Foton Tunland 4X4 Double Cab Bewäertung 2017

De Markus Kraft testt de Stroossentest an iwwerpréift dat neit Foton Tunland 4X4 Duebelkabin Gefier, zesumme mat Leeschtung, Brennstoffverbrauch an Uerteel.

Wéi ech menge Matbierger gesot hunn, datt ech de Foton Tunland géif testen, hunn e puer an engem net-sou-geféierleche Schock op hiren Handwierksbier aus der Nues gelaacht a gelaacht. "Firwat spuert Dir Iech net den Ierger a schreift just iwwer en aneren HiLux, Ranger oder Amarok?" Si soten. D'Iddi datt ech meng Haut an engem Chinesen Duebelkabinenauto riskéiere soll, deen an der Vergaangenheet staark kritiséiert gouf fir schlecht Bauqualitéit a mat Bedenken iwwer d'Sécherheet vum Auto, huet dës Kärelen opgereegt.

"Ass Är Liewensversécherung aktuell?" een Guy huet de Geck gemaach. Jo, witzeg. Gutt, de Witz mat hinnen, well dës lescht Generatioun Tunland ass e gutt gebauten a preiswerten Auto mat enger duebeler Kabine, engem verdammt gudde Cummins Turbodieselmotor an eng Auswiel vun anere qualitativ héichwäerteg Komponenten, déi fir eng gutt Moossnam geheit ginn. Awer et ass net all gutt Neiegkeet - et ginn e puer Sécherheetsprobleemer. Liest méi.

Tunland 2017 Fotoen: (4X4)
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	2.8 l turbo
Dreifstoff	Dieselmotor
Brennstoff Effizienz	8.3 l / 100 km
Landung	2 Sëtzer
Präis vun	$13,000

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Tunland manuell nëmmen verfügbar 4×2 Single Cab ($22,490), 4×2 Single Cab ($23,490), 4×4 Single Cab ($25,990), Duebel 4×2 Cab ($27,990) oder Duebel Cab 4. ×4 (US$ 30,990 400) déi mir getest hunn. Eenzel Kabinen hunn eng Legierung Palette. De metallesche Lack op all Modell kascht en extra $ XNUMX.

Bauqualitéit, Fit an Ofschloss goufen wäit iwwer Erwaardungen verbessert.

Fir e Gefier fest am Budget Enn vun der Präisskala positionéiert, huet den Tunland Interieur zimmlech e puer frech kleng Extras gepackt a wat, op den éischte Bléck, e Standard Workhorse bannen a bausse souwisou schéngt. Et huet kippbar Lieder Trimm, e Lenkrad mat Bluetooth Kontrollen, en Audio System, a Cruise Control.

Den Tunland Audio System spillt MP3 Dateien an CDen. Et gëtt en zousätzleche Mini-USB Hafen nieft dem CD Slot. Musek kann aus Bluetooth aktivéierten Apparater gestreamt ginn. Klimaanlag, Muecht Fënsteren, Muecht Dier Spigelen (mat defrost Funktioun) an Remote zwee-Etapp Spär sinn Norm op der Tunlands.

All Sëtzer an der duebel Cab sinn am Lieder Polstersëtz, an de Chauffer d'Sëtz ass justierbar (manuell) an aacht Richtungen.

Et gëtt vill Späicherplatz: e grousst Handschueschkëscht, Coupehalter, Taschen an den Dieren a Sëtzrücken, an e puer praktesch kleng Plazen fir Knuewelek.

Standard Fonctiounen soss anzwousch an der duebel Cab och Dag Lafen Luuchten, 17-Zoll Legierung Rieder, engem hënneschte Bumper mat Parking Sensor an Niwwel Luuchten, an Pneuen Drock Iwwerwachung System; Praktesch fir Off-Strooss Reesender.

Laut Foton Motors Australia General Manager Alex Stewart, war eisen Testauto ee vun de leschten 2016 Modeller fir all-Ronn Disc Bremsen a Stabilitéitskontrolle ze hunn, souwéi en Euro 4 Emissiounsstandardmotor. Den aktualiséierten Modell, deen an der Mëtt vum Joer erwaart gëtt, gëtt mat engem Euro 5-Motor ausgestatt, "awer mat deemselwechten Aussen- a bal deemselwechten Interieur", sot den Här Stewart.

Accessoiren och just iwwer alles Dir jeemools aus ute wëllt, aus kloer Hood Protector ($ 123.70) a voll Erhuelung Kit ($ 343.92), zu bullbar ($ 2237.84) an winch ($ 1231.84). USA). Foton huet eng Tunland equipéiert mat meescht wann net all sinn Accessoiren als e Beispill vun wat e voll equipéiert Tunland ausgesäit, an et gesäit Verdammt gutt.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Den Tunland gëtt ugedriwwen vun engem 2.8-Liter Cummins-Turbodieselmotor mat 120kW bei 3600rpm an 360Nm Dréimoment bei 1800-3000rpm mat enger fënnef-Vitesse Getrag manueller Transmissioun. Dëst sinn zwee Komponente mat engem exzellente Ruff, gemaach vun de beschten vun de beschten an hire Beräicher: Motoren an Transmissiounen.

