Feelfunktioune an Ersatz vun der Hub an Achs Aarsch op der VAZ 2106
Inhalt
Fir sécher Operatioun vum Auto muss seng Rieder ouni Problemer rotéieren. Wann se erschéngen, da mat der Kontroll vum Gefier sinn Nuancen, déi zu engem Accident féieren kënnen. Dofir muss den Zoustand vun den Hubs, Achswellen an hire Lager periodesch iwwerwaacht ginn, a wa Problemer optrieden, musse se fristgerecht eliminéiert ginn.
Front Hub VAZ 2106
Ee vun de wichtegsten Elementer vum Chassis vum VAZ 2106 ass den Hub. Duerch dësen Deel kann d'Rad rotéiert ginn. Fir dëst ze maachen, gëtt e Felge op den Hub geschrauft, an d'Rotatioun selwer gëtt duerch e Paar Radlager duerchgefouert. D'Haaptfunktiounen déi dem Hub zougewisen sinn:
- Verbindung vun der Rad Scheif mat der Lenknuckle;
- suergt fir e qualitativ héichwäerteg Stop vum Auto, well eng Bremsscheif op den Hub fixéiert ass.
Fir ze wëssen, wéi d'Hubfehler manifestéieren, wéi och d'Reparatur, musst Dir Iech mat dem Apparat vun dësem Element vertraut maachen. Trotz der Tatsaach, datt den Deel fir komplex Funktiounen entworf ass, ass et strukturell relativ einfach. D'Haaptdeeler vum Hub sinn d'Gehäuse an d'Lager. De Kierper vum Deel ass gegoss, aus enger haltbarer Legierung a veraarbecht op Dréiausrüstung. Den Hub klappt zimlech selten. D'Haaptfehler vum Produkt ass d'Entwécklung vun externen Lagerrennen op den Installatiounsplazen.
Ofgerënnt Fauscht
E gläich wichtegt Element vum Chassis vun der "Sechs" ass de Lenknuckle. Et gëtt eng Kraaft vum Lenkstrapez duerch den Hiewel iwwerdroen, als Resultat vun deem d'Rieder vun der viischter Achs rotéiert ginn. Zousätzlech, Kugellager (iewescht an ënnescht) sinn op d'Versammlung duerch déi entspriechend Lugs befestegt. Op der Récksäit vum Lenknuckle ass eng Achs op där en Hub mat Lager opgesat gëtt. Den Hubelement ass mat enger Mutter op der Achs fixéiert. D'lénks Trunnion benotzt eng riets-Hänn nut, der rietser trunnion benotzt eng lénks-Hänn nut.. Dëst gouf gemaach fir d'Spannung vun de Lager op der Bewegung auszeschléissen an hir Iwwerhëtzung a Stau ze vermeiden.
Eng zousätzlech Funktioun vum Lenknuckle ass d'Rotatioun vun de Rieder ze limitéieren, während deen Deel géint d'Heeber mat spezielle Protrusiounen läit.
Feelfunktioune
D'Ressource vum Lenknuckle ass praktesch onlimitéiert, wann Dir d'Qualitéit vun de Stroossen net berücksichtegt an d'Vernoléissegung vun der Upassung vum Radlager. Heiansdo kann de Produit bis zu 200 dausend km goen. Den Deel ass aus Goss gemaach an ass fäeg fir schwéier Laascht ze widderstoen. Wéi och ëmmer, wann et feelt, dann änneren d'Besëtzer vun der Zhiguli et dacks zesumme mat de Lager an den Hub. Wann déi folgend Symptomer optrieden, ass et néideg Opmierksamkeet op de Lenknuckle ze bezuelen:
- den Auto huet ugefaang op d'Säiten ze wiesselen, an de Problem gëtt net eliminéiert andeems d'Ausrichtung ugepasst ass;
- et gouf gemierkt datt d'Eversioun vun de Rieder mat engem méi klenge Wénkel gouf. D'Ursaach kann Problemer mat der Lenknuckle an der Kugelgelenk sinn;
- Radwrack. Dëst geschitt wéinst dem Decompte vum threaded Deel vum Lenknuckle oder de Kugelgelenkstift, wat relativ oft op der Zhiguli geschitt;
- onreguléiert Réckschlag. Wann d'Radlager aus der Zäit oder falsch ugepasst goufen, da gëtt op de Plazen vun hirer Installatioun d'Achs vum Lenknuckle lues a lues verschwannen, wat zu der Erscheinung vum Spill féiert, wat net duerch Upassung eliminéiert ka ginn.
