Nei Pneuenmarkéierung - kuckt wat zanter November op den Etiketten steet

Vun November XNUMX un, ginn all nei Pneuen an der Europäescher Unioun verkaaft mat neien Etiketten markéiert. Si maachen et méi einfach fir de Chauffer d'Pneuparameter ze evaluéieren.

De Brauch fir d'Etikettéierung vu Wueren staamt zréck op 1992, wéi speziell Stickere fir d'Etikettéiere vun Haushaltsapparater an Europa agefouert goufen. An hirem Fall war de Fokus op d'Bewäertung vum Niveau vum Energieverbrauch. D'Ausrüstung ass a siwe Klassen ënnerdeelt, bezeechent duerch Buschtawen vun "A" bis "G". Déi ekonomeschst Geräter kréien eng Bezeechnung ähnlech wéi "A", déi déi am meeschte Stroum verbrauchen - "G". Liesbar Stickeren maachen et einfach Apparater ze vergläichen an dee beschten ze wielen.

Sticker wéi op engem Frigo

Den neie System fir Pneuenetiketten, déi vun den EU-Beamten am Joer 2008 entwéckelt gouf, funktionnéiert op eng ähnlech Manéier. Iwwer d'Jore gouf un engem vereenegten Pneuentestsystem fir Passagéierautoen, Camionetten a Camionen geschafft. Am Laf vun den Aarbechten hunn d'Experten ënner anerem decidéiert, datt wirtschaftlech Eegeschaften, an dësem Fall den Afloss op de Brennstoffverbrauch, net déi eenzeg Pneucharakteristik wieren, déi getest a bewäert gëtt. De Pneuenetikett besteet aus dräi Deeler.

Aluminiumfelgen vs Stol. Fakten a Mythen

- Dëst beaflosst de Brennstoffverbrauch duerch Rollresistenz, naass Verhalen a Kaméidiniveauen. Déi dräi hänkt ënner anerem vun der Aart vum Trap, der Gréisst vum Pneu an der Verbindung aus, aus där se gemaach gëtt, seet den Andrzej Wilczynski, Besëtzer vun enger Pneuenhärteanlag zu Rzeszów.

Hei ass wéi déi nei Pneuenetiketten ausgesinn. Mir markéiert hir eenzel Felder rout.

Rolling Resistenz a Brennstoffverbrauch

Goodyear Experten erklären d'Wichtegkeet vun de geschätzte Parameteren.

Den éischte Faktor deen evaluéiert gëtt ass d'Rollingresistenz. Dëst ass de Begrëff fir d'Energie déi vu Pneuen verluer geet wéi se rullen a verformen. Goodyear vergläicht dat mat engem Experiment mat engem Gummiball, deen aus enger gewësser Héicht op de Buedem geheit gëtt. Et deforméiert och als Resultat vum Kontakt mam Buedem a verléiert Energie, schlussendlech stoppt Bounen.

Guide: ginn Wanterpneuen obligatoresch a Polen?

Rollresistenz ass wichteg wat de Brennstoffverbrauch ugeet. Wat méi kleng ass, wat méi einfach de Pneu rullt. En Auto verbraucht manner Bensin a straalt manner Kuelendioxid aus. Goodyear Experten behaapten datt d'Rollresistenz 20 Prozent vum Brennstoffverbrauch ausmécht. Am Fall vun Gefierer mat Pneuen, déi zu de Segmenter "G" oder "A" gehéieren, kann den Ënnerscheed am Dreifstoffverbrauch bis zu 7,5% sinn.

Naass Grip an Halt Distanz

Fir e Pneu fir naass Grip ze klassifizéieren, ginn zwee Tester duerchgefouert an d'Resultater gi mat engem Referenzpneu verglach. Déi éischt ass d'Bremsleeschtung vun 80 km/h bis 20 km/h ze moossen. Zweetens, d'Messung vun der Reibungskraaft tëscht der Strooss an dem Pneu. Dësen Deel vum Test gëtt mat enger Geschwindegkeet vu 65 km/h gemaach.

