Aktualiséiert Audi Q5 - dezent Duerchbroch
Virun e puer Joer, wéi déi éischt Unzeeche vu Pseudo-SUVs um Maart ugefaang hunn, hu se virausgesot geschwënn aus dem Maart ze verschwannen. Wien wëll en Auto fueren, deen net perfekt ass fir Offroad oder On-Strooss? déi Ongleeweg gesot. Si ware falsch - de SUV-Segment bléie a wiisst, an d'Fabrikanten iwwerwannen sech géigesäiteg, presentéieren nei oder verbesseren existent Modeller, a vill vun den Zweifeler vun der Zäit fueren esou Autoen.
Haut si mir zu München fir mat der aktualiséierter Versioun vum beléifsten Audi Modell a Polen kennen ze léieren - Q5, deen, 4 Joer nom Debut, eng aktualiséiert Versioun krut.
War Behandlung néideg?
An der Wourecht, nee, awer wann Dir déi ganzen Zäit op der Welle wëllt sinn, musst Dir just handelen. Also loosst eis kucken wat sech am neien Audi Q5 geännert huet a mat baussen ufänken. Déi meescht Ännerungen sinn an der LED Dekoratioun vun der Optik an der Front vum Auto geschitt. Déi iewescht Ecke vum Gitter goufen ofgeschnidden fir de Q5 méi wéi de Rescht vun der Famill ze maachen. Dëst fänkt wahrscheinlech un eng Traditioun an der Autoswelt ze ginn - d'Grill gëtt dat zweet Gesiicht vun den Autoen an e markanten Element, bal esou wichteg wéi de Markelogo. Vertikal Lamellen, méi ënnerscheet wéi virdrun, sinn an d'Gitter gefall. Bumpers, Loftintaken a virun Niwwel Luuchten goufen och geännert.
An der Kabine gouf de Standard vun de Veraarbechtungsmaterialien erhéicht, d'Lenkrad an de MMI-System goufen aktualiséiert. Ästhetik an hausgemaachte Styliste wäerten sécherlech zefridde sinn mat der zimlech breet Palette vu Faarwen vum Salon - mir kënnen aus dräi Faarwen wielen, dräi Zorte vu Lieder an Polsterung, an dekorativ Elementer sinn an dräi Optiounen aus Holzfurnier an enger Aluminiumoptioun verfügbar. Dës Kombinatioun gëtt eis eng zimlech breet Palette vun méi oder manner Goût Kombinatioune.
Ausgesinn ass net alles
Och wann Audi Bläistëfter gemaach huet, hätt all nei Versioun eng laang Lëscht vu Verbesserungen. E Bläistëft wier méi bequem, vläicht géif et am Däischteren glänzen an op de Buedem falen, sprange se eleng zréck op den Dësch. Déi Däitsch aus Ingolstadt maachen awer Autoen, a si hunn nach méi Plaz dran fir sech ze weisen an all Schraube an hinnen aus irgend engem Grond gären opzebauen.
Kucke mer ënnert der Hood, et sinn déi meescht Schrauwen. Wéi bei anere Modeller këmmert sech Audi och ëm d'Ëmwelt an eise Portemonnaie, andeems de Brennstoffverbrauch reduzéiert gëtt. D'Wäerter sinn zimlech interessant an an extremen Fäll souguer 15 Prozent erreechen, a gläichzäiteg hu mir méi Kraaft ënner dem richtege Fouss.
Wéi och ëmmer, wann fir een deen eenzegen akzeptablen Kaméidi de glatte Brumm vun engem Benzinmotor ass, loosst se d'Offer vun TFSI-Eenheeten méi no kucken. Huelt zum Beispill den 2.0 PS 225 TFSI-Motor, deen a Kombinatioun mat der Tiptronic-Gearbox am Duerchschnëtt just 7,9 l/100 km verbraucht. Fir éierlech ze sinn, ass dëse Motor an der 211 PS Versioun. an der vill méi hell A5 ass se selten ënner 10l/100km gefall, also virun allem a sengem Fall hoffen ech op eng Ofsenkung vum Dreifstoffverbrauch.
De mächtegste Motor an der Gamme ass de V6 3.0 TFSI mat impressionanten 272 PS. an en Dréimoment vu 400 Nm. Zur selwechter Zäit gëtt d'Vitesse vun 100 km/h no 5,9 Sekonnen um Comptoir gewisen. Fir esou eng grouss Maschinn ass dëst Resultat wierklech beandrockend.
Wat iwwer Dieselmotoren?
Drënner ass en Zwee-Liter Dieselmotor mat enger Kapazitéit vun 143 PS. oder 177 PS an enger méi staarker Versioun. Deen aneren Extrem ass den 3.0 TDI, deen 245 PS entwéckelt. an 580 Nm Dréimoment a beschleunegt op 100 km/h a 6,5 Sekonnen.
