Loosst Iech net fuddelen
Op wat soll ech oppassen wann ech en Auto aus engem Anti-Déifstallschutz Workshop ophuelen?
In der Regel, ier Dir dobausse geet, ass en neien Auto mat engem Anti-Vol System an engem Immobilizer ausgestatt. Also, op wat sollt Dir oppassen wann Dir en Auto aus engem Sécherheetsatelier ophëlt?
Leider gëtt et keen universelle Wee fir d'Gesondheet vun engem Autoalarm oder Immobilisator ze kontrolléieren. Als Regel, weist nëmmen den Déifstall Versuch (oft erfollegräich) wéi vill den Apparat am Auto installéiert kascht. Fir d'Effizienz vum Autoschutz komplett ze testen, musst Dir den elektresche System vum Auto wëssen, den Design vun de Sécherheetsgeräter, déi am Auto installéiert sinn, an d'Déifstmethoden, déi vun Déif benotzt ginn. Natierlech ass de Privat Kowalski net fäeg d'Qualitéit vun den etabléierte Kaper ze kontrolléieren an ze evaluéieren. Wéi och ëmmer, et ginn e puer Elementer déi uginn ob esou eng Installatioun ass 
gouf richteg gemaach oder eisen Auto war net op e séieren an ouni Problem virbereet.
D'Effizienz vum Autosschutzsystem besteet aus zwee Haaptelementer - d'Qualitéit vum Apparat selwer an d'korrekt Installatioun.
Apparater
E gudde Sécherheetsapparat muss sécher sinn a suergen - wann et richteg installéiert ass - datt e System mat esou engem Anti-Déifstallalarm oder Immobilisator net séier desarméiert ka ginn.
Net esou laang viru laanger Zäit gouf et en einfache Wee fir den Alarm auszeschalten, deen aus der Kuerzschluss vun de Luuchten, déi d'Haaptalarmsécherung geblosen huet, bestoung an domat ausgeschalt gouf. Den Zündschalter huet an dëser Situatioun net richteg geschafft an den Auto war prett fir ze goen. D'Apparater sinn am Moment mat Sicherungen ausgestatt (déi net d'Benotzung vun externe Sicherungen erfuerderen) fir de Kuerzschlussstroum ofzeschneiden, a nodeems de Kuerzschluss ofgeschaaft ass, geet de System automatesch zréck an säin ursprénglechen Zoustand virun der Kuerzschluss. Déif këmmeren sech mat dësem duerch visuell Hiweiser auszeschalten (Toun a Blëtz Luuchten) an Zäit kafen fir den Auto ze manipuléieren.
Eeler Modeller, souguer Silicon oder Prestige Markenalarm, haten e Widderstandsschloss sou entworf datt et genuch war fir ee Stroumkontakt ze räissen, wat am Tour zu engem Mangel u Kraaft am System gefouert huet a säi Mangel u Äntwert op e Versuch. Déifstall, well de Relais an der Heempositioun geschafft huet (net déi aktuell Positioun). Sou gouf d'Energieversuergung un d'Blockade ausgeschalt an den Auto konnt trotz der Sirène gestart ginn. Momentan kënnen esou Léisungen nëmme bei bëllegen Alarmer aus dem Fernen Osten fonnt ginn. Zousätzlech kann et geschéien datt d'Coden an esou engem Apparat tatsächlech Variablen sinn, awer all Instanzen ginn an der identescher Sequenz iwwerdroen. Also sollt Dir denken ier Dir e bëllegen awer ineffizienten Apparat kaaft.
Installatioun
Et ass dacks net méiglech fir den Installateur - mat de Käschte vum Apparat, der erwaarter Marge an der Aarbechtsintensitéit vun der Installatioun - d'Installatioun op eng professionell Manéier an an der adäquat Zäit ze kompletéieren. Dofir mécht hien säin Déngscht dacks suergfälteg aus, wat zu engem einfachen Déifstall vun engem Auto deen esou festgestallt gëtt.
Wéi soll esou Apparater richteg installéiert ginn? Assemblée muss sinn 
esou gemaach datt den Apparat (Kontrolleenheet) net am Auto sichtbar ass, an d'Kabele sinn esou maskéiert datt se schwéier z'entdecken (Kabelen a Bündel gerullt, ouni sichtbar Identifikatiounszeechen). D'Verbindungen an d'Haaptsicherung mussen separat Apparater sinn, an de Bündel gewéckelt a sichtbar eréischt nodeems d'Isolatioun ewechgeholl gouf. Ausserdeem soll seng Plaz an all Auto anescht sinn an nëmme vu sengem Besëtzer bekannt sinn.
Ee vun den einfachsten Sécherheetsmoossnamen ass d'Kraaft vun der Brennstoffpompel auszeschalten. Awer et ass einfach ze kommen (Kraaft verbannen) - normalerweis just de Cover ënner dem hënneschte Sëtz ofschrauwen. Dofir wäert e gudden Installateur d'Ofdeckung rivetten, wat et ganz schwéier mécht op d'Pompel ze kommen (wat einfach ënner dem Sofa ze kontrolléieren ass).
Oft ass de gréissten Nodeel vun der Assemblée selwer seng Widderhuelung op all Gefierer. Wann den Händler offréiert Anti-Vol Apparater aus zwee oder dräi méiglech ze installéieren, kënnt Dir bal sécher sinn, datt verschidden Zorte vun hinnen an déi selwecht Manéier installéiert sinn. Also, mat engem héije Grad vu Wahrscheinlechkeet, kënne mir dovun ausgoen, datt all Auto X vum Händler Y kaaft gëtt (an dat gëtt normalerweis duerch Reklamme-Inskriptiounen op Nummerplacke uginn) dee selwechten Apparat op der selwechter Plaz am Gefier installéiert huet, deen d'Déif kennen. ganz gutt. Sou e System auszeschalten ass nëmmen e puer Minutten Stress fir si.
