Motor Killsystem, Apparat a Prinzip vun Operatioun
Inhalt
All Mechanismus generéiert eng Quantitéit vun Hëtzt während Operatioun. Dëst ass besonnesch opfälleg am Verbrennungsmotor (ICE), deen am Prinzip wäit vun ideal ass, sou datt e wesentlechen Deel vun der Energie vum Brennstoff séier an d'Atmosphär entlooss muss ginn, fir Iwwerhëtzung ze vermeiden. Awer e puer aner Komponenten vum Auto brauche och e Wärmebecher, dacks all dat déngt engem eenzege Circuit mat engem Killmëttel. Zousätzlech Schwieregkeeten entstinn aus der Bedierfnes fir d'Betribstemperatur an engem schmuele Beräich z'erhalen, wou all Systemer am optimalen normale Modus funktionnéiere kënnen.
Verschidde Weeër vun Ofkillung Unitéiten
Schlussendlech geet d'thermesch Energie an d'Ëmwelt, dat heescht an d'Atmosphär. Awer op dës Manéier ass d'Erscheinung vu mëttlere Wärmeträger méiglech, wat d'Bequemlechkeet fir de Prozess ze organiséieren. Dofir ginn et dräi méiglech Konstruktiounen vum Killsystem.
- Et ass méiglech déi erhëtzt Deeler direkt mat baussenzege Loft ze blosen. Fir dëst ze maachen, sinn Placken op den Hëtztbelaaschte Motordeeler gemaach, déi d'Wärmeaustauschfläch vergréisseren, an de ganze Motor gëtt entweder natierlech duerch den dynamesche Drock a Bewegung geblosen, oder duerch Kraaft, e mächtege Fan, normalerweis mat engem Rimmfahrt. vun der Crankshaft pulley. D'Method ass net déi bescht, well d'Deeler dreckeg ginn, den Outlet verschlechtert, a genee Temperaturerhaltung ass ganz schwéier. Typesch ass d'Loftkühlung mat Uelegkillung kombinéiert, fir déi e passende Heizkierper gëtt.
- Méi perfekt ass d'Methode mat engem zousätzleche Kältemëttel, meeschtens ass et eng Antifreezeléisung vun Ethylenglycol am Waasser - Antifreeze. Coolant (Kühlmëttel) zirkuléiert kontinuéierlech tëscht de Kühlflächen an dem externen Heizkierper, deen duerch eng Waasserpompel (Pompel) versuergt gëtt. Natierlech Bewegung ass och méiglech, awer dëst ass veroudert an net benotzt.
- A gerechtfäerdegt Fäll gi béid Methoden benotzt, mir kënnen iwwer Hybridkühlen schwätzen. Dëst ass net ëmmer logesch, well wann et thermostatesch Bänn sinn, ass et besser se ze benotzen. Zum Beispill gëtt d'Ueleg an der Kurbel duerch Wärmetauscher gepompelt, wou et iwwerschësseg Energie an den Haaptkrees mat Antifreeze dumpt. Obwuel an net ganz gelueden Motoren, Placken op engem liicht Legierung Crankcase sinn ganz genuch.
Déi meescht benotzt flësseg Killsystemer si versiegelt, dat heescht zou. Dëst ass avantagéis wat d'Temperatur vum Kühlmittel iwwer de Kachpunkt erhéijen, dee mam Drock eropgeet an d'Wärmetransfer méi intensiv mécht.
Zesummesetzung a Funktioun vun engem typesche flëssege Killsystem
All Ausrüstung besteet aus den Haaptfunktiounsunitéiten an Deeler:
- Huelraim a Kanäl, déi am Metall vum Kapp an Zylinderblock gemaach ginn, déi eng Killjacket bilden;
- den Haapt Heizkierper, wou de Loftfloss vu baussen geleet gëtt, an d'Antifreeze vu bannen gepompelt gëtt;
- eng Waasserpompel déi Zirkulatioun a bestëmmte Volumen ubitt;
- en Thermostat, dee funktionnéiert fir d'Motortemperatur op de berechentem Niveau z'erhalen, d'Flëssegkeetsfloss tëscht engem klenge Circuit ëmverdeelen, vun der Pompelausgang op d'Inlet duerch d'Hemden, an e groussen, och den Haapt Heizkierper;
- e Fan fir gezwongener Loftfloss vum Heizkierper, deen ageschalt gëtt wann d'Intensitéit vum kommende Stroum net genuch ass oder et feelt;
- zousätzlech Komponenten, Expansiounsbehälter, Innenheizungs Heizkierper, Sensoren, Ventile an elektronesch Ausrüstung.
Wärend de Motor op d'Betribstemperatur erwiermt, geet d'Zirkulatioun duerch e klenge Circuit, no deem d'Thermostatventile liicht opmaachen, an en Deel vun der Flëssegkeet erakënnt an de Heizkierper, déi iwwerschësseg Temperatur erofgeet. Ënner schwéierer Belaaschtung, wann de Wärmefloss maximal ass, gëtt de ganze Volumen vun der Frostschutz duerch den Heizkierper gepompelt.
Wann d'Temperatur weider an dësem Modus eropgeet, ass d'gezwongener Loftfloss vun den Heizkierperzellen mat engem zousätzleche Fan ugeschloss. Hien ass fäeg mat enger anerer Intensitéit ze schaffen, bis maximal Kraaft. A nëmmen wann dat net hëlleft, erreecht den Drock am System e kriteschen Wäert, den Noutléisungsventil mécht am Stecker vum Heizkierper oder Expansiounsbehälter op, d'Antifreeze kacht direkt a gëtt erausgehäit. Op dëser Etapp kann nëmmen de Chauffer de Motor retten andeems de Motor séier ausschalt a Reparaturen starten. Soss iwwerhëtzt de Motor irreversibel, keilt oder verformt.De System ass mat engem Kältemitteltemperaturindikator, engem Pointer, digital oder gewéinlech roude Luucht ausgestatt. De Chauffer muss op dëse Parameter adequat Opmierksamkeet bezuelen, besonnesch a schwéiere Konditiounen, an der Hëtzt oder bei maximaler Belaaschtung.
Den Design vum Heizkierper an Expansiounsbehälter
Fir effizienten Wärmeaustausch mat Loft gëtt de Kär vum Heizkierper a Form vun dënnen Réier vu ronnen oder anere Querschnëtt gemaach, verbonne mat zousätzlech Rippen aus Metall mat gudder thermescher Konduktivitéit, Kupfer oder Aluminium. All dëst bildt eng Honeycomb Struktur, limitéiert duerch zwee Panzer, duerch déi Antifreeze entlooss gëtt an an d'Honeycombs geliwwert gëtt.
Heiansdo gëtt den Haaptkiller Heizkierper mat engem Ueleg- oder Klimasystemkondensator kombinéiert. Am leschte Fall gëtt dacks en anere Fan installéiert, dee stänneg am Interieurkühlungsmodus ageschalt ass.
Wann d'Antifreeze erhëtzt gëtt, erhéicht säi Volumen, den Expansiounsbehälter gëtt opgeruff fir dëst ze kompenséieren. Et ass transluzent fir visuell Kontroll vum Flëssegkeetsniveau, de Leckage vun deem ass inakzeptabel. De Füllstecker ass mat dem uewe genannten Noutdrockreliefventil ausgestatt. Ventil Fréijoer Kalibratiounsdaten sinn individuell fir all Motor, wéi och d'Betribstemperatur.