Ech hunn et fäerdeg bruecht esou e Modell an enger Linn vun enger Dose glänzend Autoen ze fannen, déi virum Münchener Fluchhafen opgestallt waren, an an engem Moment war den Auto an engem dichte Stroum vun Autoen agefaangen, déi laanscht d'bayeresch Stroossen gerannt sinn. Op Landstroossen an an der Stad selwer funktionéiert de Q5 perfekt mat dësem Motor, deckt all ausgewielten Spalt tëscht Autoen einfach. De Kierper ass net ganz laang, d'Visibilitéit an de grousse Säitspigelen ass exzellent, d'S-tronic Gearbox funktionnéiert gutt mam mächtege Motor, an dat alles gläichzäiteg gëtt eng erstaunlech Liichtegkeet vum Fuere, wat mat bewegt Baueren vergläicht ka ginn . op der Stadkaart. Mat senger Flexibilitéit a Beweeglechkeet geet de Q5 ëmmer genau wou Dir wëllt.
De Motor ass e puer Päerd méi staark wéi déi fréier Versioun, awer fillt Dir et hannert dem Rad? An der Wourecht, nee. Genau sou schéin wéi virun der Restyling. An d'Verbrennung? Mat enger roueger Fahrt vun 8l / 100km, mat engem méi dynamesche Fahrstil, klëmmt de Brennstoffverbrauch op 10l. Fir sou Beweeglechkeet a sou eng "Réckmassage" - e gutt Resultat!
Wien brauch en Hybrid?
Mam Q5 huet Audi fir d'éischte Kéier Hybrid Drive agefouert. Wéi gesäit et no den Ännerungen aus? Dëst ass den éischten Hybrid SUV am Premium Segment, baséiert ënner anerem op Lithium-Ion Batterien. D'Häerz vum System ass en 2,0 PS 211-Liter TFSI-Motor, deen a Verbindung mat enger 54 PS elektrescher Eenheet funktionnéiert. D'Gesamtkraaft vun der Eenheet während parallel Operatioun ass ongeféier 245 PS, an Dréimoment ass 480 Nm. Béid Motore sinn parallel installéiert a verbonne mat enger Kupplung. D'Kraaft gëtt op all véier Rieder iwwer eng modifizéiert aacht-Vitesse Tiptronic Transmissioun geschéckt. De Modell an dëser Versioun beschleunegt vun 0 op 100 km/h an 7,1 Sekonnen. Eleng op den Elektromotor, mat enger konstanter Geschwindegkeet vu ronn 60 km / h, kënnt Dir ongeféier dräi Kilometer fueren. Dëst ass net vill, awer et kann genuch sinn fir eng Shopping Rees op den nooste Maart. Interessanterweis, wann Dir an dësem Supermarché kënnt, kënnt Dir op 100 km / h beschleunegen andeems Dir nëmmen Elektronen benotzt, wat e gutt Resultat ass. Duerchschnëtt Dreifstoffverbrauch pro 100 km ass manner wéi 7 Liter.
Dëst ass Theorie. Awer an der Praxis? Mat dësem Modell sinn ech och e puer zéng Kilometer gefuer. Fir éierlech ze sinn, hien huet mech net vu sech selwer iwwerzeegt, an och. D'Stille nom Uschalten vum Auto ass natierlech en interessant Phänomen, awer et dauert net ganz laang - e Moment nom Start héiert een de Brumm vum Verbrennungsmotor. Den Dual Drive funktionnéiert gutt mam Auto onofhängeg vun der Motorgeschwindegkeet, awer wann Dir dynamesch mat voller Kraaft wëllt fueren, da läit de Brennstoffverbrauch bedrohlech iwwer 12 Liter. Firwat en Hybrid kafen? Ride vläicht nëmmen op Elektronen am EV Modus? Ech hunn et probéiert an no e puer Kilometer ass de Brennstoffverbrauch vun 12 op 7 Liter erofgaang, awer wat fir eng Rees war et ... Bestëmmt net wäert deen deierste Modell, deen ugebuede gëtt!
Bijou an der Kroun - SQ5 TDI
Audi ass jalous op dem BMW seng Iddi vum M550xd ginn (dh d'Benotzung vun engem Dieselmotor an der sportlecher Variant vun der BMW 5 Serie) a stellt de Bijou an der Q5 Motor Kroun vir: de SQ5 TDI. Dëst ass den éischte Model S deen en Dieselmotor huet, also hu mir mat engem subtile Duerchbroch ze dinn. Den 3.0 TDI-Motor ass mat zwee Serieverbindunge Turbocharger ausgestatt, déi en Ausgang vun 313 PS entwéckelen. an en impressionante Dréimoment vun 650 Nm. Mat dësem Modell ass d'Beschleunegung vun 0 op 100 km / h fäeg fir vill Sportauto Besëtzer wäiss Féiwer ze liwweren - 5,1 Sekonnen ass einfach e sensationelle Resultat. D'Topgeschwindegkeet ass op 250 km/h limitéiert an duerchschnëttlech Dieselverbrauch pro 100 km gëtt erwaart bei 7,2 Liter. Den Auto huet eng Suspension, déi ëm 30 mm erofgesat ass a grouss 20 Zoll Felgen. Och méi grouss 21-Zoll Rieder si fir Kenner virbereet.
