We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – Space Transport
D'Aktioun vun engem Auto mat zwee Rieder virun an een am Réck ass net nei. De Can-Am huet de Spyder virun zéng Joer op d'Strooss gesat, awer déi agreabel Fahrt ass op den éischte Trommel eriwwer, wou de Spaass fir de Riker ufänkt.
De Ryker ass keng Versioun vum Spyder, et ass en autonomt, selbstfahrend Gefier fir eng nei Generatioun vu Chauffeuren déi bezuelbar, niddereg Ënnerhalt Ënnerhalung, opfälleg Anerheet, Interaktivitéit a Flexibilitéit wëllen. Et kënnt mat enger Kategorie B Examen an ass dofir fir bal jiddereen zougänglech fir deen en Auto net spannend genuch ass fir Dagesreesen oder Weekendreesen. Dëst ass net e Passagéier, mee e "Fanmobile", deen Iech erlaabt Iech mam Lenkrad ze dreiwen, awer ouni d'Méiglechkeet ze falen. Schonn, wéi et schéngt, duerch den Design "all but one wheel in front" schafft et aggressiv, attraktiv, séier a gläichzäiteg e gudde Grëff op de Frontpneuen. De Sëtz just 60 Zentimeter iwwer dem Buedem bedeit en extrem nidderegen Schwéierpunkt a vermëscht wuertwiertlech an den Auto.
Déi Dräi-Zylinder Iwwerdroung mat engem Volume vun 900 Kubikmeter bei 61 Kilowatt (et gëtt och eng drëtt méi kleng a méi schwaach Versioun vu Ryker) mat engem Auto dee 280 Kilogramm weegt ass genuch fir e flotten Tour, wat an engem Sport- oder Rallyeprogramm erlaabt eng gutt Quantitéit Drift. D'Elektronik intervenéiert nach ëmmer a limitéiert d'Driffradkraaft wa se d'Gefill hunn datt se a Probleemer kéinte sinn, awer op d'mannst um Kies ass et vill Spaass. No e puer honnert Meilen verdréchnen portugiseschen Trolleyspuren, trauen ech et ass nach méi einfach wéi de klassesche ATV, deen e méi héije Schwéierpunkt huet, méi kippt a méi Kierperaarbecht erfuerdert. D'Rally Versioun, déi eng Variatioun op der Ryker Enduro Versioun ass, huet méi laang Schockreesen, méi rau Pneuen a geschützte vital Deeler.
Wat d'Detailer ugeet, ass de Riker e richtege Chamäleon. Et bitt bis zu 75.000 méigleche Finishkombinatiounen souwuel a Faarfkombinatiounen wéi och an den zousätzlechen Artikelen, déi drop installéiert kënne ginn, sief et kosmetesch Accessoiren oder en zousätzleche Passagéiersëtz. Déi wichtegst ass déi praktesch Ännerung, déi eis erlaabt d'Lenkrad an d'Positioun vun de Pedale an enger Bewegung ze beweegen, et un d'Gréisst oder de Fahrstil vum Reider unzepassen. D'CVT mécht Fuere Suerge-gratis, an de Mangel u Muecht Leedung mécht de Buedem riicht an dofir méi Spaass ze fueren. A virun allem: all dat zu engem ganz bezuelbare Präis fir e Moto, vill manner wéi zum Beispill en dräi-Rad Spyder. A
Text: David Stropnik Foto: Kiko Moncada
Infobox
Technesch Informatioun
Motor: 3-Zylinder In-Line - Verdrängung 74 x 69,7 mm - Maximal Leistung 61,1 kW (81 PS) bei 8000 U/min - Maximum Dréimoment 79,1 Nm bei 6500 U/min
Transmissioun: hënneschter Rad Drive - CVT - Pneuen: virun 145/60R16, hënneschter 205/55/R15
Gewiicht: eidel Gefier 285 kg
Gewiicht: Längt 2352 mm - Breet 1509 mm - Héicht 1062 mm - Radstand 1709 mm
Test Modell Präis: € 12.799 € 9.799, Basismodell Präis € XNUMX XNUMX.
APPARANCE: Ausgesinn ass ee vun den Haaptverméigen vum Riker. Dësen Auto ass anescht wéi bal all déi aner. Mä et ass net nëmmen opfälleg, mee mat der Y-fërmege Design, mécht et konsequent an aggressiv, a wann de Sëtz niddereg ass, versprécht et gutt Fuere Leeschtung. 5*
MOTOR: 900cc Rotax XNUMX-Zylindermotor Kuckt mat Dréimoment a Kraaft
entsprécht all Fuerbedierfnesser, an déi kontinuéierlech variabel CVT Iwwerdroung suergt fir eng einfach a suergfrei Fahrerfarung. Eng méi kleng Zylinder Versioun vun der 600cc Transmissioun. Kuckt ass gutt, awer net fir Sportschauffer. 4 *
COMFORT. Upassbar Pedale a Lenkrad erlaben Iech d'Dimensioune vum Kierper a souguer Är Fahrpréferenzen unzepassen, sou datt Fueren, inklusiv an engem exzellente Sëtz, bequem ass. Kierperwindschutz ass besser wéi op plakege Motocycletten. Schockreese si kleng, awer dëst Gefier ass net fir entworf
Fahrkomfort awer Fahrfreed. 4 *
PRÄIS: Ee vun den Haaptziler vum Ryker ass Bezuelbarkeet. D'Basis Versioun ass wëllkomm op der véier-Figur Zomm vun 9.799 Euro, wéi déi gréisste - fir de Rally Modell mat engem Volume vun 900 Kubikzentimeter Meter, mat aneren dräi dausend ass et komplett vergläichbar mat Motorrieder vun der selwechter Volumen. 3*
RATING: De Ryker ass e lëschtegen Auto entworf fir déi, déi e Motorrad ze exigent fannen an en Auto net lëschteg genuch. Et versprécht anescht ze sinn an ass vill Spaass ze fueren. Vergiessen d'Kolonn laanscht d'Linn ze passéieren, well et net geduecht ass, awer de Rally-Modell bréngt eng ganz nei Dimensioun un d'Zesummefueren, well et op soss näischt erliewt ka ginn - och net op ATVs. 4*
