Ernennung vun engem Spark op der VAZ 2106, d'Grënn fir seng Fehlen an d'Problembehandlung
Inhalt
D'Operatioun vun der Kraaft Eenheet VAZ 2106 ass onloschterlech mat der Bildung vun engem Funken verbonnen, dee bal all Elementer vum Zündsystem beaflosst ass. D'Erscheinung vu Feelfunktioune am System spigelt sech a Form vu Probleemer mam Motor: Tripping, Ruck, Dips, Schwemmgeschwindegkeet, etc.. Dofir, bei den éischte Symptomer, musst Dir d'Ursaach vun der Feelfunktioun fannen an eliminéieren, déi all Zhiguli Besëtzer mat sengen Hänn maachen kann.
Kee Spark op VAZ 2106
Sparking ass e wichtege Prozess deen de Startup a stabile Fonctionnement vun der Kraaft Eenheet garantéiert, fir déi d'Zündungssystem verantwortlech ass. Déi lescht kann Kontakt oder Net-Kontakt sinn, awer d'Essenz vu senger Aarbecht bleift d'selwecht - fir d'Bildung an d'Verdeelung vun engem Funken op de gewënschten Zylinder zu engem gewëssen Zäitpunkt ze garantéieren. Wann dat net geschitt, kann de Motor entweder guer net starten oder intermittéierend lafen. Dofir ass et derwäert méi am Detail ze wunnen iwwer wéi eng Spark et soll sinn a wat d'Grënn fir seng Verontreiung kënne sinn.
Firwat braucht Dir e Spark?
Zanter VAZ 2106 an aner "Klassiker" mat engem Verbrennungsmotor equipéiert sinn, déi Operatioun vun der Verbrennung vun der Brennstoff-Loft Mëschung assuréiert ass, ass et néideg engem Spark ze ignite der leschter. Fir et ze kréien, ass den Auto mat engem Zündungssystem ausgestatt, an deem d'Haaptelementer Zündkerzen, Héichspannungsleitungen (HV), Distributeur-Breaker an Zündspiral sinn. Béid Sparkbildung als Ganzt an d'Qualitéit vum Spark hänkt vun der Leeschtung vun all eenzel of. De Prinzip fir e Spark ze kréien ass ganz einfach a kënnt op déi folgend Schrëtt:
- Kontakter, déi am Distributeur lokaliséiert sinn, liwweren niddereg Spannungsversuergung fir d'Primärwindung vun der Héichspannungsspiral.
- Wann d'Kontakter opmaachen, gëtt eng Héichspannung um Spuleausgang uginn.
- Héichspannungsspannung gëtt duerch den zentrale Drot an den Zündverdeeler geliwwert, duerch déi d'Sparken op d'Zylinder verdeelt ginn.
- Am Zylinderkopf gëtt fir all Zylinder e Zündkerz installéiert, op deem d'Spannung iwwer explosive Drot geliwwert gëtt, als Resultat vun deem e Funken entsteet.
- Wann e Spark erschéngt, entsteet d'brennbar Mëschung, déi d'Operatioun vum Motor garantéiert.
Wat soll de Spark sinn?
Normal Operatioun vum Motor ass nëmme méiglech mat engem qualitativ héichwäertege Spark, deen duerch seng Faarf bestëmmt gëtt, déi hell wäiss mat engem bloe Tint soll sinn. Wann de Spark violett, rout oder giel ass, weist dat op Probleemer am Zündsystem.
Liest iwwer d'Astellung vum VAZ 2106 Motor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
Unzeeche vun engem schlechten Spark
De Spark kann entweder schlecht sinn oder komplett feelen. Dofir musst Dir erausfannen wat d'méiglech Symptomer sinn a wat d'Ursaach vu Probleemer mat Sparking kéint sinn.
Kee Spark
E komplette Mangel u Spark manifestéiert sech duerch d'Onméiglechkeet de Motor ze starten. Et ka vill Grënn fir dëst Phänomen sinn:
- naass oder gescheitert Zündkerzen;
- beschiedegt explosive Drot;
- Paus an der Spiral;
- Problemer mam Distributeur;
- Ausfall vum Hall Sensor oder Schalter (op engem Auto mat engem kontaktlosen Distributeur).