Kuckt och: All-Saison Pneuen - scheinbar Erspuernisser, erhéicht Risiko vu Kollisioun

Pneuen am Segment "A" charakteriséiert sech duerch eng besser Stroosshaltung, stabilt Eckverhalen a méi kuerz Bremsdistanz. Den Ënnerscheed an der Stoppdistanz tëscht A a G Pneuen ka bis zu 30 Prozent sinn. Am Fall vun engem Auto mat enger Geschwindegkeet vun 80 km / h, ass et esou vill wéi 18 Meter.

Extern Kaméidi Niveau

De leschte Parameter fir ze testen ass de Kaméidiniveau. Pneueningenieuren leeën grousse Wäert op sou roueg wéi méiglech ze fueren. Dofir ginn ëmmer méi nei Trëppelen erstallt.

Fir déi nei Pneuenmarkéierung gëtt den Test mat zwee Mikrofonen op der Strooss duerchgefouert. Experten benotzen se fir de Kaméidi ze moossen, deen vun engem passéierenden Auto generéiert gëtt. D'Mikrofonen sinn 7,5 m vum Zentrum vun der Strooss op enger Héicht vun 1,2 m. Aart vun Strooss Uewerfläch.

Summer Pneuen 2012 am ADAC Test. Gesinn déi déi am Beschten sinn

No de Resultater sinn d'Pneuen an dräi Kategorien opgedeelt. Déi bescht vun hinnen, mat engem Kaméidi Niveau vun op d'mannst 3 dB ënnert der akzeptabel Norm, kréien eng schwaarz Welle. Pneuen mat engem Resultat vu bis zu 3 dB ënner der Norm si mat zwou Wellen markéiert. De Rescht vun de Pneuen, déi méi Kaméidi maachen, awer déi zulässlech Grenzen net iwwerschreiden, kréien dräi Wellen.

Etikett ass net alles

Niddereg Rollresistenz reduzéiert de Brennstoffverbrauch a reduzéiert de Pneugeräischer. Awer a ville Fäll heescht et och datt de Pneu manner stabil a manner Grip ass, besonnesch am naass. Am Moment ginn et keng Pneuen um Maart, déi zum Segment "A" gehéieren, souwuel wat d'naass Leeschtung an d'Dreifstoffverbrauch ugeet. Et ass méiglech datt se geschwënn um Maart erschéngen, well déi gréissten Hiersteller op der Welt scho schaffen fir eng Léisung ze fannen déi et hinnen erlaabt e Kompromiss tëscht dësen zwee Parameteren ze fannen.

Laut den Ersteller vun de Pneuenetiketten, eng eenzeg Etikettéierungsmethod erlaabt de Clienten einfach déi bescht Pneuen um Maart ze wielen déi am Beschten de Bedierfnesser vun de Chauffeuren entspriechen.

- Leider wäert de Label net all Problemer léisen. Wann Dir Pneuen kaaft, sollt Dir och op aner Markéierungen oppassen, déi direkt op de Gummi gestempelt sinn. Dëst beinhalt den Datum vun der Fabrikatioun, de Geschwindegkeetsindex an de virgesinnenen Gebrauch - erënnert den Andrzej Wilczynski.

Éischt vun all, ass et néideg d'Ufuerderunge vum Auto Hiersteller ze verfollegen, an den Instruktioune fir Pneuen Gréisst (Duerchmiesser, Profil a Breet). De Schlësselwäert ass den Duerchmiesser vum ganze Rad (Felgen Duerchmiesser + Pneuenprofil / Héicht - kuckt hei ënnen). Wann Dir no engem Ersatz sicht, erënneren datt d'Rad Duerchmiesser maximal 3 Prozent soll sinn. méi kleng oder méi grouss wéi de Modell spezifizéiert vum Gefierhersteller.

Mir erklären wat aner wichteg Pneuenmarkéierungen bedeiten. Mir hunn de Parameter ënner Diskussioun fett markéiert:

1. Zweck vun de Pneuen

Dëst Symbol weist op wéi eng Zort Gefier de Pneu ka benotzt ginn. "R" an dësem Fall - e Passagéier Auto, "LT" an "C" - e Liicht Camion. De Bréif gëtt an der Zeechesequenz virun der Busbreed gesat (z.B. P/ 215/55 / ​​R16 84H).

2. Pneuen Breet

Dëst ass d'Breet gemooss vu Rand bis Rand vum Pneu. Gitt an Millimeter. Kaaft net ze breet Pneuen fir de Wanter. Am Schnéi sinn déi méi enk vill besser. (zum Beispill P/215/ 55 / R16 84H).

