Zweck a Prinzip vun der Operatioun vum Thermostat vum Killsystem
Eng Verbrennungsmotor, virun allem eng modern an héich-Tech eent, ass e Mechanismus mat héich Präzisioun gemaach. All seng Aarbecht ass fir eng gewëssen Temperatur vun all Deeler optimiséiert. Ofwäichunge vum thermesche Regime féieren zu enger Verschlechterung vun der Leeschtung vum Motor, enger Ofsenkung vu sengem Liewensdauer oder souguer Decompte. Dofir muss d'Temperatur präzis kontrolléiert ginn, fir deen en Temperaturempfindlechen Apparat, en Thermostat, an de Killsystem agefouert gëtt.
Typesch Design a Kontroll Prinzip
De Kältemëttel am System gëtt kontinuéierlech vun enger Waasserpompel gepompelt. Erhëtzt antifreeze trëtt an seng Input, duerch d'Kühlkanäl am Block an de Motorkapp passéiert. Et ass op dësem Punkt datt et am beschten ass den Apparat ze placéieren fir den allgemenge Temperaturregime z'erhalen.
De stäerkste gemeinsam Auto thermostat huet e puer Deeler datt seng Operatioun garantéieren:
- e Kontrollzylinder mat engem Filler vun enger Substanz déi fir maximal Volumenännerung no der Heizung ausgewielt gëtt;
- Fréijoersbelaascht Ventile déi zwee Haaptflëssegkeetsweeër zoumaachen an opmaachen - kleng a grouss;
- zwee Inletleitungen, duerch déi d'Antifreeze aus de klengen a grousse Circuiten fléisst, respektiv;
- en Outlet Päif datt Flëssegket an der Pompel Inlet schéckt;
- Metall- oder Plastikgehäuse mat Dichtungen.
Wann d'Flëssegkeetstemperatur net genuch ass, zum Beispill, beim Start an Erwiermung vun engem kale Motor, gëtt den Thermostat zougemaach, dat heescht, all de Flux, deen de Motor verléisst, gëtt zréck an d'Pompelimpeller geschéckt a vun do erëm an d'Kühljacken. D'Zirkulatioun geschitt an engem klenge Krees, de Kühlheizkierper ëmgoen. Antifreeze klëmmt séier an d'Temperatur ouni ze verhënneren datt de Motor de Betribsmodus erreecht, während d'Heizung gläichméisseg geschitt an d'thermesch Verformung vu groussen Deeler vermeit gëtt.
Wann déi ënnescht Reaktiounsschwell erreecht gëtt, erweidert de Filler am Thermostataktuatorzylinder, gewäsch vum Kältemëttel, sou vill datt d'Ventile fänken un duerch d'Staang ze bewegen. D'Lach am grousse Circuit mécht liicht op, an en Deel vum Kältemëttel fänkt un an de Heizkierper ze fléien, wou seng Temperatur fällt. Fir ze verhënneren, datt d'Antifreeze de kuerste Wee duerch de klenge Circuit Päif hëlt, fänkt säi Ventil ënner dem Afloss vum selwechte Hëtztempfindlechen Element zou.
D'Verhältnis tëscht de Querschnitt vun de klengen a grousse Stroumkreesser am Thermostat ännert sech ofhängeg vun der Temperatur vun der Flëssegkeet, déi an de Kierper erakënnt, sou gëtt d'Reguléierung duerchgefouert. Dëst ass den normale Modus fir sécherzestellen datt optimal Leeschtung erhale bleift. Am extremen Punkt gëtt de ganze Stroum laanscht de grousse Circuit geleet, de klenge Circuit gëtt komplett zougemaach, an d'Fäegkeeten vum Thermostat ginn erschöpft. Weider spueren vum Motor vun Iwwerhëtzung ass d'Verantwortung vun Noutsystemer.
Zorte vun thermostats
Déi einfachst Apparater mat engem Ventil ginn net méi iwwerall benotzt. Mächteg modern Motore generéieren vill Hëtzt a fuerdere wat d'Präzisioun ugeet fir de Betribsmodus z'erhalen. Dofir ginn nach méi komplex Designen wéi de beschriwwenen Zwee-Ventil-Design entwéckelt an ëmgesat.
Dir kënnt dacks Referenzen op en elektroneschen Thermostat fannen. Et gëtt keng speziell intellektuell Fëllung an et, d'Méiglechkeet vun elektresch Heizung vun der Aarbecht Element ass einfach dobäi. Et ass wéi wann hien täuscht gëtt, reagéiert net nëmmen op d'Wäschmaschinn Antifreeze, awer och op d'Energie déi vun der aktueller Spule verëffentlecht gëtt. Am partielle Belaaschtungsmodus wäert et méi rentabel sinn fir d'Kältemitteltemperatur op e Maximumwäert vun ongeféier 110 Grad ze erhéijen, a maximal, am Géigendeel, fir et op ongeféier 90 ze reduzéieren. Dës Entscheedung gëtt vum Motorsteuerungsprogramm gemaach déi déi néideg elektresch Kraaft un d'Heizelement liwwert. Op dës Manéier kënnt Dir d'Effizienz vum Auto erhéijen a verhënneren datt d'Temperatur bei Spëtzlaascht séier eng geféierlech Schwell iwwerschreift.