Video: Sich no engem Spark op engem "Klassiker"
Schwäche Spark
D'Kraaft vum Spark huet och e wesentlechen Impakt op de Fonctionnement vun der Muecht Eenheet. Wann de Fonken schwaach ass, kann d'brennbar Mëschung fréi oder méi spéit entzunn wéi néideg. Als Resultat fällt d'Kraaft erof, de Brennstoffverbrauch erhéicht, d'Feeler optrieden a verschiddene Modi, an de Motor kann och falsch schéissen.
Tripletion ass e Prozess an deem ee vun den Zylinder vun der Kraaftwierk intermitteréiert funktionnéiert oder guer net funktionnéiert.
Ee vun de Grënn firwat de Fonken schwaach ka sinn ass déi falsch Erléisung vun der Zündverdeeler Kontaktgrupp. Fir klassesch Zhiguli Autoen ass dëse Parameter 0,35-0,45 mm. E Spalt manner wéi dëse Wäert féiert zu engem schwaache Spark. E méi héije Wäert, bei deem d'Kontakter am Distributeur net komplett zoumaachen, kann zu engem komplette Fehlen vun engem Funken féieren. Zousätzlech zu der Kontaktgrupp, sollten aner Komponenten vum Zündsystem net iwwersinn.
Net genuch mächteg Spark ass méiglech, zum Beispill, wann d'Zündkerzeleitungen ofbriechen, dh wann en Deel vun der Energie op de Buedem geet. Datselwecht ka mat engem Zündkerze geschéien, wann den Isolator duerchbrach ass oder eng bedeitend Schicht vu Rous op den Elektroden entsteet, déi den Zerfall vum Funken verhënnert.
Fannt méi iwwer VAZ 2106 Motordiagnostik eraus: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Spark op de falschen Zylinder
Ganz selten, awer et geschitt datt et e Spark ass, awer et gëtt op de falschen Zylinder geliwwert. Zur selwechter Zäit leeft de Motor onbestänneg, troit, a schéisst an de Loftfilter. An dësem Fall kann et keng Fro vun all normal Operatioun vum Motor ginn. Et kënnen net vill Grënn fir dëst Verhalen sinn:
- d'Sprengleitungen op der Verdeelerkapp sinn gemëscht;
- de Cover op den Distributeur ass falsch installéiert;
- D'Zündkerzendraht sinn net korrekt mat den Zündkerzen ugeschloss.
De leschte Punkt, och wann et onwahrscheinlech ass, well d'Längt vun den Héichspannungskabel anescht ass, ass et nach wäert ze berücksichtegen wann d'Zündungsproblemer optrieden. Déi opgezielt Grënn entstinn, als Regel, wéinst Onerfahrung. Dofir, wann Dir d'Zündungssystem reparéiert, musst Dir virsiichteg sinn an d'Sprengleitungen am Aklang mat der Nummeréierung op der Distributeurdeckel verbannen.
Kuckt den Apparat vum VAZ 2106 Distributeur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
Troubleshooting
Troubleshooting am ignition System vun VAZ "Sechs" soll mat der Method vun Eliminatioun duerchgefouert ginn, kontrolléieren Element vun Element sequenziell. Dëst ass derwäert méi am Detail opzehalen.
Batterie kontrolléieren
Zënter wann Dir en Auto start, ass d'Kraaftquell d'Batterie, et ass duerch d'Kontroll vun dësem Apparat datt d'Diagnos soll ufänken. Feelfunktioune mat der Batterie erschéngen wann Dir probéiert de Motor ze starten. Zu dësem Moment ginn d'Luuchten op der Instrument Panel aus. De Grond kéint entweder e schlechte Kontakt op den Terminals selwer sinn, oder einfach eng schwaach Batterieladung. Dofir sollt den Zoustand vun den Terminaler gepréift ginn, a wann Dir se botzen musst, d'Befestigung festleeën. Fir zukünfteg Oxidatioun ze vermeiden, ass et recommandéiert d'Kontakter mat enger Grafitbeschichtung ze decken. Wann d'Batterie entlaascht ass, gëtt se mat engem passenden Apparat gelueden.
Zündkerzeleitungen
Déi nächst Elementer, déi obligatoresch Iwwerpréiwung erfuerderen am Fall vu Probleemer mat Sparking, sinn explosive Drot. Bei externer Inspektioun sollten d'Kabele kee Schued weisen (Rëss, Pausen, asw.). Fir ze beurteilen ob e Spark duerch den Drot passéiert oder net, musst Dir den Tipp vum Zündkerz erofhuelen an en no bei engem Buedem (5-8 mm) setzen, zum Beispill bei der Motorblock, an de Starter fir eng puer Sekonnen.
Zu dëser Zäit sollt e mächtege Spark sprangen. D'Feele vun engem weist de Besoin fir d'Héichspannungsspiral ze kontrolléieren. Well et onméiglech ass duerch Ouer ze bestëmmen, wéi eng vun den Zylinder net fonkelt, sollt den Test een nom aneren mat allen Drot gemaach ginn.
Video: Diagnostik vun explosive Drot mat engem Multimeter
Neistecker
Zündkerzen, obwuel selten, versoen nach ëmmer. Wann eng Feelfunktioun geschitt ass, ass et mat engem Element, an net mat hinnen all op eemol. Wann e Spark op den Zündkerzendraht präsent ass, da fir d'Zündkerzen selwer ze kontrolléieren, gi se aus dem Zylinderkopf vun de "Sechs" ofgeschrauft an en explosive Kabel opgesat. De Metallkierper vum Zündkerze beréiert d'Massen a dréit den Starter. Wann d'Zündkerzeelement funktionnéiert, da spréngt e Funken tëscht den Elektroden. Wéi och ëmmer, et kann och vun engem funktionnéierende Zündkerze fehlen wann d'Elektroden mat Brennstoff gefëllt sinn.
An dësem Fall muss den Deel getrocknegt ginn, zum Beispill op engem Gasofen oder en aneren installéiert. Zousätzlech ass et recommandéiert d'Lück tëscht den Elektroden mat engem Feeler ze kontrolléieren. Fir e Kontakt Zündsystem soll et 0,5-0,6 mm sinn, fir e kontaktlose Zündsystem sollt et 0,7-08 mm sinn.
Et ass recommandéiert Zündkerzen all 25 km z'ersetzen. Kilometerpunkten
Zündspule
Fir d'Héichspannungsspiral ze testen, musst Dir den zentrale Kabel aus dem Distributeurdeckel erofhuelen. Andeems Dir de Starter dréit, kontrolléiere mir d'Präsenz vun engem Funken op déiselwecht Manéier wéi mat den Sprengdrähten. Wann et e Funken ass, da funktionnéiert d'Spule an de Problem soll soss anzwousch gesicht ginn. Wann et kee Spark ass, ass de Problem méiglech souwuel mat der Spule selwer wéi och mam Low-Volt Circuit. Fir den Apparat ze diagnostizéieren, kënnt Dir e Multimeter benotzen. Dofir:
- Mir verbannen d'Sonden vum Apparat, op d'Resistenzmiessgrenz ageschalt, an d'Primärwindung (zu threaded Kontakter). Wann d'Spule richteg funktionnéiert, sollt d'Resistenz ongeféier 3-4 Ohm sinn. Wann d'Wäerter vun der Norm ofwäichen, weist dat op e defekten Deel an d'Notzung et z'ersetzen.
