Volvo V90 D5 Inscriptioun - Attack vum Norden

De Stationwagon soll nëmme raumen, ouni Problem sinn, einfach eng Famill mat Kanner ënnerhuelen an am léifsten wirtschaftlech sinn? Wann nëmmen aus dësem Wénkel ze kucken, wier alles kloer a verständlech. Stadautoe sollen am schwéiere Verkéier bequem sinn, offroad méi wäit fueren wéi méi zivil, a Stationwagonen sollen nëmme fir déi am Ufank ernimmt Zwecker benotzt ginn. Glécklecherweis sinn d'Zäiten wou d'Autoen vun dësem Typ unprepossessing am Erscheinungsbild waren fort an interessant Exemplare kënnen um Maart fonnt ginn. Ee vun hinnen ass schwedesch Schéinheet - Volvo V90.

E wiirdege Nofolger

Huelt Iech just e puer Minutten fir zur Conclusioun ze kommen datt dëst ee vun de schéinste "Wagonen" op der Strooss ass. Fir vill ass et vläicht net emol Konkurrenz an dëser Hisiicht. Wann Dir wëllt anonym wärend dem Guide V90, wëssen, datt et net un Är Erwaardungen liewen wäert. Dësen Auto zitt einfach Opmierksamkeet. Kee Wonner, well d'Schwede fir hir Schéinheet berühmt sinn, an eise "Frënd" probéiert net selwer ze verkleeden. Et schéngt, datt si zu all Moment bereet ass alles ze falen an op e schicke Ball ze goen.

Zréck an den Auto ... D'Designer hunn e ganz erfollegräiche Wee gewielt andeems se eng nei stilistesch Linn fir hir Mark kreéieren. Virun allem de viischten Deel verdéngt Applaus. Dat grousst Gitter, extra laange Motorkapp an Volvo-spezifesch LED Luuchten maachen et onméiglech ewech ze kucken. Déi clever Sideline bedeit datt de V90 trotz senger Gréisst mat senger Liichtegkeet beandrockt. Am Réckbléck wäerte mir agreabel iwwerrascht sinn, well en Element, deen an enger Sedan kritiséiert gëtt, hei méi agreabel presentéiert gëtt. Dëst sinn d'Scheinwerfer déi vill Kontrovers op der S90 verursaacht hunn. Hei ass alles anescht - alles schaaft e harmonesche Projet, e komplett neit Gesiicht, net mat dem Ersatzmodell V70. Bal e Jorzéngt an der Produktioun vun der drëtter Generatioun V70 ass eng gutt Zäit fir e wäertvollen Nofolger op de Stroossen ze begréissen.

An de Chauffer

Déi nei Bezeechnung stellt eng nei Qualitéit vir, souwuel bannen wéi baussen. Den Interieur huet eng komplett Metamorphose erlieft, déi ee grousse Schrëtt no vir nennt. Wann Dir d'Dier opmaacht, sti mir mat engem vun de schéinsten Interieuren um Maart konfrontéiert. Bis viru kuerzem war d'Mëttkonsole vu schwedesche Modeller voll mat Knäppercher a Knäppercher. Wéi och ëmmer, Trends änneren iwwer d'Jore, a modern Autoe si méi wéi Computere mat ëmmer méi groussen Ecran, un déi een op der Produktiounslinn Rieder an e Lenk befestegt huet. Egal ob mir et gären hunn oder net, mir mussen eis dru gewinnen, well mir bis elo keen ëmgedréint Trend gesinn, mä nëmmen d'Weiderentwécklung vun dëse Léisungen. Wéi huet Volvo mat dësen Erausfuerderunge gehandelt?

Déi dominant Feature vum Interieur ass en néng Zoll vertikalen Display vis-à-vis vum Chauffer. Eng aner, dës Kéier horizontal, ass an der Plaz vun der Auer. Et gi keng Reklamatiounen iwwer d'Qualitéit vun deenen zwee. Déi fréier ass pickeg awer brauch e bësse gewinnt. Déi positiv sinn d'A / C Kontrollen, déi mir zu all Moment op de Fangerspëtzen hunn, an och wann seng kierperlech Knäppercher a Knäpper ewechgeholl goufen, verursaacht et keng Probleemer an der Operatioun och beim Fueren. Leider war et keng Ahnung vun der intuitiver Kontroll vum Start-Stop-System oder der Aktivatioun vun der Cruise Control. Béid vun dëse Funktiounen erfuerderen eis an de entspriechende Menü ze goen an no der Optioun ze sichen an där mir interesséiert sinn. Manner a manner physesch Knäppercher féieren zu der Tatsaach datt se op den nächsten Tabs vun der glühender Tablet gesicht musse ginn.

