Beschreiwung Lotus Exige Sport 350 2017

plakeg fueren ass reckless a méiglecherweis illegal, awer e Lotus Exige 350 Sport reiden ass dat nootste wat Dir jeemools wëllt kommen. Et ass net esou vill datt Dir d'Gefill hutt datt Dir Är Kleeder doheem vergiess hutt, awer datt d'Maschinn seng Ausrüstung an och d'Fleesch verginn huet, sou datt Dir eppes wéi e Skelett hannerloosst; nëmmen blo Schanken a Muskelen.

Wat dës onheemlech steif a häerzlech fokusséiert Maschinn mat Äre Schanken a Fleesch mécht, kann am Beschten als extrem Chiropraktik beschriwwe ginn - de Stress fir eran an eraus ze kommen besonnesch - awer glécklecherweis kompenséiert se fir d'Kräizen, d'Bumpen a Plooschteren andeems Dir Är Adrenalen an d'Schéiss setzt. grouss Quantitéit. Manéier.

D'Fro ass, ass de Genoss de Péng wäert an den $ 138,782.85 Präis Tag.

Lotus Exige 2017:S
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	3.5L
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	10.1 l / 100 km
Landung	2 Sëtzer
Präis vun	$82,900

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

D'Lotus-Philosophie gëtt an enger e bëssen absurder Missiounserklärung zesummegefaasst: "Vereinfacht, da liicht op." An de Wierder vum grousse Barnaby Joyce, "Dir musst net Sigmund Freud sinn" fir ze verstoen datt Liichtegkeet net eppes ass wat Dir kënnt "derbäisetzen", awer Dir kritt d'Iddi.

Alles iwwer Lotus ass iwwer Kraaft-zu-Gewiicht Verhältnis an dës Versioun vum 350 Sport dréckt den Exige op d'Limite, waacht 51 kg méi hell wéi d'S Versioun op just 1125 kg a mat sengem riesegen 3.5-Liter Motor. mat engem supercharged V6 ass et fäeg d'Teststreck vun der Firma zu Hethel, UK ze läschen, 2.5 Sekonnen méi séier.

Ronn Zäit, net Strooss Verhalen, ass wat wichteg an dësem Auto, an dofir sinn et keng equipéiert an et.

Wéi och ëmmer, den Exige ass en opfälleg Béischt, e bësse wéi dem Darth Vader säin Helm op e Skateboard. Alles doriwwer ass eng Absichtserklärung, a wärend den Interieur sou kaal ass wéi dem Barnaby säi Gehir, ass de Shifter, mat sengen ausgesate Gears a glänzend Sëlwerknopper, eng Saach vu komescher Schéinheet.

Exige ass en opmierksam Béischt. (Bildkreditt: Stephen Corby)

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 3/10

D'Wierder "praktesch" a "raimlech" sinn net Plaz an dësem Lotus Stroossentest, also kënne mir einfach weidergoen?

Oh gutt. Et gëtt keng Plaz an der Schëller, a fir d'Gears z'änneren musst Dir de Passagéierbeen strecken. Dir riskéiert och zoufälleg an de Mond ze otmen, du sëtzt esou no.

Apropos Onpraktizitéit, d'Dieren si sou kleng an de ganzen Auto ass sou niddereg, datt an oder erausgoe grad esou lëschteg ass wéi sech an engem Kand säi Koffer ze verstoppen.

Coupehalter? Vergiesst et an et gëtt néierens Ären Telefon ze setzen. Nieft all gutt verstoppt Dierknäppchen ginn et zwee kleng Späicherlächer, souwéi eng Zort rutschen, glat Regal an der Plaz vum Handschueschraum, op deem et net sécher ass eppes ze verloossen.

Setzt d'Saachen op de Buedem a si rutschen ënnert den extra nidderegen Sëtzer a ginn ni méi gesinn.

D'Lotus Leit hunn op e Regal hannert de Sëtzer gewisen, awer ech mengen datt se geduecht hunn et wier, an et ass e klenge Stamm am Réck, hannert dem Motor, dat ass méi kleng wéi e puer richteg Trunks.

D'Wierder "praktesch" a "Raum" sinn net an dësem Stroossetest. (Bildkreditt: Stephen Corby)

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 6/10

D'Fro vum "Wäert" ass komplizéiert wann Dir en Auto vun 138,782.85 Dollar kuckt, deen am Alldag ongeféier sou nëtzlech ass wéi eng Handtasche mat Matchbox. Awer Dir musst iwwerleeën firwat d'Leit Lotus kafen, an d'Äntwert huet absolut näischt mat der Praktikitéit ze dinn.