Fir d'Primärwindung vun der Zündspiral ze kontrolléieren, muss de Multimeter mat de threaded Kontakter verbonne sinn - Fir d'sekundär Wicklung z'iwwerpréiwen, verbënnt eng Sonde vum Apparat mam Säitekontakt "B+", an déi zweet op den zentrale. D'Aarbechtsspiral soll eng Resistenz vu ronn 7,4-9,2 kOhm hunn. Wann dat net de Fall ass, muss de Produit ersat ginn.Déi sekundär Wicklung vun der Spule gëtt iwwerpréift andeems den Apparat op der Säit "B+" an zentrale Kontakter verbënnt
Niddereg Volt Circuit
Den héije Potenzial op der Zündspiral gëtt geformt als Resultat vun der Uwendung vun enger niddereger Spannung op seng primär Wicklung. Fir d'Funktionalitéit vum Low Volt Circuit ze kontrolléieren, kënnt Dir en Tester (Glühbir) benotzen. Mir verbannen et un den Nidderspannungsterminal vum Distributeur an dem Buedem. Wann de Circuit funktionnéiert, da soll d'Lampe, wann d'Zündung op ass, opmaachen, wann d'Verdeelerkontakten opmaachen an erausgoen wann se zoumaachen. Wann et guer kee Glühwäin ass, weist dat op eng Feelfunktioun vun der Spule oder Dirigenten am primäre Circuit. Wann d'Lampe opléist, onofhängeg vun der Positioun vun de Kontakter, kann de Problem de folgende sinn:
- Schued un den Dirigent, deen vum Distributeurterminal an den Hiewel geet. Eliminéiert duerch restauréiert beschiedegt wiring;
- Paus am Dirigent, deen vun der bewegbarer Scheif an d'Gehäuse leeft. D'Feelfunktioun kann behandelt ginn wéi am virege Paragraph;
- Oxidbildung op Kontakter. An dësem Fall ass d'Botzen an d'Upassung vun den Elementer néideg.
Kontrolléiert de Kontakt Distributeur
De Besoin fir den Distributeur-Breaker z'iwwerpréiwen, entsteet wann Probleemer mat Sparking entstinn, awer während der Diagnostik vun den Elementer vum Zündsystem konnt de Problem net identifizéiert ginn.
Cover an Rotor
Als éischt, iwwerpréift mir de Cover an den Rotor vum Apparat. De Scheck besteet aus de folgende Schrëtt:
- Mir demontéieren den Distributeur Cover an iwwerpréift et bannen a baussen. Et sollt keng Rëss, Chips oder verbrannt Kontakter drop sinn. Wann Schued fonnt gëtt, muss den Deel ersat ginn.D'Verdeelerkapp däerf keng Rëss oder schlecht verbrannt Kontakter hunn.
- Mir kontrolléieren de Kuelestoffkontakt andeems Dir mat engem Fanger dréckt. Et sollt einfach drécken.
- Mir iwwerpréiwen d'Rotor Isolatioun fir Decompte, andeems de explosive Drot aus der Spule no bei der Rotorelektrode plazéiert an d'Kontakter vum Distributeur manuell zougemaach gëtt, nodeems d'Zündung ofgeschalt gouf. Wann e Funken tëscht dem Kabel an der Elektrode erscheint, gëtt de Rotor als falsch ugesinn.Heiansdo kann den Distributeur Rotor Buedem Hit, also et soll och gepréift ginn
kontaktéiert Group
D'Haaptfehler vun der ignition Distributeur Kontakt Grupp sinn verbrannt Kontakter a falsch Spillraum tëscht hinnen. Am Fall vu Verbrenne ginn d'Kontakter mat feine Sandpapier gereinegt. Wann se schwéier beschiedegt sinn, ass et besser se ze ersetzen. Wat d'Spalt selwer ugeet, fir ze kontrolléieren ass et néideg, de Cover vum Distributeur-Breaker ze entfernen an de Motor-Kurbelwelle ze dréinen, sou datt de Cam op der Verdeelerwelle d'Kontakter sou vill wéi méiglech opmaacht. Mir iwwerpréiwen d'Lück mat enger Feeler Jauge a wann et vun der Norm ënnerscheet, da passen mir d'Kontakter un andeems d'entspriechend Schrauwen ofschrauwen an d'Kontaktplack beweegen.
Конденсатор
Wann e capacitor op den Distributeur vun Ärem "sechs" installéiert ass, heiansdo kann den Deel als Resultat vun engem Decompte versoen. D'Feelfunktioun erschéngt wéi follegt:
- Problemer mam Start vum Motor;
- plötzlech Motorstopp beim Fueren.
