Dacia Spring Electric - Auto - Virleefeg Impressiounen [FR Video]. Polnesch Präisser pro Mount, Mëtt Abrëll

Portal Automobile-Propre (Englesch fir de richtegen Auto) krut d'Chance den Dacia Spring Electric City Electric ze fueren, deen d'Chance huet de bëllegste Modell vu senger Aart um Maart ze sinn. Den Auto gefillt solid, awer bëlleg - a guer net lues, op d'mannst bis zu 50-60 km / h. Polnesch Präisser fir de Modell wäert Mëtt Abrëll 2021 bekannt ginn.

Dacia Fréijoer elektresch - Iwwersiicht

Fänke mer mat engem Wuert vu Vorsicht un: Rummen kucken aus wéi wann se mat enger Wäitwénkelkamera erschoss gi sinn, sou datt Objeten am Zentrum vum Frame méi grouss schéngen wéi se tatsächlech sinn, opgeblosen. Déi tatsächlech Dimensiounen vun den Autoen si méi einfach ze beurteelen andeems Dir déi flaach Dacia Biller ouni Déift kuckt.

De Film erënnert un d'Dimensioune vum Auto an Spalt gläicht 15 cm... D'Ausrüstung op Écran enthält och LED Dageslaf Luuchten, Daach Schinne an 14-Zoll Stol Rieder (Pneuen 165/70 R14). De Raum ënner der viischter Hood ass en Void, deen an Zukunft einfach fir den Trunk benotzt ka ginn, hannert zur Verfügung gestallt 290 літров... No der Erklärung vum Enseignant, nëtzlech Batterie Muecht 27,4 kWh (mat enger Gesamtkraaft vun 28,6 kWh).

Récksëtz ma zwou Plaze"Hannert" war e Journalist mat enger Héicht vun 1,77 Meter, seng Knéien beréiert de Réck vun der viregter Sëtz... Op der viischter ass et onméiglech fir d'Héicht vum Sëtz a vum Lenkrad unzepassen, während d'Materialien, déi am Interieur benotzt ginn, den Androck ginn datt se einfach ze botzen.

в voll gelueden Batterie Dacia Spring Electric gëtt berechent 209 Kilometer Streck bei enger Lofttemperatur vu 16 Grad Celsius. D'Richtung Knäppche ass typesch, an der Loft Quell Auswiel Mechanismus (extern / zougemaach Loop) ass e klassesche Hiewel, erënner vun Autoen aus drësseg Joer (ënnert den dräi Knäppercher):

Dréibänk Dacii Spring Electric в 9,6 Meter... Bis déi éischt 50-60 km/h huet den Auto zimlech séier beschleunegt, dann war et kloer net genuch Kraaft (maximal 33 kW / 45 PS). Suspension bracket et war Kaméidi, rumbled, mä huet direkt Informatiounen iwwert d'Uewerfläch, déi gutt d'Grenze markéiert, datt et besser ass net ze Kräiz. interessant Tatsaach ECO Moduswien ass reduzéiert Muecht Maschinnen fir OK. 22 kW (30 PS) an déi erlaabt Iech op 80 km / h ze beschleunegen.

Och wann d'elektresch Dacia net wéi eng Rakéit beschleunegt (19,1 Sekonnen op 100 km / h), op der Streck konnt et bis 110-130 km / h beschleunegen, sou datt säi Besëtzer keng Amëschung fillt. D'Kabine war net rouegDe Chauffer huet däitlech seng Stëmm opgehuewen, awer vergläichbar Gréisst Inboard Gefierer géife léiwer méi haart lafen.

Duerchschnëtt Energieverbrauch no zéng Kilometer an der Banlieue an op der Autobunn gefuer war 18,8 kWh / 100 km (188 Wh / km), dat ass 146 Kilometer Reechwäit op enger voller Batterie (besonnesch net spueren); den Hiersteller versprécht 225-230 WLTP Unitéiten. Cena Dacii Fréijoer Elektriker a Polen annoncéiert Mëtt Abrëll, mir erwaarden de Start vun der Gefier fir eenzel Clienten vu manner wéi PLN 80.

De Rivale vum Modell wäert de Fiat Centoventi sinn wann et endlech um Maart kënnt. Skoda Citigo e iV a Volkswagen e-Up sinn och am selwechte Segment.

Et ass derwäert de ganzen Entrée ze kucken:

Dëst kann Iech interesséieren: