DAF Persounegare - hollännesch Entwécklung

Mir associéieren déi hollännesch Mark DAF mat all Zorte vu Camionen, déi zu de beléifsten sinn, besonnesch am Traktorsegment, awer d'Firma hat och eng Episod mat der Produktioun vun Autoen. Hei ass eng kuerz Geschicht vun DAF Passagéier Autoen. 

Och wann d'Geschicht vun der Mark op d'1949er Jore geet, huet d'Produktioun vun DAF Camionen am Joer 30 ugefaang, wéi zwee Camionen agefouert goufen: den A50 an A600, mat dem Motor ënner der Kabine. D'Joer drop gouf eng nei Planz opgemaach, déi eng bedeitend Erhéijung vun der Produktioun erlaabt huet. Hollännesch Ingenieuren hunn och ugefaang Designen fir d'Arméi z'entwéckelen. Während de Joren huet d'Firma sou gutt gefall, datt et decidéiert gouf en neit Kapitel an der Geschicht ze starten - d'Produktioun vun engem Passagéierauto. Néng Joer no der Première vun den éischte Camionen gouf den DAF agefouert. Et war deen eenzege Passagéierauto deen deemools an Holland produzéiert gouf.

DAF 600 et hat kleng 12 Meter laang 3,6-Zoll Rieder, awer fir dëst Segment hat et e relativ grousse Stamm. Hannergebai Zougang war einfach merci grouss Dieren an ausklappen virun Sëtz zréck. Den Design vum Auto kann modern an ergonomesch genannt ginn.

Fir de Fuere gouf e klengen zweezylinder Loftgekillte Motor mat engem Volume vu 590 cm3 an enger Kraaft vun 22 PS benotzt. kritt no 90 Sekonnen. Déi wichtegst Innovatioun war d'Variomatic Gearbox entwéckelt vum DAF Matgrënner Hub Van Doorn.

Haut kennen mir dës Léisung als stepless Variator. Den Design vum DAF baséiert op zwee V-Gürtelschleifen, déi d'Kraaft vum Motor op d'Rieder transferéiert hunn. Well DAFs keng Gears haten, kënne si mat der selwechter Geschwindegkeet no vir an zréck goen. Vun der DAF 600 un, sinn Variomatic Gearboxen dem Hiersteller säi Flaggschëff Passagéierauto ginn.

Duerch d'Fachpresse DAF 600 häerzlech opgeholl gouf. Ride Confort, Liichtegkeet vun Ëmgank an Duerchduechte Design goufen besonnesch gelueft, obwuel d'Tatsaach ass, datt de Variomatic net ideal war. V-Gürtel garantéieren net laang Liewensdauer. DAF assuréiert datt d'Strecken am System genuch sinn fir op d'mannst 40 ze decken. km ouni Ersatz. D'Journalisten hu sech net iwwer d'Muecht Eenheet beschwéiert, awer bemierkt datt d'Leeschtung net zefriddestellend ass.

Den Auto blouf bis 1963 ze verkafen. Nieft der Zwee-Dier Sedan gouf och eng universell Versioun (Pickup) produzéiert. Wärend dëser Zäit goufen 30 Exemplare vun dësem Puppelchen produzéiert. An der Tëschenzäit gouf eng liicht méi mächteg Versioun an d'Produktioun lancéiert, déi eigentlech den Nofolger vum 563. gouf.

DAF 750 (1961–1963) hat e gréissere Motor vun deemselwechten Typ, deen duerch d'Erhéijung vun der Verdrängung 8 PS produzéiert huet. méi, wat zu enger verbesserter Leeschtung gefouert huet: déi maximal Geschwindegkeet ass op 105 km / h eropgaang. Zesumme mam 750 gouf en anere Modell agefouert, den 30 Narzissen, deen sech an der Fuerleistung net dovun ënnerscheet, awer eng méi luxuriéis Versioun war. Deemools gouf e Chromgitter Trimm gewielt. Et war deen deierste Modell an der DAF Linn, déi dräi Zwilling Autoen an de fréien XNUMXer ugebueden huet.

