bierger de Kandidate Froen doriwwer stellen. “, proposéiert de Stein van Oosteren.

« Fir d'Awunner vun der Ile-de-France huet d'Equipe vum Vélo Ile-de-France fir dësen Zweck d'Yes we Bike Websäit opgemaach. Ënnerstëtzt gëtt d'Operatioun vun der franséischer Vëlosfederatioun, déi hir eegen Aktiounen op nationalem Niveau entwéckelt. ', verroden hien. " E Vëlo huet e grousse Virdeel iwwer en Auto an deem Raum manner Plaz gëtt, wat méi dichter gëtt. Hie seet.

Visioconférence Mir fueren zesummen mam Vëlo

"Fir d'éischte Kéier gëtt en Documentaire aus der Together We Serie a Frankräich iwwerdroen. Dëst ass Méindeg, 10. Mee 2021 vun 19:21 bis 2021:05. Et ass gratis an online, awer Dir musst Iech registréieren (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/), "stellt de Stein van Oosteren vir. Eise Gespréichspartner wäert d'Roll vum Moderator bei der spéider Debatt spillen. Dëst Evenement gëtt proposéiert vum Peter de Goyer, Ambassadeur vum Kinnekräich vun Holland zu Paräis, an dem David Belliard, Deputéierte Buergermeeschter vu Paräis, verantwortlech fir d'Transformatioun vum ëffentleche Raum, Transport, Mobilitéit, Strooss an Autobunnsregelen.

No der Virstellung vum Film, deen den éischten Deel vum Why We Cycle follegt, ginn et och virgestallt: den Olivier Schneider, President vun der franséischer Cyclistefederatioun (FUB), d'Charlotte Gut, Chef vun der Vëlosmissioun zu Paräis, an de Gertjan Hulster, Direkter vum Documentaire. Video " schwätzt vun enger knaschteg Strooss, déi zu enger 100% Vëlosgesellschaft gefouert huet, wou dräi vu véier Kanner mam Vëlo an d'Schoul fueren. », Kann op der digitaler Owend Presentatioun Säit gelies ginn.

Kaaft Buch op Amazon