Fueren: Husqvarna TE a FE enduro 2020 // Kleng Saachen a grouss Ännerungen
Den Haaptgrond fir dëst Gefill läit am komplett neie Kader an Ophiewe op all siwen Enduro Modeller. Vun den Zwee-Taktmotoren, déi natierlech mat der neier Ueleginjektiounstechnologie TE 150i, TE 250i, TE 300i ausgestatt sinn, bis bei de Véiertaktmotoren FE 250, FE 350, FE 450 an FE 501, déi fir en héijen Niveau suergen. vun dynamescher Leeschtung.
All 2020 Modeller hunn eng verbessert Ergonomie a verbesserten Design, souwéi déi super justierbar WP XPLOR 48mm Suspension mat 30 Klicks fir Front Upassung an WP XACT mat 300mm Reversal. Mat engem neie Frame, zousätzleche Frame, hënneschte Ophiewe Gewiichter, aktualiséiert Gabel a Schock Astellungen, a Premium Komponenten, erlaabt dëst Chauffeuren vun allen Zorte liicht beim Fuere virzegoen. Ech hunn dëst selwer an der Slowakei getest, wou mir bal all Enduro Elementer getest hunn (nëmmen Sand feelt nach).
D'Lëscht vun den Innovatiounen mat engem Schwéierpunkt op Innovatioun geet weider mat dem uewe genannte ganz neie Frame, dem Subframe deen de Sëtz an de hënneschte Flillek, d'Suspension, d'Säitplastik a Motoren dréit. All Rummen hunn d'Längs- a Torsiounssteifheet erhéicht, déi, mat der Zousatz vun engem neien, méi liichte Kuelestofffaserkompositrahmen, aussergewéinlech Handhabung, Stabilitéit a Feedback fir Reider vun all Fäegkeetsniveau ubitt.
Entworf fir Jugendlecher an Ufänger, de ganz neien TE 150i stellt de beschte Kompromëss tëscht Liichtgewiicht an engem mächtegen awer net ze mächtege Motor duer.déi och mat méi nidderegen U / min lafe kann. Am Kraafttransfer ass den typesche Kraaftvergréisserungsschock nach ëmmer präsent, wéi an den 125cc Motoren, awer dësen Iwwergang ass vill méi mëll an net esou aggressiv an erfuerderlech fir ze fueren wéi mir bis elo gewinnt sinn. All d'Komponente sinn d'selwecht wéi d'Modeller mat dem méi staarken Motor, also ass dëst dee beschten Enduro-Vëlo dee ganz séier ka sinn.
Wéi och ëmmer, et entléisst säi Potenzial bei Vollgas an an den Hänn vun engem erfuerene Chauffer, deen och gëfteg séier op dësem Schleifmaschinn ka sinn. Zesumme mat den TE 250i an TE 300i deelen se déiselwecht bewisen Zwee-Schlag Brennstoffinjektiounstechnologie. Mat engem Standard Elektromotorstarter bitt et och Komfort, dee fir Ufänger wäertvoll ass.
Déi ganz 4-Schlag Serie bitt extensiv Motorupgrades fir verbessert Leeschtung an Handhabung.well den FE 450 an den FE 501 en neien Zylinderkopf hunn. D'Lëscht vun de Verbesserungen ass och laang fir den FE 250 an FE 350, déi mech am meeschte beandrockt hunn ënnert de Véiertaktmotoren. An all Fairness ass den FE 250, deen extrem liicht an der Hand ass an net wäit hannendrun an der Motorkraaft ass, den FE 350, deen dee villsäitegsten Enduro-Vëlo an Husqvarna dëst Modelljoer ass.
Well d'Sëtz Héicht 10 mm manner ass, heescht dat och verbessert Ergonomie. E Motorrad ze fueren ass méi einfach, méi natierlech a bitt e méi zouverlässeg Ride. D'Suspension funktionnéiert super! Montage vun der hënneschter Schock absorber mat engem Hiewel System erlaabt Iech effektiv souwuel kleng Bumpen a grouss Hindernisser ze iwwerwannen. Wéi och ëmmer, d'WP Xplor Frontgabel sinn déi bescht déi Dir am Moment um Maart kënnt a sinn tatsächlech e grousse Wäert fir Accessoiren.
