Nissan X-Trail Tekna dCi 130 XTronic 2WD, eisen Test - Road Test
Inhalt
De japanesche SUV ass grouss, komfortabel a gutt fäerdeg. Et bitt kee CVT Fahrplang, awer et bitt vill.
Pagella
|
|
La Nissan x-Trail - Dem Qashqai seng eeler Schwëster. Et ass op der Plattform gebaut, op där de Renault Koleos spéider gebuer gouf, an am Ufank 2017 eng wichteg, awer net ze aggressiv Restyling ënnerholl. Dëst SUV komplett a sinn an 5- a 7-Sëtz Konstellatioun, mat virun- oder all-Radundriff. Et stellt sech fest, grouss, bequem a ganz villsäiteg. D'Versioun déi mir testen ass 1.6 dCi 130 CV Tekna, kombinéiert mat automatescher Transmissioun CVT XTronic an Allrad. Loosst eis zesummen seng Stäerkten a Schwächen erausfannen.
Stad
Dëst ass kloer net e klengen Auto fir bannen ze kommen. Verkéier Bierger, awer gläichzäiteg weess wéi bequem a maniabel ze sinn. Sensoren Parking Beräich an d'360 ° Kamera ass eng grouss Hëllef beim Manöveren an a knappe Plazen. Den 1.6 130 Motor ass roueg a garantéiert de richtege Startpunkt. D'kontinuéierlech variabel Transmissioun funktionnéiert glat a glat, awer schléisst d'Rutschen ënner haarder Beschleunegung net aus.
Ausserhalb vun der Stad
Wann op enger Säit X-Trail et ass ganz bequem, grouss an bequemop der anerer Säit ass et (verständlech) e bësse manner agreabel ze fueren wéi seng Schwëster Qashqai: souwuel fir déi méi grouss Mass erhéicht et zwangsleefeg e bëssen, wéi och fir d'Lenkrad, wat net ze einfach ass. Op der anerer Säit absorbéiert et Bumpelen am Asphalt besser an ass och fir den Offroad benotzt. De CVT gëtt méi geschätzt mat nidderegen an / oder konstante Geschwindegkeeten: wann et dacks noutwendeg ass fir z'änneren, wann den Tempo méi stabil gëtt, erschéngt de Scooter Effekt liicht (typesch fir dës Zort Gearbox). DEN Konsum déi duerchschnëttlech Wäerter, déi beim Test fonnt goufen, si ronn 14-15 km / l.
Autobunn
op Nissan x-Trail du rees wäit Komfort... D'Positioun vum Chauffer ass héich, awer optimal. D'Schallisolatioun vun der Kabine ass och excellent, sou wéi de Motor, dee roueg ass mat 130 km / h a mécht laang Reesen ganz agreabel.
Liewen u Bord
La X-Trail an Versioun Tekna et ass ganz gutt fäerdeg, mat engem héichwäertege Liederinterieur, engem zolitte a gutt gebaute Dashboard an engem perfekt strukturéierte Cockpit. Et gëtt kee Raum u Bord, et gëtt ausklappbare Canapé a modulär, wat Iech erlaabt d'Benotzung vu Bänn am Aklang mat den aktuellen Bedierfnesser ze maximéieren. Kapazitéit den Tramdéi weider geet 565 літров (5-Sëtz Konfiguratioun) bis zu ongeféier 2.000 mam hënneschte Sëtz erofgefall. D'Héicht vun der Luede Sill ass och gutt. An 700 Euro en Daach mat Panoramavue dës Sue si gutt ausginn.
Präis a Käschten
La Nissan x-Trail huet e Startpräis vu ronn 29.000 Euro. Versioun Zeechnen 1.6 dCi 130 aus eisen Test – Maximalpräis – ca. 39.000 Euro... D'Gefier kënnt Standard mat Parkingsensoren, LED Scheinwerfer, 19 Zoll Rieder, Klima mat zwou Zonen, Cruise Kontroll (net adaptiv), e 7 Zoll Infotainment System, Lieder Polsterung a méi.
Sécherheet
Don Sécherheet aus Nissan x-Trail (fënnef Stären an Euro NCAP Crash Tester) ganz räich: Front-, Säit- a Ridoairbags, Hill Start Assistent, Isofix Uschlëss, Stabilitéit an Traktiounskontrollen, Pneuen Drock Iwwerwaachung, Sécherheetsschëld (automatesch Bremsen mat Foussgänger Unerkennung, Iwwerdroung Lane Depart Warnung, Traffic Signal Detektioun an Automatesch Héichstrahl Assist) a Sécherheetsschëld Plus (Chauffer Opmierksamkeet Detektioun, Parkassistent, Blindfleckdeckung an Hënnernhinderniserkennung). Ëmmer effektiv do Bremsen, an alle Situatiounen.
Spezifikatioun
| Размеры | 469x183x164 |
| Motor | 1.598 cm |
| Potenz | 130 h.p. an 320 Nm |
| Leeschtung | 188 km / h 10,5 sec vun 0 bis 100 km / h |
| Triblet | 565 / 1996 Liter |
| Konsum | 5,2 l / 100 km |