De Chaos an der Propositioun gouf 1963 ënnerbrach wéi se opgemaach gouf. DAF Narcissus 31wann d'Produktioun vun anere Modeller gestoppt gëtt. Den neien Auto hat méi grouss Rieder (13 Zoll), de Vergaser gouf am Motor geännert, awer dëst huet d'Kraaft net erhéicht, awer d'Effizienz verbessert. Fir déi éischte Kéier huet DAF eng nei Versioun vum Kierper fir dëse Modell presentéiert. Et war e Stationwagon, erënnert un déi berühmt '56 Bosto Mermaid. D'Gepäck Iwwerbau huet sech iwwer d'Dachlinn verlängert a war komplett oder deelweis verglast. Am Ganzen 200 31 Unitéiten vun all Daffodil DAF Gefierer goufen produzéiert.

Déi nächst Moderniséierung huet 1965 stattfonnt, an domat gouf den Numm geännert op DAF Narzissen 32. Et goufe keng gréisser Ännerungen am Design, mä de Kierper gouf ëmgestalt, wat besonnesch vu vir opfällt. Et war deemools datt den éischten DAF mat engem sportleche Goût erstallt gouf - Narzissen 32 S. Duerch d'Erhéijung vun der Motorgréisst (bis zu 762 cm3), Ersatz vum Vergaser a Loftfilter, huet d'Motorkraaft op 36 PS erhéicht. Den Auto gouf am Betrag vu 500 Exemplare fir Homologatiounszwecker gemaach, sou datt den DAF um Rallye konnt deelhuelen. D'Standard Versioun vum Model 32 verkaf 53 Exemplare.

Eng Foto. DAF 33 Kombi, Niels de Witt, flickr. Creative Commons

D'Famill vu klenge Autoen DAF huet de Modell ersat 33, produzéiert an 1967-1974. Nach eng Kéier gouf et keng grouss Moderniséierung. Den Auto war besser ausgestatt an hat en 32 PS Motor, deen et erlaabt huet eng Geschwindegkeet vun 112 km/h z'erreechen. DAF 33 huet sech de gréisste Succès - 131 Autoen goufen produzéiert.

D'Produktioun vu Passagéierautoen war sou rentabel, datt den DAF decidéiert huet eng nei Planz ze bauen, an d'wirtschaftlech Situatioun am Land ze profitéieren. No der Zoumaache vun enger Grouf an der Provënz Limburg wollt déi hollännesch Regierung Investitiounen an der Géigend subventionéieren fir de Chômage ze bekämpfen. D'Besëtzer vun der Firma hunn dovunner profitéiert an hunn de Bau vun der Anlag zu Born ugefaangen, déi 1967 fäerdeg war. Duerno huet d'Produktioun vun engem neien Auto, dem DAF 44, do ugefaang.

No der Première DAF Narcissus 32Den italienesche Stylist Giovanni Michelotti huet un der Restyling deelgeholl, an d'Aarbechten un engem gréissere Passagéierauto hunn ugefaang. Dës Kéier konnt den Designer sech leeschten e komplett neie Kierper ze kreéieren, dank deem DAF 44 et huet modern an ästhetesch ausgesinn fir d'Mëtt vun de sechzeger Joeren. Et huet och erfollegräich am Verkaf bewisen. D'Produktioun huet 1966 ugefaang a bis 1974 gedauert. Während dëser Zäit goufen esou vill wéi 167 Unitéiten produzéiert.

Foto. Peter Rolthof, flickr.com, lizenzéiert. Kreativ Gemeinschaft 2.0

DAF 44 et war nach eng zwee-Dier Sedan, awer liicht méi grouss, Moossnam 3,88 Meter. De benotzte Drive war e moderniséierte Motor vun der méi klenger DAF Famill. 34 hp gouf erreecht andeems d'Aarbechtsvolumen op 844 cm3 erhéicht ginn. D'Kraaft gouf duerch déi kontinuéierlech variabel Variomatic Transmissioun déi ganzen Zäit geschéckt. Nieft dem Sedan gouf och e Stationwagon agefouert, deen dës Kéier mat méi Verfeinerung entworf gouf. Op der Basis vum Modell gouf e spezielle Gefier Kalmar KVD 440 gebaut, entworf fir déi schwedesch Post. Den Auto gouf a Schweden vun enger anerer Firma produzéiert, awer et gouf aus der ganzer DAF 44 Transmissioun gebaut.