D'Vue aus der Fahrsiicht zitt op. Füügt dozou de "Zest", deen d'Schweden eis ubidden, a mir wäerten keen Zweiwel hunn datt mir an enger Premium Mark sinn. Kuckt just dësen eenzegaartege Motorstartsystem andeems Dir de Quadratknäppchen dréit. Wann déi meescht Leit op e ronnen, emotionalen Knäppchen mat der Start-Stop oder Power Formel limitéiert sinn, gëtt Volvo eppes méi. Net manner interessant sinn Accessoiren a Form vun engem klenge schwedesche Fändel op de Passagéiersitz oder d'Inscriptioun "Säit 1959" op de Gürtelschnallen. Et schéngt, datt Volvo Designer decidéiert net nëmmen dobaussen ze Stand eraus, mä och am Auto. Dëst sinn definitiv Elementer, déi dat Ganzt passen an et e bësse Charakter ginn. De luxuriéise Charakter gëtt och bestätegt duerch d'Materialien déi fir Dekoratioun benotzt ginn an hir Auswiel. Et gëtt dominéiert vu Lieder, echt Holz a kale Aluminium. Den Interieur vum Flaggschëffmodell ass wierklech beandrockend.

Loosst eis op

Mir hunn e Station Waggon, Diesel, véier-Radundriff, ideal Konditiounen fir weider ze plënneren. Mir packen séier, extra Koffer a mir kënne goen. Mat enger Kapazitéit vu 560 Liter, ass de Stamm, obwuel liicht arrangéiert, net ee vun de gréisste a senger Klass. Glécklecherweis beschwéieren d'Front- an Hecksitzpassagéier net iwwer d'Raumlechkeet. Fir si wäert d'Rees esou agreabel a komfortabel sinn wéi fir de Chauffer. De Virdeel vum Chauffer a Passagéier, d.h. sëtzt an der éischter Rei, sinn extensiv Massagen. An esou Konditioune wëllt Dir net fort goen. Zäit fir an den natierlechen Liewensraum vun eisem V90 ze goen - op laang Reesen.

Déi 4936 mm "Rakéit" aus Skandinavien fënnt keng Plaz fir sech am Décke vun der Stad, voller intelligenten an typesche Bierger, déi sech an all Spalt wëllen drécken. Soulaang si d'Chance hunn, mat eis an der Stad ze konkurréieren, ass déi bescht Léisung fir si wa se op d'Säit trëppelen an an d'Schatten ginn. Eréischt nodeems den Auto d'Schëld vum Enn vun der Siidlung passéiert, fänkt de Volvo déif ze otmen. Et ass genuch de Gas liicht ze drécken an, trotz senger Gréisst, hëlt den Auto séier Geschwindegkeet. Mir komme méi séier an den nächsten Eck wéi anerer, awer och zu dësem Moment fäerten mir net datt den Auto eis mat onerwaarten Verhalen iwwerrascht. Wann Dir d'Dimensioune vum Auto kuckt, kann et schéngen datt mir um Rad mir wéi de Helmmann vun engem Schëff an engem rësele Mier fillen. Trotz der dynamescher Silhouette an der niddereger Dachlinn kann d'Kraaft vum Karosserie dësen Androck maachen. Glécklecherweis mierken déi, déi dat mengen, an dann déi éischt Kilometer fueren, séier mierken, datt si falsch waren. Den Auto geet wou de Chauffer wëll, wärend d'Vertraue vum Fuere behalen. Och a séieren Ecken kënnt Dir Iech sécher fillen an d'Ride genéissen. Besonnesch wa mir de Fahrmodus op Dynamic änneren. De Motor dréit méi séier an d'Lenkung ass méi fest, wat dem Auto e méi zouversiichtlech Fuergefill gëtt. Nieft dem individuellen Modus gëtt et e Choix vu wirtschaftleche Fuere. Den Tachometer gëtt dann a Grafiken ähnlech wéi déi an Hybriden benotzt, an de Beschleunigerpedal gëtt Widderstand wann et gedréckt gëtt. Fans vum Fuere wäerten dëse Modus definitiv net gär hunn a bleiwen mat de Confort oder Dynamic Astellungen.