Heiansdo geschitt et, datt während der Autoreparatur e klenge Rëss um Lenknuckle fonnt gëtt. E puer Automobilisten ginn ugeroden de Problem duerch Schweißen ze fixéieren. Wéi och ëmmer, et muss berécksiichtegt ginn datt d'Sécherheet direkt vum Zoustand vum Lenknuckle hänkt. Dofir sollten esou Elementer net reparéiert ginn, awer duerch bekannt-gutt oder nei ersat ginn.
Wéi Rad Ausriichtung ze vergréisseren
Vill Besëtzer vun der VAZ 2106 an aner "Klassiker" sinn interesséiert an der Fro vun der Erhéijung vun der eversion vun de Rieder, well de Modell an der Fro huet eng zimlech grouss Wendung Radius, déi wäit aus ëmmer praktesch ass. Déi, déi eescht am Tuning hiren Auto engagéiert sinn, installéiert einfach eng Rei vun Ophiewe Elementer (Heeber, bipod) mat geännert Parameteren. Wéi och ëmmer, sou Sets fir e gewéinleche Besëtzer vum VAZ "sechs" kënnen net bezuelbar sinn, well fir sou eng Freed musst Dir ongeféier 6-8 Tausend Rubel bezuelen. Dofir ginn aner méi bezuelbar Optiounen berücksichtegt, a si sinn. Dir kënnt d'Eversioun vun de Rieder erhéijen wéi follegt:
- Mir installéieren den Auto op der Pit an demontéieren de Bipod, deen op der Innere vum Hub montéiert ass.
- Well d'Bipoden ënnerschiddlech Längt hunn, schneiden mir de méi laangen Deel an der Halschent, entfernen den Deel, a schweie se dann zréck.
Fir d'Eversioun vun de Rieder grouss ze maachen, ass et néideg de Lenkarm ze verkierzen - Mir montéieren Detailer op der Plaz.Wann de Bipod verkierzt ass, installéiere se op den Auto
- Mir schneiden d'Limiter op den ënneschten Hiewel.Stoppers mussen op den ënneschte Kontrollarm ofgeschnidden ginn.
Déi beschriwwe Prozedur erlaabt Iech d'Eversion vun de Rieder ëm ongeféier en Drëttel ze vergréisseren, am Verglach mat der Standardpositioun.
Front Rad Lager
Den Haaptziel vun de Riederlager ass fir eenheetlech Rotatioun vun de Rieder ze garantéieren. All Hub benotzt zwee eenzel Reihen Rollerlager.
Dësch: Radlagerparameter VAZ 2106
| Hublager | Parameteren | ||
| Innendurchmesser, mm | baussenzegen Duerchmiesser, mm | Breet, mm | |
| baussenzegen | 19.06 | 45.25 | 15.49 |
| intern | 26 | 57.15 | 17.46 |
Hub Lager lafen ongeféier 40-50 dausend km. Wärend der Installatioun vun neien Deeler gi se fir de ganze Liewensdauer geschmiert.
Feelfunktioune
E futtis Radlager kann en Accident verursaachen. Dofir muss hiren Zoustand periodesch iwwerwaacht ginn an auslännesch Kläng an net-Standard Verhalen vun der Maschinn musse fristgerecht reagéiert ginn. Wann Spill festgestallt gëtt, mussen d'Elementer ugepasst oder ersat ginn. D'Haaptsymptomer, déi Probleemer mat Radlager weisen, sinn:
- Crunch. Wéinst der Zerstéierung vum Separator rullen d'Roller am Apparat ongläich, wat zu der Erscheinung vun engem metallesche Crunch féiert. Den Deel soll ersat ginn.