3. Profil oder Héicht

Dëst Symbol weist de Verhältnis vun der Héicht vum Querschnitt un d'Breet vum Pneu. Zum Beispill heescht d'Zuel "55" datt d'Pneuenhéicht 55 Prozent ass. seng Breet. (z.B. P/215/55/ P16 84N). Dëse Parameter ass ganz wichteg, ze héich oder ze niddreg e Pneu op enger Standardfelggréisst bedeit Verzerrung um Speedometer an Kilometerzähler.

4. Radial oder diagonal

Dëst Symbol seet Iech wéi d'Pneuen gemaach goufen. "R" ass e Radialpneu, d.h. e Pneu an deem Karkassfaser, déi am Kierper lokaliséiert sinn, radial iwwer de Pneu verlängeren. "B" ass en diagonale Pneu an deem d'Karkassefaser diagonal lafen a spéider Kadaverschichten eng diagonal Faserarrangement hunn fir méi Kraaft. Pneuen ënnerscheeden sech an der Struktur vun der Schnouerschicht. An der radialer Richtung sinn d'Gewënn, déi an d'Kärelen erakommen, am richtege Wénkel op d'Mëttlinn vum Lafbunn, an d'Karkasse gëtt circumferentially begrenzt vun engem net-stretchende Gürtel. Dës Struktur bitt besser Traktioun, well de Pneu e bessere Grip um Buedem huet. Leider ass et méi ufälleg fir Schued. (z.B. P/215/55/R16 84H).

5. Duerchmiesser

Dëst Symbol weist d'Felggréisst un, op déi de Pneu ka montéiert ginn. Gitt an Zoll. (z.B. P/215/55/R16 84 h).

6. Luede Index

De Belaaschtungsindex beschreift déi maximal zulässlech Belaaschtung op engem eenzege Pneu mat der maximaler Geschwindegkeet fir de Pneu (déi vum Geschwindegkeetsindex beschriwwe gëtt). Zum Beispill, Index 84 bedeit datt déi maximal zulässlech Belaaschtung op de Pneu 500 kg ass. Also et kann benotzt ginn (mat den anere Pneuen d'selwecht) an engem Auto mat engem maximal zulässlechen Gewiicht vun 2000 kg (fir Autoen mat véier Rieder). Benotzt keng Pneuen mat engem Belaaschtungsindex manner wéi dee vum maximale Bruttogewiicht vum Gefier kritt. (z.B. P/215/55/R16 84H) 

7. Geschwindegkeet Index

Spezifizéiert déi maximal Geschwindegkeet mat där e Gefier mat dësem Pneu soll fueren. "H" bedeit maximal Geschwindegkeet vun 210 km/h, "T" - 190 km/h, "V" - 240 km/h. Et ass am beschten Pneuen ze wielen mat engem Geschwindegkeetsindex méi héich wéi déi maximal Gefiergeschwindegkeet, déi an den Daten vum Hiersteller spezifizéiert ass. (z.B. P/215/55/R16 84H) 

Jenjey Hugo-Bader, Goodyear Pressebüro:

- D'Aféierung vun Etiketten wäert sécherlech nëtzlech sinn fir Chauffeuren, awer ech proposéieren Iech méi wäit ze goen wann Dir Pneuen auswielt. Éischt vun all, well déi féierend Pneuen Hiersteller Test vill méi Parameteren, wéi Goodyear esou vill wéi fofzeg. De Label weist just wéi de Pneu sech op naass Flächen behält, mir kucken och wéi de Pneu sech verhält, zum Beispill op Schnéi an Äis. Zousätzlech Informatioun iwwer Pneuen hëlleft se besser ze wielen op Basis vun de Bedierfnesser vum Chauffer. Verschidde Pneuen brauche vun engem Auto deen an der Stad funktionnéiert, en aneren deen dacks duerch d'Bierger fiert. Fahrtstil ass och wichteg - roueg oder méi dynamesch. Etikett ass net eng ustrengend Äntwert op all Chauffeuren hir Froen. 

Gouverneur Bartosz

Foto Goodyear

Bei der Virbereedung vum Artikel goufe Material vum Site labelnaopony.pl benotzt