En Auto wéi dësen Exige 350 Sport gëtt reng als Spillsaach kaaft, e spezielle Streckendag, deen een theoretesch op d'Strooss op ëffentleche Stroosse fuere kann. Frankie, wann ech räich genuch wier fir een ze besëtzen, géif ech him nach ëmmer dohinner fueren.

Relativ gesinn, kënnt Dir e vill méi praktesch an onendlech méi bequem Porsche Cayman fir $ 30k manner hunn, awer de Lotus ass $ 30k méi bëlleg wéi déi gläich trackorientéiert a brutal ($ 169,990) KTM X-Bow.

Dëst ass de Géigendeel vu Komfort.

Wat d'Features ugeet, kritt Dir véier Rieder, e Motor, e Lenkrad, verschidde Sëtzer, an dat ass alles. Dir kënnt en ëm 1993 eraushuelbare Zwee-Lautsprecher Stereo kafen, deen Dir net héiert wéinst Motor- a Stroossegeräischer fir $ 1199. Oh a si addéieren Klimaanlag déi och laut ass.

Eis schlank schwaarz metallesch Lack war och $ 1999, "Een-Stéck Teppecher" nach $ 1099 (deier Buedemmatten, meeschtens), en Alcantara Trim Package $ 4499, Cruise Control (wierklech?) mengen datt se eigentlech vergiess hunn et ze installéieren). De Präis vun eisem Presseauto ass um Enn op $ 299 eropgaang, wat ech muss soen, ass kee gudde Wäert fir jiddereen.

Op enger positiver Note, lokal Lotus Händler - Simply Sports Cars - bidden Features déi de Keefer gär hunn, sou wéi regelméisseg Lotus Only Track Deeg, d'Méiglechkeet fir un der Phillip Island 6 Hours an dem Targa High Country Event deelzehuelen, fir ze nennen. e puer. wierzegen Erfahrungen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

An der Vergaangenheet ware Lotus Ingenieuren zefridde mat der Kraaft, déi se aus Toyota's klenge Véier-Zylindermotoren kréien, awer dësen Exige 350 Sport ass e Very Serious Car an huet also e relativ kolossalen Supercharged 3.5-Liter V6-Motor, deen a sengem hënneschten Enn gestoppt ass, deen 258 kW a 400 Nm mécht geet duer fir dee klengen Auto an nëmmen 0 Sekonnen op 100 km/h ze kréien, obwuel e vill méi séier fillt a kléngt.

E supercharged V6 ass a sengem hënneschten Enn ageklemmt. (Bildkreditt: Stephen Corby)

Déi sechs-Vitesse Gearbox gesäit aus wéi wann se aus engem ale Rennauto geklaut gouf, a Gears mat Geschwindegkeet veränneren ass eng Freed.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Lotus behaapt e Verbrauchsverbrauch vun 10.1 l/100 km. Mir denken, datt dat net einfach ze erreechen ass, well d'Versuchung et an d'Häll ze fueren an et ze brullen ze héieren wier ze grouss an ze konstant.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Et ass selten en Auto ze fannen deen sou eng onheemlech Kombinatioun vu rosen Spaass an lästeg Verärgerung ass. De Lotus klappt, laut, extrem schwéier ze bestrofen, mat Sëtzer déi Ënnerstëtzung ubidden awer keng Ënnerstëtzung.

Et ass de Géigendeel vum Komfort, an et ass sou schwéier ze gesinn datt et an all Traffic ronderëm d'Stad ze fueren geféierlech schéngt. Et gëtt och e kloert Gefill datt Dir sou kuerz a sou kleng sidd, datt all dës Leit an hiren SUVen dech net gesinn.

Dobäi kënnt der Tatsaach, datt et esou onermiddlech, domm schwéier ass fir an an aus ze klammen, an et ass definitiv net esou en Auto, deen een huelt, wann een an d'Geschäfter geet. Irgendwann sin ech sou midd vun sengen kompromisslosen Iergernisser, dass ech ze knaschteg gi sinn, fir d'Leit mol op Freedsreesen ze huelen. Ech konnt just net mat der Stress gestéiert ginn, mee Downtown Banlieue mat héich Trottoiren an nach méi héijer Geschwindegkeet Polizisten sinn net en natierlecht Ëmfeld fir Exige.

D'Gearbox ass e Spannung op d'Minutt, sou wéi de Motor.