BorgWarner, aner Industrie Leader (dorënner powertrains), huet eng zwee-Vitesse Transfermaart Fall fir Tunland gebaut 4 × 4. All Tunlands an Australien hunn Dana Achsen an Differenzielle; hannert LSD. 

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

Tunland gesäit gutt, awer net beandrockend; wéi eng duebel Kabine vun der Null Ära, net eng modern. A wësst Dir wat? Et ass näischt falsch mat dësem Journalist, well et ass einfach ze fixéieren. Den Tunland ass net anescht wéi d'BT-50s vun de leschte Joeren am Sënn datt wann Dir d'Bullbar op de reguläre Frontend fällt (mat sengem Wi-Fi Symbol 90 Grad rotéiert vum Foton Logo), dann ass alles verginn.

Soss anzwousch ass de Foton e méi mëller Béischt wéi e puer vu sengen zäitgenëssesche Bridder, mat ofgerënnt Luuchten, déi an e Camion-ähnlechen hënneschten Enn fléissen, awer et behält e festen, al-Schoul-Erscheinung.

Bannen ass den Tunland ordentlech, uerdentlech a raumen. Et gesäit prett fir alldeeglech Aufgaben aus - egal ob et d'Aarbechtspäerd vun der Aarbechtsplaz, den alldeegleche Chauffer oder de Familljebetrib ass. Et gi gro Plastik uechter, mä et gi flott Touch an der Kabine, wéi Lieder-Trimmet Sëtzer an woodgrain Brieder.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 6/10

Tunland huet en Drei-Stären ANCAP Bewäertung a gouf fir d'lescht am Joer 2013 getest.

Chauffer a Front Passagéier Airbags sinn Standard (keng Säit frontal Airbags); Héicht justierbar, viischt Gurte mat Spannungen, souwéi ABS an EBD. Eisen Testauto hat och den ESC-Package, deen all-Ronn Scheibenbremsen enthält.

Et gëtt nëmmen e Schoussgurt fir de mëttleren hënneschte Passagéier a keng Riddoen Airbags. 

Et gi keng iewescht Kand Sëtz Verankerung Punkten am hënneschte Sëtzer, sot Här Stewart, mä si wäert schéngen op der 2017 Modell. AutosGuide. Fir 2016 Modeller, sollen nëmmen fakultativ Sëtzer benotzt ginn, déi dës Top Kabelpunkte net erfuerderen.

Dës Sécherheetsfehler si bedeitend, awer et gesäit aus wéi Foton plangt se an der nächster Generatioun Tunland ze fixéieren.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Tunland Remote Entrée ass zwee-Etapp: déi éischt Press mécht nëmmen de Chauffer d'Dier op; eng zweet Press mécht aner Dieren op - et kann lästeg sinn, wann d'Leit kämpfen fir an en Auto während enger Hëtztwell ze kommen, an et gëtt eng bal komesch Serie vu schlecht Zäite Versuche fir Dieren opzemaachen an Knäppercher ze drécken.

D'Kabine ass grouss. Bauqualitéit, Fit an Ofschloss hunn all Erwaardungen iwwerschratt. Een oder zwee Knäppercher fillen sech flou, an d'Säitspigeljustéierungsknäppchen ass op der rietser Streck hannert dem Lenkrad verstoppt; zimmlech onwuel ze gesinn, z'erreechen an ze benotzen.

De Klimaanlag schalt als Standard aus all Kéier wann Dir et nei start, wat e bësse lästeg ass, besonnesch an der extremer Hëtzt während där en Deel vun dëser Iwwerpréiwung stattfonnt huet.

D'Sëtzer si bequem genuch ouni iwwer d'Flicht ze goen; Déi viischt Sëtzbasen sinn ze kuerz fir grouss Leit an déi extra lateral Ënnerstëtzung ass wëllkomm.

Kappraum a Beenraum si genuch, souwuel virun an hënneschter, obwuel Hannergebai Passagéier an engem Knéi-déif oprecht Positioun gezwongen sinn; allerdéngs sollen se sech dru gewinnt kréien wann se eng Zäit laang an utes fueren. D'Zuel vun de Cupholders op der viischter Zentrumkonsole erreecht zwee.

D'Double Cab Tunland huet eng Notzlaascht vun 1025 kg, eng maximal gebremst Notzlaascht vun 2500 kg (1000 kg manner wéi déi meescht aner Modeller) an 750 kg ouni Bremsen.