- Vibratioun. Mat enger grousser Verschleiung vum Lager gi Schwéngungen souwuel op de Kierper wéi och op d'Lenkrad iwwerdroen. Wéinst staarkem Verschleiung kann d'Produkt Stauen.
- Den Auto op d'Säit zéien. D'Feelfunktioun ass e bëssen ähnlech wéi déi falsch Upassung vun der Ausrichtung, déi wéinst der Keil vum Lager ass.
Wéi kontrolléiert de Lager
Wann et e Verdacht ass datt d'Radlager op enger vun de Säiten vun Ärem Auto defekt ass, sollt Dir déi folgend Schrëtt maachen fir seng Leeschtung ze kontrolléieren:
- Erhéije d'Virrad.
- Mir setzen e Schwéierpunkt ënner dem ënneschten Hiewel, zum Beispill, e Stomp, duerno senken mir de Jack.
- Mir huelen d'Rad mat béiden Hänn an den ieweschten an ënneschten Deeler a probéieren et op eis selwer an ewech vun eis selwer ze kippen. Wann den Deel an engem gudden Zoustand ass, da sollt et kee klappen a spillen.Fir d'Lager z'iwwerpréiwen, ass et néideg, d'Frontrad ze hänken an ze schüttelen
- Mir dréinen d'Rad. E gebrachent Lager wäert sech mat engem charakteristesche Rattel, Humm oder aner aussergewéinlech Kläng ofginn.
Video: Iwwerpréift vum Radlager op der "sechs"
Wéi ajustéieren
Wann verstäerkte Spaltungen an de Lager fonnt goufen, musse se ugepasst ginn. Vun den Tools déi Dir braucht:
- Jack;
- Meisel;
- Dréimoment Schlëssel;
- Kapp 27;
- Hammer.
D'Sequenz vun Aktiounen fir Upassung ass wéi follegt:
- Erhéije d'Front vum Auto an ewechzehuelen d'Rad.
- Mat engem Hammer a Meissel klappe mir d'Dekorkapp aus dem Hub erof.Mir klappen d'Schutzkapp mat engem Schrauendreiwer oder Meissel erof an ewechhuelen
- Mir setzen d'Rad op der Plaz, fixéiere se mat e puer Bolzen.
- Mir zéien d'Navmutter mat engem Moment vun 2 kgf.m.Mir zéien d'Navmutter mat engem Moment vun 2 kgf.m
- Rotéiert d'Rad lénks a riets e puer Mol fir d'Lager selwer ze alignéieren.
- Mir loosen d'Nafmutter, wärend d'Rad schüttelen, widderhuelen de Schrëtt 3 fir d'Lager ze kontrolléieren. Dir musst e kaum merkbare Réckschlag erreechen.
- Mir stoppen d'Mutter mat engem Meissel, stoppt den Hals an d'Rillen op der Trunnionachs.Fir d'Mutter ze spären, benotze mir e Meissel an e Hammer, d'Hals an d'Schlitze op der Achs stéieren
Et ass recommandéiert d'Hubmutter mat enger neier während der Lageranpassung ze ersetzen, well d'Befestigungen op déiselwecht Plaz falen kënnen an et onméiglech ass se ze dréinen.
D'Lager z'ersetzen
Wärend der Operatioun vun de Lager sinn d'Käfeg, d'Roller an d'Käfeg selwer verschwannen, sou datt den Deel nëmmen ersat muss ginn. Fir dëst ze maachen, braucht Dir déiselwecht Lëscht vun Tools wéi beim Upassung vun der Spillraum an de Lager, plus Dir musst och virbereeden:
- Schlëssel fir 12 an 27;
- Baart;
- Kapp 17;
- Kurbel;
- flaach Schrauber;
- Fett Litol-24.
Mir maachen d'Aarbecht wéi follegt:
- Erhéije d'Front vum Auto an ewechzehuelen d'Rad.