Et ginn och duebel thermostats. Dëst gëtt gemaach fir d'Temperatur vum Block an dem Zylinderkopf separat ze regléieren. Dëst garantéiert eng verbessert Füllung, an dofir Kraaft, engersäits, a séier Erwiermung wärend d'Reibungsverloschter miniméieren, op der anerer. D'Temperatur vum Block ass zéng Grad méi héich wéi déi vum Kapp, an dofir vun de Verbrennungskammeren. Ënnert anerem reduzéiert dëst och d'Tendenz vun Turbo- an natierlech aspiréierte Motore mat engem héije Kompressiounsverhältnis ze detonéieren.
Troubleshooting a Reparaturen
Thermostat Ausfall ass méiglech an all Konditioun. Seng Ventile si fäeg ze afréieren souwuel am Zirkulatiounsmodus vun engem klenge Circuit oder enger grousser, an an enger Zwëschenpositioun. Dëst wäert bemierkenswäert sinn duerch eng Verännerung vun der üblecher Temperatur oder enger Verzerrung vum Taux vu sengem Wuesstum beim Erwiermung. Wann e wirtschaftleche Motor dauernd mat engem grousse Kreesventil opgemaach gëtt, ass et onwahrscheinlech ënner normalen Bedéngungen iwwerhaapt d'Betribstemperatur z'erreechen, an am Wanter féiert dat zu engem Ausfall vum Interieurheizung.
Deelweis Blockéierung vun de Kanäl wäert d'Motoroperatioun onberechenbar maachen. Et wäert sech gläich schlecht ënner schwéierer Belaaschtung an am Erwiermungsmodus behuelen. Esou Ännerungen sollten e Signal sinn fir den Thermostat direkt z'iwwerpréiwen; Motore si ganz empfindlech op Iwwerschoss a Mangel un Hëtzt.
Thermostate kënnen net reparéiert ginn, nëmmen bedingungslos ersat ginn. D'Quantitéit vun der Aarbecht an de Präis vun der Ausgab hänkt vum spezifesche Design of. Op e puer Autoen gëtt den aktiven Element mat Ventile an engem Temperaturempfindlechen Element ersat, op anerer gëtt den Thermostat mat der Wunnengsmontage ersat. E komplexen duebelen oder elektresch kontrolléierten Apparat huet e ganz sensibele Käschte. Awer spueren ass net gëeegent hei; den neien Deel muss originell sinn oder vun de bekanntste Hiersteller sinn, wat heiansdo souguer méi héich ass wéi den Original. Et ass am beschten erauszefannen wéi eng Firma Apparater fir d'Fërderversammlung vun engem bestëmmte Modell benotzt ginn a se kafen. Dëst spuert Iech vun der Iwwerbezuelung fir den ursprénglechen Stempel, an d'Zouverlässegkeet vum ursprénglechen Deel erhaalen.
Et gouf gemierkt datt Thermostatfehler dacks während der Routinehaltung vum Killsystem optrieden. Besonnesch nom Ersatz vum Antifreeze, besonnesch wann et net laang erfrëscht gouf.
D'Apparater gefällt net de Stress, deen mam initialen Openthalt am net méi ganz frëndlechen Ëmfeld vun alen Kältemëttel a benotzte Additive ersat gëtt, ersat duerch Zersetzungsprodukter. An och eng kuerzfristeg Belaaschtung fir Sauerstoff-gesättigte Loft, déi schonn um Rand vum Echec ass. Dofir, wann den Thermostat en ersatzbaren Element huet, deen net deier ass ze kafen, ass et Sënn fir se direkt mat engem neien ze ersetzen. Sou wäert de Chauffeur ganz wahrscheinlech Problemer an e widderhuelende Besuch op der Tankstell verschount ginn.
Wann de Besëtzer e virwëtzeg Geescht huet a gär d'Detailer mat sengen Hänn ënnersicht, da kann d'Operatioun vun der aktiver Thermostatversammlung iwwerpréift ginn andeems d'Bewegung vu senge Ventile beobachtet gëtt beim Kachen um Uewen an engem transparenten Container. Awer dëst mécht kaum vill Sënn; nei Geräter vun engem renomméierten Hiersteller funktionnéieren ëmmer nom "set it and forget it" Prinzip. An d'Reanimatioun vun der aler ass aus Grënn vun Auto Zouverlässegkeet ausgeschloss.