Seng Cargo Beräich ass 1500mm laang, 1570mm breet (1380mm intern Breet um Buedem Niveau; 1050mm intern Breet tëscht Rad Arches) an 430mm déif. D'Schacht huet véier Befestigungspunkten an all banneschten Eck an eng PE-Liner déi den ieweschte "Rand" vum Schacht schützt, wat e grousse Bonus ass.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

D'Double Cab Tunland ass 5310 mm laang, 1880 mm breet (ausser Säitspigel), 1870 mm héich an huet eng Radbasis vun 3105 mm. Kerb Gewiicht ass als 1950 kg opgezielt. 

An anere Wierder, et ass e groussen Auto, ee vun de gréisste Modeller an Australien, mä et fillt sech net wéi esou e voluminöse Béischt fir ze fueren.

Den Tunland huet eng breet Haltung a sëtzt gutt op der Strooss, weist nëmmen dee kontrolléierte Schwéngung wann se wierklech an d'Ecker geworf ginn. Seng hydraulesch Lenkung ass méi séier a méi hell wéi Dir vun engem heften Auto zu dësem Präiss erwart, obwuel et e bësse Spill huet.

De Cummins Motor ass e richtege Cracker; brash a reaktiounsfäeger. Mir hu Spaass mat him am Stadverkéier, op Autobunnen an Hannerstroossen, him ugedriwwen, him e Kick ginn, op säi Gromper gelauschtert. Wann et sënnvoll geréiert gëtt, behält et seng Roserei duerch de ganze Rev Range. 

D'XNUMX-Vitesse manuell Transmissioun ass eng High-Speed-Transmissioun; glat a Spaass ze benotzen. Mir haten am Ufank e puer Chancen, mä mir hu séier un déi drastesch Aktioun gewinnt.

D'Tunland huet duebel wishbones a coil springs op der viischter a Blat Fréijoer op der hënneschter Säit. De Setup huet sech solid gefillt, awer näischt aussergewéinleches fir Ute. Insgesamt koumen d'Ride an d'Handhabung ëmmer méi no un d'Double Cab Autoen, déi op d'mannst $ 10,000 méi kaschten wéi dësen.

Eisen Testauto gouf an de Savero HT Plus 265/65 R17 Pneuen geschaaft, déi allgemeng gutt op Bitumen, Kies an Offroad waren, awer fir Offroad géife mir fir den AT goen.

D'Visibilitéit ass allgemeng gutt, mat Ausnam vun engem massiven A-Pailer a Fënsterschëld, déi d'Vue vum Chauffeur behënneren, an e flachen hënneschte Fënsterschlit, wat erëm net ongewéinlech ass fir Chauffeuren ronderëm d'Welt. (Fënsterschutz sinn Händler-installéiert Accessoiren.)

Off-Road, den Tunland ass méi wéi kapabel. Et huet 200 mm entlaascht Buedemofstand, eng BorgWarner Dual-Range Gearbox an eng LSD an der Heck.

Mir sinn duerch e puer Kräizungen duerch flaach Waasser gefuer (d'Loftaufnahm ass héich an der Motorraum), iwwer e Fleck vu geckeg a getrëppelten Knéi-héich Fielsen, laanscht e schwéier gebrochenen Buschwee, iwwer Sand a laanscht erodéierten Dreckstroossen . . E puer vun hinnen ware ganz lues a komplex. Tunland huet alles mat Liichtegkeet gehandhabt.

D'Operatioun vun de 4WD Modi ass einfach genuch: de Chauffer benotzt d'Knäppercher just virum Gang Hiewel fir tëscht 4×2 High a 4×4 High bei Geschwindegkeete bis zu 80 km/h ze wiesselen. Dir musst d'Gefier stoppen fir niddereg Streck z'aktivéieren.

Den Ënnerkierperschutz enthält e Blech Stahl Pan Schutz deen Standard op der Tunland 4 × 4 ass. 

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 100,000 km


Garantie

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Den Tunland huet en 76-Liter Brennstofftank a verbraucht 8.3 l/100 km (Zyklus kombinéiert). Mir hunn 9.0 l/100 km no 120 km Stadverkéier mat häufigen Arrêten, Bulli an e puer Offroad opgeholl.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

100,000 Joer/XNUMX km Garantie inklusiv Stroossehëllef.

Verdikt

Den Tunland ass eng verdammt gutt Wäertpropositioun, an et ass dee beschten Duebelkabine Budgetsauto dobaussen, awer säi manner wéi perfekt Set vu Sécherheetsfeatures weit op säin Appel.

Wann dës Mängel aus dem aktualiséierte Modell geläscht ginn, da wäert et héchstwahrscheinlech nach méi staark ginn am héich kompetitiven Hausapparatmarkt.

Ass Foton's Tunland dee beschte Familljebetribscamion? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.