Net eemol wärend dem Test huet hien d'Virrad gedréit oder d'Lenkrad gedréint. Och an Offroad Tester huet d'Suspension perfekt mam Frame geschafft, an all Husqvarnas hunn d'Linn perfekt a sécher gehal ouni d'Front oder Heck op engem Hang opzehiewen. Och als Amateur Endurofuerer hunn si mir erlaabt séier a virun allem sécher ze fueren, sou datt mäi Fahrniveau op e méi héije Niveau erhiewen.... Tatsächlech huet den 2020 Husqvarn fueren ganz sécher gefillt an eng nei Dimensioun vum Fuere entdeckt well ech meng Optiounen e bësse méi wäit ausbaue konnt wéi bis elo. Aschränkungen hunn ech eréischt no engem ganzen Dag duerch de Bësch gefuer, duerch schmuel a géi Kanäl, op Héichten an Ofen erlieft, wou ech méi wéi däitlech un der Konzentratioun ënnerwee sinn duerch Middegkeet a mäi Kierper huet mäi Kapp net méi gefollegt, sou séier. Do huet sech erausgestallt, datt den FE 450 nach ëmmer eng usprochsvoll Maschinn ass, déi net esou vill Feeler mécht, wéi zum Beispill den FE 250, deen sech als ideal bewisen huet fir séier duerch schwéieren Terrain ze fueren, och wann een net méi bass. déi frëschst. Hannert dem Rad. Manner rotéierend Massen a manner Inertie vereinfachen d'Handhabung a reduzéieren Effort.
A méi extremen Konditiounen huet den TE 300, d'Push-Pull Kinnigin vun extremen Enduro-Tester, nach ëmmer op seng Bescht gemaach., gouf vum Graham Jarvis entwéckelt, multiple Gewënner vun den Erzberg a Rumänien Turnéier. Loosst Iech net fuddelen, Dir braucht ëmmer nach iwwernatierlech Kräfte fir dëst Zwee-Schlag Béischt wéi de Jarvis ze reiden. Awer ech mengen ëmmer datt dëse Vëlo gebaut ass fir rauer Terrain unzegoen deen och net zu Fouss erreecht ka ginn. E mächtegen, net verréckten Motor, super Dréimoment an e gutt berechent Drivetrain, zesumme mat der Ophiewen an de Frame, hëllefen him méi héich an nach méi héich ze klammen, bis Dir Iech frot, ob dat wat Dir mam Motor maacht, raisonnabel ass. Egal ob e Stroumbett, Stroum, Buedem gefëllt mat rullende Fielsen, Wuerzelen oder eng Motocrossbunn klëmmt, et gëtt Iech ëmmer e gudden hënneschte Radkontakt mam Buedem.
Dës Kéier en 250 cc Zwee-Schlag-Motor. See huet mech manner opgereegt wéi soss (obwuel dëst e super Vëlo ass, keen Zweiwel doriwwer) an ech mengen dat ass firwat well se d'300cc Versioun esou vill verbessert hunn. Wéi och ëmmer, ech recommandéieren net déi mächtegst Véier-Schlag Enduro Maschinn, den FE 501, ausser Dir sidd trainéiert. Wéinst senger Kraaft a Motorinertie erfuerdert et onverständlech Präzisioun beim Fuert op der Grenz. Zesumme mat engem midd Chauffer, si inkompatibel, an hien hëlt e puer vun de Rescht Muecht. Also ech ginn zréck op den FE 350, wat fir mech dee beschte Husqvarna fir Enduro am Moment ass. Si huet genuch Kraaft, awer si ass net ze haart a si ass ganz, ganz gutt op all Typ vun Terrain.
Basismodell Präis: vun 9.519 10.599 bis 10.863 11.699 Euro fir Modeller vun der TE Famill a vun XNUMX XNUMX bis XNUMX XNUMX fir FE Modeller.