Nach méi schwéier an der Stad, bei niddregen Vitess oder beim Parken, ass d'Steierung, déi net sou schwéier ass, wéi bewosst stompeg. D'Ausféierung vun engem Dräi-Punkt Pivot ass gläichwäerteg mat enger 20-Minute Kierpergewiicht Bankpress. Op d'mannst.

Wéi och ëmmer, op enger verdreifter Landstrooss gëtt d'Lenkung ee vun de beschte Saachen un engem Auto, well säin net gehollef Nettogewiicht sou lieweg an Ären Hänn fillt. Et gëtt e Gefill vu richtege Kampf oder Beweeglechkeet ronderëm d'Ecker, déi Iech e bësse wéi Ayrton Senna fillt.

Tatsächlech kënnt de ganzen Auto zum Liewen a fänkt un eng Bedeitung ze kréien, soubal Dir Iech op engem glaten, perfekten Trottoir fannt. Et ass séier, Kaméidi, spannend, ganz a éierlech gesot spannend, mat engem steife Chassis an engem zolitte Ride, mat Bremsen, déi fäeg sinn Iech mat onbestëmmten séier opzezéien. Ausserdeem, dank dem nidderegen Schwéierpunkt an der zentraler Plaz vum Motor, ass et perfekt ausgeglach.

D'Gearbox ass e Begeeschterung, wéi och de Motor, besonnesch wann Dir déi iewescht Revolutiounsberäicher exploréiert, op deem Punkt d'Landschaft wierklech en intimidéierend Onschärft op der lächerlech klenger Windschutzscheet gëtt.

Déi sechs-Gang-Këscht gesäit aus wéi wann se aus engem ale Rennauto geklaut wier. (Bildkreditt: Stephen Corby)

Natierlech gesäit een näischt hannert der, ausser de Motor, mä wat ass et eng schéin Vue, an näischt wäert Iech souwisou unhaken.

Sécher, et fillt sech knalleg an edgy, an et ass net sou einfach oder raffinéiert ze fueren wéi e puer vun de méi bëllege Sportsautoen; Den MX-5 wäert e vill méi agreabele Begleeder sinn. Awer dëst ass en extremen Exige, eng Maschinn gebaut vun a fir richteg Enthusiaster.

A virun allem fir déi Leit, déi hien op d'Course huelen, wou hien sech doheem ausgesäit a sech fillt.

Leider wier dat op ëffentleche Stroossen méi lästeg wéi spannend, mä déi wierklech begeeschterten Lotus Fans géifen dat ni geschéien.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

2 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 5/10

Net iwwerraschend, well manner wéi 100 Autoen an Australien verkaf ginn, huet Lotus den Exige ADR Crash Test gescheitert, sou datt et kee Stärebewäertung gëtt. Dir kritt duebel, Passagéier- a Chauffer-Airbags, souwéi ABS, "hydraulesch Brems-Assist", "Lotus Dynamic Performance Management", Chauffeur-auswielbar Drei-Modus ESP, Eckbremskontroll an EBD.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Äre Lotus ass vun enger dräi Joer onlimitéierter Kilometergarantie an dräi Joer Stroossehëllef ofgedeckt. Service kascht $ 295 plus Deeler.

Verdikt

Ze soen datt de Lotus Exige 350 Sport um Héichpunkt vum Autosmarkt ass ass en Ënnerschätzt. Et ass am Fong e Streckenauto, deen een iergendwéi op d'Stroosse dierf fueren, dat heescht datt en als Gefier fir alldeegleche Gebrauch staark kompromittéiert ass, awer et ass net ganz fair en fir déi Mängel ze kritiséieren. Nodeeler well d'Pendelen op d'Aarbecht ni säin Zil war.

Obwuel et selbstverständlech a senger natierlecher Rennstrooss-Ëmfeld blénkt, ass de Fakt datt Dir och vill Spaass tëscht Streckdeeg hutt wann Dir et op e vernünfteg glat an twisty Fleck Asphalt zielt.

Leeschtung, Handhabung, Lenkung a Bremsen si fantastesch an de richtege Konditiounen, an Dir kënnt gesinn wéi jidderee kann dat selwer als vill méi bëlleg Versioun ($ 327,100) vum Porsche 911 GT3 berechtegen. Den Ënnerscheed ass datt de Porsche Iech net all Kéiers wéi e Bläistëft oprullt wann Dir dran erakënnt.

Lotus ass also en Auto nëmme fir extrem Begeeschterten. A vläicht och fir Nudisten.

Géift Dir mat den haarde Kante vun engem Lotus fir spannend Reesen ophalen? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.