Dir kënnt en Element op de folgende Weeër kontrolléieren:
- Kontroll Luucht. Trennt d'Verdrahtung aus der Spule an de Kondensatordraht vum Distributeur no der Figur. Mir verbannen eng Glühbir an den oppene Circuit a schalten d'Zündung un. Wann d'Lampe beliicht ass, heescht et datt den Deel, deen getest gëtt, gebrach ass an Ersatz brauch. Wann net, dann ass et OK.Dir kënnt de capacitor mat engem Test Luucht kontrolléieren: 1 - ignition coil; 2 - Distributeur Cover; 3 - Distributeur; 4 - capacitor
- Drot aus der coil. Trennt d'Drähten wéi an der viregter Method. Da schalt d'Zündung un a beréiert d'Spëtze vun den Drot mateneen. Wann Sparking geschitt, gëtt de Kondensator als falsch ugesinn. Wann et kee Spark ass, da funktionnéiert den Deel.Andeems Dir den Drot vun der Spule mam Drot vum Kondensator verbënnt, kënnt Dir d'Servicebarkeet vun der leschter bestëmmen
Kontrolléiert de kontaktlosen Distributeur
Wann de "sechs" mat engem kontaktlosen Zündsystem ausgestatt ass, da gëtt d'Kontroll vun Elementer wéi Zündkerzen, Spiral an explosive Drot op déiselwecht Manéier gemaach wéi mat engem Kontakt. D'Ënnerscheeder leien an der Iwwerpréiwung vum Schalter an den Hall Sensor installéiert amplaz vun de Kontakter.
Hall Sensor
Deen einfachste Wee fir en Hall Sensor ze diagnostizéieren ass e bekannten Aarbechtselement z'installéieren. Awer well den Deel vläicht net ëmmer bei der Hand ass, musst Dir no aner méiglech Optiounen sichen.
Kontrolléiert de geläscht Sensor
Wärend dem Test gëtt d'Spannung um Sensorausgang bestëmmt. Mir bestëmmen d'Servicebarkeet vum Element aus der Maschinn geläscht no dem presentéiert Diagramm andeems Dir eng Spannung am Beräich vun 8-14 V applizéiert.
Andeems Dir e Schrauber an de Sensor Spalt setzt, soll d'Spannung bannent 0,3-4 V änneren. Wann den Distributeur komplett ofgeschaaft gouf, da moosse mir d'Spannung op déiselwecht Manéier andeems Dir säi Schaft dréit.
Iwwerpréift de Sensor ouni et ze läschen
D'Performance vum Hall-Sensor kann bewäert ginn ouni den Deel aus dem Auto ze läschen, andeems Dir d'Diagramm benotzt.
D'Essenz vum Test kënnt op d'Verbindung vun engem Voltmeter un déi entspriechend Kontakter um Sensorstecker. Duerno schalt d'Zündung un a dréit de Kurbelwelle mat engem spezielle Schlëssel. D'Präsenz vun der Spannung op der Ausgab, déi den uewe genannte Wäerter entsprécht, weist d'Servicebarkeet vum Element un.
Video: Hall Sensor Diagnostik
Wiesselen
Zënter datt d'Bildung vun engem Spark och vum Schalter hänkt, musst Dir wësse wéi Dir dëst Apparat och kontrolléiert.
Dir kënnt en neien Deel kafen oder déi folgend Sequenz vun Aktiounen mat enger Kontrollluucht ausféieren:
- Schrauwen d'Mutter un a läscht de brong Drot vum Kontakt "K" vun der Spule.
- Mir verbannen eng Glühbir mat dem resultéierende oppene Circuit.
- Maacht d'Zündung un a dréit den Starter e puer Mol. Wann de Schalter richteg funktionnéiert, gëtt d'Liicht op. Soss muss d'Element dat diagnostizéiert gëtt ersat ginn.
Video: Iwwerpréift vum Zündsystemschalter
D'Performance vun de Systemer a Komponenten vum VAZ "sechs" muss permanent iwwerwaacht ginn. D'Optriede vu Probleemer mat Sparking wäert net onnotéiert ginn. Troubleshooting an Troubleshooting erfuerdert keng speziell Tools oder Fäegkeeten. E minimale Set besteet aus Schlësselen, e Schrauber an eng Glühbir ass genuch fir Diagnostik a Reparaturen. Den Haapt Saach ass ze wëssen an ze verstoen wéi e Spark geformt ass, a wéi eng Elementer vum Zündsystem kënnen hir Fehlen oder schlecht Qualitéit beaflossen.