- Mir demontéieren d'Bremspads an de Kaliper. Mir fixéieren déi lescht an der Radnisch fir Spannungen op de Bremsschlauch ze verhënneren.Mir entfernen d'Bremspads an d'Kaliper, hänken se sou datt d'Spannung vun de Bremsleitungen eliminéiert gëtt
- Mir schrauwen d'Hubmutter, ewechhuelen d'Wäschmaschinn an den banneschten Deel vum Lager.D'Mutter ofschrauwen, d'Wäschmaschinn an d'Nabelager erofhuelen
- Mir entfernen den Hub an d'Bremsscheif vun der Trunnionachs.Nodeems Dir d'Mutter ofschrauwen, bleift et fir den Hub aus dem Auto ze läschen
- Ech maachen zwee Pins op.Den Hub ass mat zwee Pins un der Bremsscheif befestegt, schrauwen se of
- Trennt den Hub an d'Bremsscheif mat engem Spacerring.Nodeems mir de Montage ofgeschrauft hunn, trennen mir den Hub, d'Bremsscheiwen an den Distanzring
- Mir entfernen déi al Fett am Hub mat engem Stoff.
- Fir d'äusseren Rennen vum Lager ze demontéieren, fixéiere mir den Hub an engem Vize an schloen de Ring mat engem Baart aus.Lagerkäfeg gi mat engem Buer ausgeschloen
- Mir huelen de Clip eraus.Ewechzehuelen de Rank aus dem Hub
- Mir räissen d'Uelegdichtung mat engem flaache Schrauber aus an huelt se aus dem Hub, an dann huelen mir d'Fernhülse eraus, déi drënner läit.Maacht mat engem Schrauendreiwer of an huelt d'Dichtung eraus
- D'Lager, déi op der banneschten Säit vum Hub installéiert ass, gëtt op déiselwecht Manéier ofgebaut.
- Fir d'äusseren Rennen vun neie Lager ze montéieren, benotze mir e Vise an déiselwecht Käfeg aus alen Lager als Guide.An engem Yew drécke mir an de Clips vun neie Lager
- Beim Fehlen vun engem Vize kann eng Metalldichtung, wéi e Meissel oder Hammer, benotzt ginn fir d'Réng ze drécken.Lagerringe kënne mat engem Hammer gedréckt ginn
- Mir fëllen d'Litol-24 Fett mat ongeféier 40 Gramm am Hub an an den banneschten Lagerseparator.Mir applizéieren Fett am Hub an op de Lager selwer
- Mir montéieren den banneschten Lager an de Spacer an den Hub, duerno setzen mir Fett op d'Uelegdichtung an drécken se an.Mir drécken d'Drüse mat engem Hammer duerch e passenden Spacer
- Mir installéieren den Hub op de Pin, vermeide Schued un der Lippedichtung.
- Mir applizéieren Fett a montéieren den banneschten Deel vum äusseren Lager, setzen d'Wäschmaschinn an d'Plaz an d'Navmutter festleeën.
- Mir passen d'Spaltung an de Lager un a setzen e Schutzkappe, fëllen se mat Fett.
Video: Radlager Ersatz
Wéi wielen ech
Besëtzer vun der klassesch "Zhiguli" desto oder spéider, mä mussen mat der Ersatz vun hub Lager an der Fro vun engem Fabrikant beschwéiert ze këmmeren. Haut ginn et vill Firmen déi Produkter vun dësem Typ produzéieren. Awer et ass besser fir esou Marken Präferenz ze ginn:
- SKF;
- SNR;
- SUBJEKT;
- NTN;
- Léieren;
- WÉINI;
- NSK.
D'Produkter vun dësen Hiersteller sinn duerch héich Qualitéit charakteriséiert an treffen déi strengsten Ufuerderungen.
Wa mir heemlech Hiersteller vu Lager betruechten, da gëtt et och. Fir AvtoVAZ, Lager gi vun:
- CJSC LADA Image ass e Fournisseur vun originelle Lada Radlager am Secondaire Maart;
- SPZ (Saratov Lageranlag);
- Volzhsky Standard (Volzhsky Planz);
- VBF (Vologda Lageranlag);
- SPZ-9 (Samara Planz).