En anere Problem ass déi net genuch Qualifikatioun vun den Installateuren. Dacks ginn Apparater no dem selwechte Schema installéiert, net realiséieren (oder ganz gutt wëssen), datt esou Schutz iwwerwannen net emol eng Saach vu Minutten ass, awer Sekonnen. D'Haaptinstallatiounsfehler setzen d'Sirene op eng liicht zougänglech a sichtbar Plaz. Fir d'Hollalarm auszeschalten, einfach d'Kapitel opmaachen an d'Sirene mat engem Hammer schloen. A well e geklauten Auto dem Déif näischt wäert wäert ass (bis e geklaut gëtt), wäert hien net op sophistikéiert Methoden zréckgräifen a wäert Tools benotzen, déi méi zum Schmëddarsenal gehéieren wéi zum Chirurg.
En zouverlässeg Handwierker, dee leider ëmmer manner gëtt, wäert d'Tafel op eng schwéier erreechbar Plaz setzen, an zousätzlech probéiert hien et op verschiddene Plazen an all Auto ze placéieren, wou se fixéiert ass. D'Drähte wäerten identesch sinn (an dofir kënnen net duerch Westfaarwen oder Marquage identifizéiert ginn), an d'Installatiounselementer wäerte gutt verstoppt a verkleed sinn (zum Beispill ass et effektiv de Relais ze molen sou datt et schwéier z'identifizéieren ass ). seng Kontakter, Drot an d'Haaptsicherung mat elektresche Band verkleeden, d'Sirene op enger schwéier z'erreechen Plaz verstoppen).
Prett ze klauen
Eng separat Fro ass skrupellos Installateuren, déi den Auto op Déifstall preparéieren. Dacks Deeg oder Wochen nom Besuch am Atelier verdampft et, trotz den etabléierte Sécherheetsmoossnamen. Anscheinend funktionnéieren d'Apparater richteg, d'Alarm an d'Immobilisator auszeschalten an auszeschalten ass ongehindert, a maximal (an dem Déif) nëmmen eng bekannte Plaz, installéiert den Elektriker en Drot (oder Klemmen), deen Dir just musst ofschneiden ( oder konnektéieren) fir d'Wäerter ze desarméieren. Eng aner Method, déi vu Scammers benotzt gëtt, ass den Transponder aus dem ursprénglechen Schlëssel ze läschen wann Dir den Atelier besicht an se permanent bei der Zündung op enger verstoppter Plaz hänken. Dank dësem kënnt Dir den Auto mat engem Schlëssel aus dem sougenannten starten. Goss, ouni Transponder (well deen am Auto ass). Da gëtt de Schlëssel just benotzt fir de Lenkslot opzemaachen. An dësem Fall gëtt et eng einfach Method fir z'iwwerpréiwen ob esou eng Manipulatioun am Auto duerchgefouert gouf - just esou e Spuerschlëssel addéieren, e puer Zloty bezuelen a kucken ob et méiglech ass de Motor mat him ze starten. all Service Visite. Wann jo, da gouf säin Auto op Déifstall virbereet.
Et gëtt keen einfache Wee fir e Sécherheetssystem ze testen - et wieren ze vill Komponenten fir ze testen an all Chauffeur misst en elektroneschen Ingenieur sinn. Awer Dir kënnt, wann Dir den Auto kritt (sief et an engem Autosgeschäft oder am Atelier), op d'mannst dem Installateur e puer Froen am Zesummenhang mat de Problemer, déi hei opgeworf ginn, froen, d'Installatiounselementer ze weisen, ze kontrolléieren ob se richteg verkleed sinn. All Duercherneen vun engem Elektriker, oder souguer e Versuch eng Äntwert an esou enger Situatioun z'evitéieren, kann e Wake-up Call sinn datt eppes falsch ass.
Interessanterweis wier et relativ einfach Fabriken z'iwwerpréiwen an z'identifizéieren, déi suergfälteg Sécherheetsgeräter installéiert hunn, dacks vun inadequater Qualitéit, oder Autoen, déi souguer op Déifstall virbereet sinn. Virun e puer Joer huet d'Auto Alarm Sektioun vun der National Association of Intruder Alarm Manufacturers, Designers and Installers net nëmmen d'Verifizéierung vun den Apparater selwer postuléiert (wéi PIMOT haut mécht), awer och d'Effizienz vum Schutz an d'Zertifizéierung vun den Installateuren. Da konnten d'Besëtzer vun Autoen, déi mat engem zertifizéierte Sécherheetssystem ausgestatt sinn, fir eng kuerz Zäit op eng Remise an der AC Versécherung zielen. Leider huet d'Situatioun séier geännert, an zënterhier hunn d'Versécherer gefuerdert datt den Auto mat sou engem System ausgestatt ass, d'Fro vu senger Qualitéit a Veraarbechtung vernoléissegt. Mä et wier genuch fir Statistiken iwwer Déifstall ze halen, déi géife weisen, wéi eng autoelektromechanesch Anlagen zouverlässeg sinn an hire Schutz effektiv ass, an déi just en Deckel fir Déif sinn. Wéi och ëmmer, et kéint och erausstellen datt d'Installatiounen déi massiv vun den Händler installéiert sinn net effikass sinn ...