Pompel an Thermostat
D'Erhalen vun der Temperatur an der Uniformitéit vum Motorwaarmung hänkt vum Zoustand vun dësen Apparater of. D'Flëssegkeet muss mat héijer Geschwindegkeet bewegen, bedeitend Quantitéiten un Hëtzt droen. Dofir gëtt d'Waasserpompel-Rumeur suergfälteg berechent an am Gehäuse mat enger präzis Spalt installéiert. Säi Wäert gëtt ënnerstëtzt vum Lager, op deem den Impellerwelle rotéiert, Réckschlag an der sinn inakzeptabel.
D'Erscheinung vum Spill féiert zu enger Feelfunktioun vun der Pompel Dichtung. D'Konditioune vu sengem Liewen sinn net einfach, hien hält eng waarm a flësseg Flëssegkeet ënner héijen Drock. Verschleiung vun der Stuffkëscht oder anormal Bewegung vun den Aarbechtskanten féiert zu Leckage, Drockfäll an Antifreeze-Ingress op d'Driebedeeler vun den Eenheeten.
Den Thermostat besteet aus zwee Ventile kontrolléiert vun engem gewellte Zylinder mat enger spezieller Substanz bannen. Et erweidert staark wann et erhëtzt gëtt, d'Ventilstämm bewegt. Wann ee vun hinnen eng grouss Kontur opmaacht, iwwerlappt déi zweet eng kleng a vice versa. Dëst kontrolléiert d'Temperatur vum Motor.
Fan Kontroll gëtt duerch Temperatursensoren kontrolléiert. Op alen Motore gouf ee vun hinnen am Heizkierpertank installéiert an, wann d'Temperatur eropgeet, huet et d'Kraaft duerch de Relais un d'Elektromotorrelais vum Impeller geliwwert. Modern Motore enthalen eng gemeinsam Kontroll Eenheet mat engem eenzege Sensor am Kapp vun der Eenheet. Nodeems Dir e gewësse Schwell iwwerschreift, schéckt d'Eenheet e Kommando un de Fanrelais. Wann et en Open am Circuit vun dësem Analog Sensor ass, leeft de Fan kontinuéierlech, an e Kontrollfehler gëtt op der Panel ugewisen.
System Ënnerhalt a Reparatur
Geplangt Aarbecht besteet an der rechtzäiteger Routine Ersatz vun Antifreeze. Et enthält a senger Zesummesetzung vill Anti-Korrosioun, Anti-Schaum, Schmierstoff an aner Zousatzstoffer, déi mat der Zäit entwéckelt ginn. Korrosioun am System ass inakzeptabel, sou datt d'Flëssegkeet regelméisseg geännert gëtt. Déi einfachst Antifreeze daueren ongeféier zwee Joer, méi modern - bis zu fënnef. Vermësst vun den Ersatzdatum féiert zu enger irreversibeler Verschlechterung vum Wärmetransfer an de Motorjacken.
Feelfunktioune si meeschtens mat Leckage an engem Réckgang vum Flëssegkeetsniveau am Tank verbonnen. Dëst erfuerdert konstant Iwwerwaachung. Wann d'Flëssegkeetsleckage festgestallt gëtt, muss de System ënner Drock gesat ginn, dat heescht, e bëssen iwwerschësseg Drock applizéieren a visuell d'Plaz vum Auslafe bestëmmen. Den Drock muss niddereg sinn fir net déi fein Struktur vun den Heizkierper ze verformen.
D'Benotzung vu Waasser amplaz vun Antifreeze ass inakzeptabel; d'Korrosioun vun Deeler aus Eisen an Net-Ferrometaller fänkt direkt un. Duerno wäert de Motor net méi normal funktionnéieren. An extremen Fäll, kënnt Dir temporär eng kleng Quantitéit vun destilléiert Waasser derbäi, dann Reparatur maachen, Spull de System a fëllt frësch antifreeze mat der Toleranz genee fir dëse Motor recommandéiert. Verschidde Designen implizéieren eng aner Zesummesetzung vun Zousätz an der Zesummesetzung vum Kältemëttel.