Ënnerstëtzung
Betruecht de Chassis VAZ "sechs", Brems- caliper kann net ouni Opmierksamkeet verloossen. Dës Assemblée ass op der Lenknuckle montéiert, hält d'Bremspads an d'Aarbechtsbremszylinder duerch déi entspriechend Lächer, Schlitze a Rillen. Et gëtt e spezielle Lach am Kaliper fir de Bremsscheif. Strukturell ass d'Produkt a Form vun engem monolithesche Stahldeel gemaach. Wann de Piston vun der Aarbecht Brems- Zylinder Wierker op der Brems- Pad, gëtt d'Kraaft op d'Brems disc transferéiert, wat féiert zu Bremsen an Stoppen den Auto. Am Fall vun Verformung vum Kaliper, wat mat engem staarken Impakt méiglech ass, trauen d'Bremspads ongläich, wat hir Liewensdauer wesentlech reduzéiert.
De Kaliper kann Schued vun der folgender Natur kréien:
- d'Erscheinung vu Rëss. Zënter datt den Deel dauernd u Lasten ausgesat ass, erschéngen Rëss mat der Zäit wéinst Metallmüdegkeet. Dëst beweist d'Notzung fir de Kaliper z'ersetzen, well et net gëeegent ass fir d'Restauratioun;
- d'Bildung vun Oxiden op bewegend Elementer. D'Aarbechtszylinder ginn no an no mat Dreck an engem Oxidfilm bedeckt, an d'Pistonen fänken mat der Zäit ze keilen, wat d'Bremseeffizienz reduzéiert. An dësem Fall ass Reparatur oder Ersatz vun der Zylinder néideg.
Hallefachs vum hënneschte Rad VAZ 2106
Op der VAZ 2106 sinn d'Rieder mat der Achswellen befestigt. Den Deel ass op der Strëmp vun der hënneschter Achs fixéiert an ass säin integralen Deel, well et ass d'Achswelle déi d'Rotatioun vun der Gearbox op d'Rieder iwwerdréit.
D'Achswelle ass en zouverlässeg Deel dee praktesch net feelt. Den Haaptelement dat heiansdo ersat muss ginn ass d'Lager.
Mat senger Hëllef ass eng eenheetlech Rotatioun vum betruechten Node während der Bewegung gesuergt. Lagerfehler sinn ähnlech wéi Hub Elementer. Wann en Deel feelt, gëtt de Problem duerch Ersatz geléist.
D'Lager z'ersetzen
Fir d'Achswelle ze läschen an de Kugellager z'ersetzen, musst Dir e bestëmmte Set vun Tools virbereeden:
- Kurbel;
- Kapp 17;
- Hummer;
- flaach Schrauber;
- Meisel;
- Bulgaresch;
- nei Hallefschachtlager mat Haltring;
- Blowtorch oder Gasbrenner.
Ewechzehuelen der Achs Schacht
Demontage gëtt an der folgender Uerdnung duerchgefouert:
- Mir erhéijen d'Réck vum Auto vun der gewënschter Säit an entfernen d'Rad, souwéi d'Bremstrommel.
- Fir Leckage vu Fett aus dem hënneschte Achsstrahl ze vermeiden, erhéicht de Rand vun der Strëmp mat engem Jack.
- Mat engem 17-Kapp Halsband, schrauwen d'Achswelle Montéierung of.Fir d'Achswellen ze entfernen, ass et néideg 4 Nëss mat engem Kapp vun 17 ofzeschrauwen
- Mir entfernen d'Gravéierungswäschen.D'Befestigungen ausschrauwen, d'Gravéierungswäschen ewechhuelen
- Mir montéieren den Impakt Puller op der Achswelleflens a schloen d'Achswelle aus der Strëmp. Fir dës Zwecker kënnt Dir improviséierter Mëttelen benotzen, zum Beispill en Holzblock an en Hammer.Mat der Hëllef vun engem Impakt-Puller schloen mir d'Achswelle vun der Strëmp vun der hënneschter Achs eraus
- Mir demontéieren d'Achswelle zesumme mat der Montageplack, Lager a Busch.D'Achswelle gëtt zesumme mam Lager, Montageplack a Busch ofgebaut
- Huelt de Sigel eraus.Schrauber wéckelen an ewechzehuelen der Sigel
- Mat der Hëllef vun enger Zang huelen mir d'Drüse eraus.Benotzt eng Zang, huelt d'Achswellendicht aus der Strëmp
D'Bremspads stéieren net mat der Entfernung vun der Achswelle, also brauche se net beréiert ze ginn.
