Iwwerpréiwung vun benotzt Daihatsu Terios: 1997-2005
Dem Daihatsu säi klenge Terios war ni enorm populär an Australien, vläicht well et als ze kleng ugesi gouf fir säin "tough guy" Segment vum Maart, awer huet e zolidd Geschäft vu senger Aféierung hei am Joer 1997 bis zu sengem Réckruff am Joer 2005 gemaach.
Daihatsu ass ee vun de Weltleit am subkompakten Autosdesign an huet laang e Ruff fir robust a richteg Allradgefierer ze maachen. Dës kleng Critters hunn eng lëschteg Form déi un déi appelléiert déi gär aus der Mass erausstinn.
Wärend den Daihatsu Terios net e "richtege" 4WD am richtege Sënn vum Wuert ass, huet et gutt Traktioun, schaarf Entrée- an Ausgangswinkel, a seng kuerz Radbasis bedeit datt et super Rampen huet. Et wäert Iech sécherlech op Plazen huelen, wou e Véierradfueren Auto net erreeche kann. Et ass vill Spaass op de Plagen a kann och glat Dreckstroossen entdecken.
Den Terios ass ganz schmuel, meeschtens fir datt en am Bannemaart an déi ënnescht Steierkategorie falen, sou datt d'Schëllerreibung och an de viischten Sëtzer nervös ka sinn, wann d'Passagéier op der breet Säit sinn. Nach eng Kéier, wann Äre Léifsten vun Ärer Säit ass, kann dëst eng ganz agreabel Erfahrung sinn.
De schmuele Kierper an de relativ héije Schwéierpunkt bedeiten, datt den Terios op der schlechter Säit kënnt, wann Dir haart an Ecker fuert. Mat verstännegen Fueren ass et an der Rei, awer dréckt Äert Gléck net.
Den Daihatsu Terios steet trotz senger Zäit un déi néideg Sécherheetsreglementer un der Spëtzt vun den Autoen, mat deenen mir léiwer net an en Accident kommen.
D'Performance ass besser wéi Dir vun engem Véier-Zylinder 1.3-Liter-Motor erwaart, an d'Liichtgewiicht gëtt den Terios anstänneg Beschleunegung. Mat enger klenger Laascht u Bord eropklammen kann e Problem sinn, also wann Dir Zäit an esou Konditiounen verbrénge wëllt, gitt sécher datt Dir gëeegent Stroosse fir Ären éischte Stroossetest fannt.
Daihatsu Terios huet e groussen Upgrade am Oktober 2000 gemaach. D'Motorverlagerung blouf d'selwecht - 1.3 Liter, awer den neie Motor war méi modern wéi an den originelle Modeller. Elo mat engem Zwilling-Cam Zylinderkop, huet et 120kW geliwwert am Verglach zum 105kW vum Original. D'Performance ass nach ëmmer ënnerwältegend. De Motor ass zimlech iwwerlaascht op Autobunnsgeschwindegkeet, och a spéider Modeller, well et wierklech nëmme fir Stadfueren entworf ass.
Toyota kontrolléiert Daihatsu weltwäit an op eng Kéier an Australien. Wéinst nidderegen Ofsaz am Joer 2005 gouf eng Decisioun geholl fir d'Produktioun vun Daihatsu an deem Land opzehalen. E puer Toyota Händler kënnen Bits op Lager hunn. Ersatzdeeler fänken un e Problem ze ginn wéi d'Terios Alter. Et ass schlau fir Aftermarket Deeler Fournisseuren an Ärer Géigend ze froen ier Dir eng Entscheedung maacht.
Si sinn einfach kleng Autoen fir mat ze schaffen, mat enger gudder Plaz ënner der Hood, déi e gudden Amateurmechaniker relativ einfach an déi meescht Beräicher ka kommen. Versécherungskäschte sinn normalerweis um Enn vun der Skala.
WAT SCHECH
De Motor soll ouni ze zécken starten, gutt zéien och a kale Wieder, an ëmmer raisonnabel, wann net excellent Leeschtung hunn. Rough Idle, besonnesch op engem waarmen Dag, ass en anert Zeechen vun engem Problem.
Kontrolléiert d'korrekt Operatioun vun der Gearbox, fir d'Kupplungsrutschen a fir d'Spill an den Drivewellen an Universalgelenker. Déi lescht sinn am beschten getest beim Ausfueren.
Sief virsiichteg mam Terios, dee schéngt an déi haart Konditioune vum Busch gefall ze sinn. Kuckt no Ënnerkierper Schued, gebogen Bumper Ecker, a Kratzer op der Lack.
Stadfueren, an deem den Terios de gréissten Deel vun hirer Zäit wäert verbréngen, hëlt och eng Maut op de Carrosserie vum Auto, well Chauffeuren, déi wëssen, wéi se mam Ouer parken, se aus de Féiss schloen. Virsiichteg iwwerpréift de Kierper, an dann, wann et souguer de geringsten Zweifel iwwer d'Gesondheet vum Kierper ass, rufft e Reparaturspezialist nom Accident fir eng definitiv Meenung ze kréien.
Wärend engem Testfahrt, am léifsten duerch Schlamm oder op d'mannst rau Bitumen, lauschtert no Knascht oder Gejäiz am Réck. Dëst kann uginn datt hien vun Zäit zu Zäit ënner schwéiere Stress war, méiglecherweis wéinst schwéier iwwer rauem Terrain gefuer.
Ënnersicht den Zoustand vum Interieur, besonnesch fir Unzeeche vu Sandverbrauch an Dreckflecken op der Polsterung, wat beweist datt den Terios eescht op der Strooss war.
CAR KEE ROTATIOUN
SUVs déi tatsächlech Off-Strooss fueren si seelen. Dir sidd wahrscheinlech besser drop ze fokusséieren fir e gebrauchten ze fannen deen ni schwéier op de Plagen oder am Bësch getraff gouf.