Ech konnt och dës Versioun beim Fueren probéieren. Ech wäert dat soen - mat dësem Motor am Audi Q5 gëtt et sou vill Testosteron, datt et ganz, ganz schwéier ass dësen Auto roueg ze fueren a wierklech staarke Wëllen erfuerdert. Déi éischt Saach ze bemierken ass de fantastesche Sound vum V6 TDI-Motor - wann Dir Gas bäidréit, purréiert et wéi e pure Sportsmotor, a gëtt Iech och e Fahrerfahrung. D'SQ5 Versioun ass och merkbar méi steif an Ecker wéi e Sports Sedan. Zousätzlech ass d'Erscheinung erfreelech fir d'Aen - d'Finnen op der Gitter sinn horizontal getrennt, an op der Réck ass e Quad Auspuffpipe. Den Auto ass recommandéiert ze recommandéieren, besonnesch well et net sou vill Brennstoff verbraucht - d'Testresultat ass 9 Liter.
Bis elo sinn Uerder fir dës Versioun nëmmen an Däitschland akzeptéiert, an de Verkaf vun dësem Modell a Polen fänkt eréischt a sechs Méint un, awer ech versécheren Iech - d'Waarden ass et wäert. Ausser Audi schéisst eis mat engem absurde Präis erof. Mol kucken.
An e puer méi technesch Fakten
Déi véier-losen Unitéiten hunn eng sechs-Vitesse manuell Transmissioun, iwwerdeems de sechs-losen S-tronic Motore eng siwen-Vitesse S-tronic als Standard hunn. Wéi och ëmmer, wa mir dës Këscht op engem méi schwaache Motor wëllen hunn - kee Problem, mir wäerte se aus der Lëscht vun zousätzlech Ausrüstung wielen. Op Ufro kann Audi och eng aacht-Vitesse Tiptronic Transmissioun installéieren déi Standard op der 3.0-Liter TFSI kënnt.
De Quattro Drive ass op bal der ganzer Q5 Gamme installéiert. Nëmmen de schwaachsten Diesel huet viischt-Radundriff, an och fir en Zouschlag, wäerte mir et net mat all-Radundriff lafen.
Déi meescht Versioune vum Q5 Modell kommen Standard mat 18-Zoll Legierungsfelgen, awer fir déi pickeg sinn och 21-Zoll Rieder virbereet, déi kombinéiert mat der Sportssuspension an der S-Line Variant dësem Auto vill sportlech ginn Eegeschaften.
Mir kréien e Frigo
Wéi och ëmmer, heiansdo benotze mir den Auto net fir Rennen, awer fir e ganz alldeeglechen Transport vum sproochleche Frigo. Hëlleft den Audi Q5 hei? Mat engem Radstand vun 2,81 Meter huet de Q5 vill Plaz fir Passagéier a Gepäck. D'Récksëtzer vun der hënneschter Säit kënne geréckelt oder komplett ausklappt ginn, wouduerch de Gepäckraum vu 540 Liter op 1560 erhéicht gëtt. D'Optioun enthält och interessant Ergänzunge wéi e Schinnesystem am Kofferraum, eng Badmatte, en Deckel fir de geklappte Récksëtz oder en elektreschen zougemaach Deckel. Caravan Besëtzer wäerten och begeeschtert sinn, well dat zulässlech Gewiicht vun engem geschleeften Trailer bis zu 2,4 Tonnen ass.
Wéi vill wäerte mir fir déi nei Versioun bezuelen?
Déi nei Versioun vum Audi Q5 ass e bëssen am Präis geklommen. D'Präislëscht fänkt vu PLN 134 fir Versioun 800 TDI 2.0 KM un. Eng méi mächteg Quattro Versioun kascht PLN 134. Versioun 158 TFSI Quattro kascht PLN 100. Den Top Benzinmotor 2.0 TFSI Quattro 173 KM kascht 200 PLN, während den 3.0 TDI Quattro 272 PLN kascht. Déi deierste ass ... en Hybrid - PLN 211. Bis elo gëtt et keng Präislëscht fir SQ200 - ech mengen et ass derwäert fir ongeféier sechs Méint ze waarden, awer et wäert definitiv alles schloen wat ech uewen geschriwwen hunn.
Zesummefaassung
Den Audi Q5 war vun Ufank un en erfollegräiche Modell, an no den Ännerunge blénkt en nees frësch. Et ass eng gutt Alternativ fir onbestëmmend Leit, déi net wëssen, ob si e Familljeauto, Stationwagon, Sportsauto oder Limousine wëllen. Et ass och e ganz gudde Kompromiss tëscht dem voluminöse Q7 an dem knaschtege Q3. An dofir ass et gutt um Maart ugeholl ginn an ass de beléifsten Audi a Polen.
A wou sinn all Zweifel, déi gesot hunn SUVs géifen en natierlechen Doud stierwen? Kaal Kärelen?!
