Rivian Partnerschaft wäert net zu elektresche Ford F-150 féieren: Berichter

Ford a Rivian Partnerschaft wäerten keen neien EV Truck maachen: Berichter

Ford huet Wenkbrauwen opgehuewen wann et ongeféier $ 500 Milliounen an EV Start-up Rivian investéiert huet, net zulescht well de leschte Flaggschëffprodukt, den allelektresche R1T, geschwënn mam Ford sengem superpopuläre F-150 Pickup Camion konkurréiere wäert. D'Investitioun huet am meeschte spekuléiert datt d'Marken sech zesummeschaffen fir en neien elektresche Camion ze bauen, mat der Rivian "Skateboard" Architektur an dem Ford seng Fabrikatioun Know-how fir e Ford-Badged Gefier ze produzéieren.

Mir wëssen och datt Ford un enger ganz elektrescher Versioun vu sengem F-150 schafft als Deel vun engem $ 11.5 Milliarde Plang fir 40 elektrifizéiert Gefierer ze produzéieren (16 vun deenen reng elektresch Gefierer sinn) bis 2022. an dësem Plang.

Mä no Ford, wäert d'Partnerschaft eigentlech net zu engem neie Camion féieren, sief et den elektreschen F-150 oder wat och ëmmer. Amplaz, erwaart de Blue Oval fir op Rivian seng Expertise ze bauen fir ze bauen wat méiglecherweis en elektresche SUV wäert sinn.

"Dir sollt d'Strooss net erofgoen, unzehuelen datt et e Pickup Camion ass", sot de Ford President a CEO Jim Hackett der amerikanescher Verëffentlechung. Motortrend.

"Op de Seniorenniveauen (de Produkt ass) zimlech no (an der Entwécklung). Ech mengen, vill vun deem ass scho geléist, awer ech sinn net prett doriwwer ze schwätzen.

En Deel vun der Rivian zwee-Modell Gamme, zesumme mam R1T Camion, ass de R1S SUV: e massiven dräi-Rei, siwen-Sëtz elektresch SUV. Rivian seet, datt säin SUV, mat engem Véiermotorsystem ausgestatt ass, deen 147kW pro Rad an 14,000 Nm vum Gesamtmoment liwwert, kann 160 km / h an nëmmen 7.0 Sekonnen an 100 km / h an nëmmen 3.0 Sekonnen schloen. 

D'Spezifikatioune sinn beandrockend, a si hu sécherlech dem Ford seng Opmierksamkeet kritt, well den Autosgigant Rivian "speziell" genannt huet a bestätegt datt et d'Architektur vum EV Startup fir zukünfteg Modeller ausléint.

"Rivian ass eng wierklech speziell Saach, déi eis léiert wéi een net nëmmen d'Drivetrain integréiert, awer och d'Architektur, mat deenen d'Motorkontrolleenheeten an aner Elementer verbonne sinn", seet Hackett.

Wärend Ford nach d'Detailer vu sengem neie Produkt muss bestätegen, wësse mer datt Rivian an Australien lancéiert, mat engem lokalen Debut erwaart ongeféier 18 Méint no der US-Start vun der Mark, déi momentan fir 2020 geplangt ass.

"Jo, mir wäerten e Start an Australien hunn. An ech kann net waarden fir zréck an Australien ze kommen an et all dës wonnerbar Leit ze weisen“, seet de Rivian Chief Engineer Brian Geis.