Mir sinn e BMW F 900 R gefuer // Selwecht Séil, anere Charakter
D'Wieder an dësen Januardeeg, wann et nach net vu Fréijoer richt, am Süde vu Spuenien, gëtt et no. Almeria, fir eis Fréijoersbedéngungen. De Muerge bleift et nach kal, an op engem sonnegen Dag sinn d'Temperaturen schonn ëm zwanzeg. Et ass eng Landschaft markéiert vun den opaken Plantagen vun de schmaachlosen Tomaten, déi europäesch Konsumenten esou glécklech an Akafszentren weien. Kee Wonner, datt se uginn datt dëst südlech ass Spuenien, Gaart vun Europa. Mee et ass nach eppes, wat eis Motocyclisten méi wichteg ass: d'Stroossen. Gutt Stroossen. Et gi vill gutt Stroossen. Mat Wendungen. An dës Kéier war et eis "Sandbox".
Wat soen d'Zuelen?
Fir en Androck an e méi grousst Bild ze kréien, a ier mer eis Impressioune vum Test deelen, ass et derwäert d'BMW Verkafsstatistiken ze kucken. BMW Motorrad huet d'lescht Joer weltwäit opgefouert verkaaft insgesamt 175.162 5,8 Zwee-Wheeler, eng Erhéijung vun XNUMX Prozent iwwer d'Joer virdrun.... De Verkaf ass fir dat néngt Joer hannereneen erop. Wann den däitsche Maart de stäerkste bleift, well d'USA en ëmmer méi robuste Wuesstum erliewen, ass de Verkafswuesstem staark a China (16,6 Prozent) a Brasilien. Do hunn d'Bayern esouguer eng Hausse vun 36,7% opgeholl. De Bestseller ass natierlech de GS Modell, dee bis zu engem Drëttel vum Verkaf ausmécht, a Këschte zesumme fir méi wéi d'Halschent ausmaachen. Kleng a mëttel Modeller mat parallelen Zwillingszylindermotoren (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS an F 850 GS) hunn 50.000 Unitéiten verkaaft.... An et ass an dësem Motorradgrupp, datt elo zwee nei Modeller optrieden: de F 900 R an de F 900 XR. Dee fréiere ass e Roadster, dee leschte gëtt am Abenteuermotorradsegment gesi.
Miss Mëttwoch Wanter
Virun dem Hotel, wéi déi schwaach Sonn duerch de Moiesnebel geschéngt huet, huet eng Flott vun neie F 900 Rs bis zum nootste Millimeter mat optionalen Adaptive Cornering Lights opgestallt. Si ginn aktivéiert wann se an engem Eck op d'mannst siwe Grad gekippt ginn. De Bléck stoppt um Plastiks Brennstofftank duerch e klenge Frontvisier an en exzellenten TFT-Bildschierm. - et huet 13 Liter Brennstoff - an e Sëtz. Et ass verfügbar a sechs Versiounen, vu 770 bis 865 Millimeter, jee no der Héicht vum Reider. E Standardsëtz ass een deen 815 Millimeter vum Buedem ass.
De Waassergekillte, 895cc, 77kW (105hp) parallel Zwilling-Zylindermotor ass an engem Stahlrahmen montéiert, Chassisstabilitéit gëtt vun enger USD-Frontgabel an enger (optional) elektronescher hënneschter Gabel geliwwert. Dynamic ESA justierbar Suspension. De Lenker - och auswielbar - ass breet genuch fir dem Coureur e Gefill vu Kontroll ze ginn, an trotz 219 Kilo huet et och no den éischte Meter vum Reiden net méi Loscht. Wann d'Gewiicht vum Vëlo op der viischter Säit vum Vëlo konzentréiert ass, ass den hënneschten Enn dënn an einfach, an d'Trim gëtt definéiert duerch eng optional aktiv Bremslicht, déi blénkt beim Bremsen méi haart - als zousätzlech Sécherheetsfunktioun. De Motorrad ass och verfügbar mat engem 95 Päerdsmotor.
Do op krullend Stroossen
Wann ech drop sëtzen, setzen ech d'Réckspigel op a starten de Vëlo. Den Zweezylindermotor gëtt vum agreabele Klang vun engem neien Auspuffsystem erwächt, dee spéider méi sportlech gëtt, wann de Gas méi entscheedend, awer op kee Fall ze haart applizéiert gëtt. Den Auspuff entsprécht selbstverständlech dem Ëmweltstandard vum Euro 5. Um Rad hänken ech e bëssen no vir, awer ech si wäit net sportlech iwwer de Brennstofftank. Ech entscheeden mam Modus vun der Operatioun "Strooss" - An der Basis Offer kënnt Dir och de Reen Modus wielen, an als Accessoire, Dynamic an Dynamic Pro Modi.... Déi lescht enthält zousätzlech Sécherheetssystemer ABS Pro, Dynamic Traction Control, DBC (Dynamic Braking Control) an Engine Torque Control (MSR). DBC stellt méi Sécherheet beim Bremsen, an den neie MSR verhënnert d'Rutschen oder d'Rutschen vum hënneschte Rad während spontaner Beschleunegung oder Gangwiessel.
Ier mer op d'Strooss kommen, verbannen ech de Vëlo mat mengem Smartphone iwwer Bluetooth a BMW Motorrad Connectivity op engem klore TFT Faarfbildschierm. De 6,5 Zoll Bildschierm weist alles wat mam Motorrad verbonnen ass a bitt och zousätzlech Funktiounen wéi Navigatioun, Musek lauschteren an Telefonie. Zréck vum Fueren, kann ech meng Fahrparameter kucken, dorënner Ecksteigungen, Bremsverzögerung, Beschleunegung, Verbrauch a méi.
Nodeems ech op der Streck gefuer sinn, trotz de méi héije Geschwindegkeeten an d'Feele vun enger Windschutzscheed, hunn ech net exzessiv Wanddraft gefillt. Wéi och ëmmer, et ass kloer datt seng Ëmgéigend keng Autobunne sinn, mee kriddeleg Landstroossen. Do huet de R Beweeglechkeet, Beschleunegung an Ecken an Neutralitéit ënner zouverléissege Bremsen bewisen.... Dat war virun allem wouer, wann e risege Camion ronderëm eng Béi an der Strooss "ruhéiert". Eppes wat ech net am Hinterland vun Almeria erwaarden. D'Eenheet huet gutt an dësen Ecker gemaach wann ech se an der zweeter Gang op méi héije Reven gefuer hunn. Egal ob knapp Ecker méi laang a méi séier sinn, de Genossniveau deen de R bitt ass d'selwecht. Do ass dëse "Roadster" doheem. De Verbrauch ass manner wéi sechs Liter pro honnert Kilometer. A wéi et sech erausstellt, trotz der Premium Stammbam mam Präisschlag, wäert den neie R och an eiser Subalpine Regioun a Kraaft kompetitiv sinn.