Foto. Peter Rolthof, flickr.com, lizenzéiert. Kreativ Gemeinschaft 2.0

Et ass 1974 a Produktioun gaang. DAF 46deen sech a Carrosserie net vu sengem Virgänger ënnerscheet. Stilistesch Detailer goufen liicht geännert, awer déi wichtegst Upgrade war d'Benotzung vun enger neier Generatioun Variomatic Transmissioun mat enger De-Dion Drive Achs. Dës Zort Léisung bitt méi Komfort beim Fuere op ongläiche Flächen a gouf deemools a méi deier Gefierer benotzt, wéi zum Beispill den Opel Diplomat. Trotz der Verbesserung war d'Produktioun vun dësem Modell net grouss. Bis 1976 waren 32 Unitéiten produzéiert.

D'Spëtzt vum DAF Passagéierauto Segment war de Modell 55, déi d'Produktioun 1968 ugefaang huet. Dës Kéier hunn d'Hollänner hir kleng Loftgekillte Motoren zugonschte vun engem flëssegegekillte Motor opginn. Amplaz vun engem Zwee-Zylindermotor, DAF 55 krut en 1,1-Liter véier-losen Renault Motor mat manner wéi 50 PS. Vill méi staark Motor huet gutt Leeschtung (136 km / h, Beschleunegung op 80 km / h an 12 Sekonnen), well den Auto net ze vill Gewiicht am Verglach zu senge kleng Bridder huet - et gewien 785 kg.

Dëst war den DAF säin éischte Versuch op engem Variomatic mat sou enger staarker Eenheet. Dëst war en Ingenieursproblem, well d'Triebriemen zu enger vill méi héijer Belaaschtung veruerteelt goufen wéi am Fall vun der Kraaftiwwerdroung vun zweezylindermotoren. D'Benotzung vu méi staarken Rimmer huet d'Effizienz vum ganze System beaflosst.

Eng Foto. DAF 55 Coupe Nico Quatrevingtsix, flickr.com, Lizenz. Kreativ Gemeinschaft 2.0

Ufank, war den Auto als zwee-Dier Sedan ugebueden, wéi all virdrun Autoen vun der Mark. Eng Neiegkeet war de Coupe-Modell am selwechte Joer presentéiert, deen duerch en extrem attraktiven Design ënnerscheet gouf. Eng méi scharf hellend Dachlinn huet d'Agressivitéit bäigefüügt. Et ass net iwwerraschend datt d'Keefer dës Optioun gären gewielt hunn, well DAF souwisou keng véier-Dier Sedan ugebueden huet.

Et war och en interessante Projet. DAF Torpedo - e Prototyp Sportsauto mat engem fetten keilfërmege Design. Den Auto gouf op der Basis vun der DAF 55 Coupe gebaut - et hat en 1,1 Liter Motor an eng Variomatic Gearbox. Den Auto gouf an nëmmen enger Kopie gemaach, et gouf 1968 op der Genfer Foire presentéiert.

Um Enn vun der Produktioun, eng speziell Editioun genannt 55 Marathonen (1971-1972). Déi wichtegst Ännerung war den 63 PS Motor. mat der selwechter Verschiebung wéi d'Standardversioun. Dës Versioun huet och d'Suspension verbessert, d'Bremsen an d'Streifen op de Kierper bäigefüügt. Den Auto an dëser Versioun konnt bis zu 145 km/h beschleunegen. 10 goufen produzéiert.