Lager Ofbau
De Lagerentfernungsprozess besteet aus de folgende Schrëtt:
- Mir fixéieren d'Halschent Schaft an engem Vize.
- Mir schneiden den Ring mat engem Schleifmaschinn.Mir schneiden d'Hülse mat engem Schleifmaschinn
- Mir trennen de Rank mat engem Hammer an engem Meissel, schloen op d'Notz.Mir briechen d'Hülse mat engem Hammer a Meissel
- Mir schloen d'Lager vun der Achswelle. Wann dat net klappt, da mat der Hëllef vun engem Schleifmaschinn hu mir den äusseren Clip geschnidden an opgedeelt, an dann demontéieren mir de banneschten.Mir klappen de Lager vun der Achswelle, weisen en hëlze Block drop a schloen mat engem Hammer
- Mir iwwerpréiwen den Zoustand vun der Hallefachs. Wann Mängel fonnt ginn (Deformatioun, Zeeche vu Verschleiung op der Installatiounsplaz vum Lager oder Splines), muss d'Achswelle ersat ginn.Nodeems d'Lager ewechgeholl gouf, ass et néideg fir d'Achswelle fir Schued a Verformung ze kontrolléieren.
Lagerinstallatioun
Installéiert den neien Deel wéi follegt:
- Mir huelen de Stiwwel aus dem neie Lager eraus.Maacht mat engem Schrauber a läscht de Lagerboot
- Mir fëllen d'Lager mat Litol-24 Fett oder ähnlech.Mir fëllen d'Lager mat Fett Litol-24 oder ähnlech
- Mir setzen de Stëbs op der Plaz.
- Fëllt Fett op de Lagersëtz.Mir schmieren och de Lagersëtz
- Mir montéieren d'Lager mam Stiwwel no baussen, dat heescht, op den Achswelleflens, dréckt se mat engem passenden Stéck Päif op.
- Mir erhëtzen d'Hülse mat engem Blowtorch bis eng wäiss Beschichtung op den Deel erscheint.Fir et méi einfach ze maachen, de Rank op der Achsswelle ze passen, gëtt et mat engem Gasbrenner oder engem Blowtorch erhëtzt
- Mir huelen de Rank mat Zangen oder Zangen an setzen se op d'Achswelle.
- Mir installéieren d'Hülse no beim Lager, hammeren se mat engem Hammer.
- Mir waarden op de Ring ofkillt.Wann d'Hülse opgesat ass, lass et ofkillen.
- Mir setzen en neien Uelegdichtung a montéieren d'Achswelle op senger Plaz. Mir sammelen an der ëmgedréint Uerdnung.Eng nei Manschette gëtt mat engem passenden Adapter installéiert.
Video: Ersatz vun engem semi-axiale Lager op engem "Klassiker"
Hubs mat Lager an Achswellen VAZ 2106, obwuel si zouverlässeg Elementer sinn, kënnen nach ëmmer versoen wéinst der konstanter Belaaschtung fir héich Laascht. De Problem ass haaptsächlech mat der Verschleiung vun de Lager verbonnen, déi de Besëtzer vun der Zhiguli eleng ersetzen kann. Fir ze schaffen, braucht Dir e bëssen Erfahrung an der Autoreparatur an e Minimum Set vun Tools, a fir alles richteg ze maachen a Feeler ze vermeiden, sollt Dir als éischt d'Schrëtt-fir-Schrëtt Instruktioune liesen.