Iwwerraschung ënnert der Hood

D'Reduktioun huet d'Mark Volvo net ëmgaang. Andeems Dir Volvo Modeller auswielt, d.h. S90 / V90 an XC90, mir wäerten net aus dem Showroom Spadséiergank mat engem Motor méi grouss wéi e véier-losen zwee-Liter Motor. No Joere vu super-klangende fënnefzylindermotoren ass et Zäit Äddi ze soen. D'Häerz vum modernen V90 ass d'Eenzylinder Eenheet, entlooss vun den alen D5 Eenheeten. Dëst mécht de Vëlo awer net onwürdeg un Interessi. Et ass roueg, mächteg an net schlecht. De Motor schéngt extra Plaz ze hunn fir eng méi Otem an all Rev Range. D'Lunge sinn vläicht net déi gréisste, awer si si ganz effizient. Ënnert der Hood vum V90 ass en 2.0-Liter Dieselmotor ënnerstëtzt vun zwee Turbochargers an engem klenge Kompressor entwéckelt fir Turboen ze eliminéieren. 235 HP an 480 Nm Dréimoment soll jidderengem zefridden déi Confort a Sécherheet iwwer Leeschtung Wäerter. Den Hiersteller behaapt 7,2 Sekonnen op 100 km / h, awer d'Beschleunegung iwwer "honnerte" ass méi beandrockend. De groussen Allrounder isoléiert eis vun der Ëmwelt an der Geschwindegkeet, also musse mir stänneg op der Sich sinn fir net zoufälleg eis Leeschtungen mat Strofpunkten ze erhéijen.

Fir Fans vu méi staarkem Fuere am Sëtz, huet Volvo de Polestar Package virbereet, wat d'Kraaft, d'Dréimoment an d'Transmissiounsleistung zesumme mat der Gearbox erhéicht. Präis fir extra 5 PS an 20 Nm? Modest 4500 zloty. Ass et derwäert? Äntwert selwer.

De Motor ass mat enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun gepaart, perfekt fir laang Reesen. Ouni d'Streck ze verloossen, a probéiert mat konstanter Geschwindegkeet ze fueren, weist de Bordcomputer souguer ënner 6l / 100km. E Besuch op der Streck bréngt Iech ongeféier dräi Liter fir all honnert Kilometer derbäi. D'Freede vun enger voller Stad ginn an d'Resultat vun op d'mannst 8 Liter.

Präisser

Déi bëllegst Volvo V90 mat 3 PS D150 Dieselmotor. Käschten vun PLN 186. D'Käschte vun der méi mächteger D800 Eenheet fänkt bei PLN 5 un, während den Inscription Package de Präis op PLN 245 erhéicht. De Präis vun dëser Versioun enthält ënner anerem ënnerscheedleche verchromte Kierperdeeler, 100-Zoll Zéng-Speech-Rieder, dräi Fahrmodus-Astellungen (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), natierlecht Holz Interieur Trimm an en elegante Schlëssel a Kierperfaarf. Polstersëtz. D'Plug-in Hybrid Versioun mécht d'Präislëscht mat enger Kapazitéit vu bis zu 262 km zou. Zesumme mat grousser Kraaft kënnt en nach méi héije Präis vun PLN 500. "Eco" ze sinn ass derwäert ...

Trotz der Kraaft déi mir ënnert de Féiss hunn an dem Schub vum D5-Motor encouragéiert den Auto keng Verkéiersverletzungen. Dëst gëtt gehollef vun engem Lenksystem deen d'Liichtkeet a Komfort iwwer sportlech Äntwerte favoriséiert. Allerdéngs ass de Volvo V90 ideal fir d'Roll vun engem majestéitesche Sedan, deen, dank der erweiderter Daachlinn, d'Fuerleistung verbessert. Déi bequem Suspension hëlt déi meescht Bumpen bal onmerkbar op, wärend anstänneg Steifheit bei méi héijer Geschwindegkeet behalen. Wäert eng "Rakéit" aus dem Norden etabléiert Konkurrenz menacéiert? Hien huet alles fir Clienten op säi Site unzezéien, an ob dat geschitt hänkt vun hinnen of.