D'Marathon Versioun ass zréck an den Nofolger et war DAF 66déi an 1972-1976 produzéiert gouf. Den Auto war identesch wéi säi Virgänger an huet deeselwechten 1,1-Liter-Motor, awer mat zousätzlech 3 PS verfügbar. (Motor war 53 PS). D'Marathon-Versioun war ursprénglech mat engem 60 PS-Motor ausgestatt, a spéider gouf en neien 1,3-Liter-Motor installéiert, och vun Renault gemaach.

Op der Basis vum Modell 66 gouf e militäresche Camion DAF 66 YA (1974) mat engem oppene Kierper (mat Canvas Daach) virbereet. Den Auto hat e Fuersystem a Frontgurt identesch mam zivilen Modell. De Rescht goufen fir militäresch Besoinen ugepasst. D'Maschinn gouf bis an d'XNUMXer benotzt.

D'Produktioun vum DAF 66 ass weider bis 1975 gedauert an 101 Unitéiten goufen a Sedan-, Coupe- a Stationwagon-Versioune produzéiert.

Interessanterweis, no der waarmer Empfang vun den éischte klengen Autoen vun der Mark, huet hire Ruff mat der Zäit ofgeholl. Den Haaptgrond war d'Adaptatioun vun den Autoen vun der Mark op eng maximal Geschwindegkeet vu 25 km/h. Dëst war wéinst hollännescht Gesetz, wat d'Leit erlaabt huet dës Zort Gefier ouni Permis ze fueren. DAFs, déi op dës Manéier ëmgewandelt goufen, waren en Hindernis, deen automatesch d'Markenbild beaflosst. Ugefaangen am Rallycross, Formel 3 an de Marathon sollen d'Bild änneren, mee DAF Autoe goufen vun sedate Chauffeuren gewielt, dacks vun der eelerer Generatioun.

Den DAF-Problem war och eng kleng Modellpalette an d'Entscheedung fir all Autoen nëmme mat der Variomatic-Getriebe verfügbar ze maachen, déi trotz sengen onbestëmmten Virdeeler eng laang Lëscht vu Probleemer hat - et war net gëeegent fir mat mächtege Motoren ze montéieren, d'Gürtel konnten Paus, an nieft , puer Chauffeuren léiwer déi klassesch manuell Transmissioun.

 

Eng Foto. DAF 66 YA, Dennis Elzinga, flickr.com, lic. Creative Commons

1972 huet den DAF en Accord mat Volvo gemaach, deen 1/3 vun den Aktien an der Fabréck zu Born kaaft huet. Dräi Joer méi spéit gouf d'Anlag komplett vum Volvo iwwerholl. D'Produktioun vum DAF 66 war net ofgeschloss - et ass bis 1981 weidergaang. Vun dësem Joer un ass de Volvo Logo op de Heizkierpergrillen opgetaucht, awer et war deeselwechten Auto. Souwuel d'Renault Powertrains wéi och d'Variomatic Gearbox goufen erhalen.

Volvo huet och e Prototyp benotzt, deen nach net an d'Produktioun koum. DAF 77deen no sëlleche Revisiounen als Volvo 343 an de Verkaf gaangen ass. D'Produktioun huet 1976 ugefaangen a bis 1991 gedauert. Den Auto huet sech als Bestseller erausgestallt - 1,14 Milliounen Unitéiten goufen produzéiert. Am Ufank gouf den Auto mat engem Variomisk ugebueden, den Numm vun deem op eng CVT-Gearbox geännert gouf. Laut den DAF Designer huet d'Transmissioun net gutt mat dësem vill méi schwéieren Gefier gepackt. Schonn 1979 huet Volvo eng manuell Transmissioun a senger Offer agefouert.

Sou ass d'Geschicht vun den DAF Passagéierautoen eriwwer, an et gëtt keen Zeeche datt dësen erfollegräiche Camionhersteller jeemools dëse Säiteprojet erëmbeliewen wäert. Et ass schued, well d'Geschicht huet gewisen, datt si hir Nisch um Maart op eng interessant Manéier gesicht hunn.