Mir sinn gefuer: Yamaha YZ450F 2020 // An dat neit Joerzéngt mat nach méi Kraaft a Komfort

Et huet alles ugefaang mat de Blues am Joer 2010, wéi déi éischt Generatioun vu Motorrieder mat engem falsche Motorkapp op de Maart koum. Haut, bal zéng Joer méi spéit, schwätze mir vun extrem sophistikéiert Drëtt Generatioun Modeller, déi net nëmme mat hirem Ausgesi beandrockt hunn, mä och e Laachen an d'Gesiichter ënnert den Helm op der Streck bruecht hunn. Egal wéi et ass, am Ufank vum neie Joerzéngt gouf am meeschte geschwat iwwer de mächtegste vun der Yamaha, well aner Modeller, mat Ausnam vun der Grafik, d'selwecht bliwwen sinn.

Wéi all aner Sport, Motocross huet vill uechter d'Geschicht evoluéiert. Haut schwätze mer vu ganz fortgeschratten a mächtege Motoren, déi heiansdo zimmlech schwéier ze zëmmen sinn, hei ziele mir haaptsächlech e Motorrad mat engem 450cc-Motor. Kuckt de Yamaha ass och bewosst vun dësem, well fir 2020 hu se vill Effort an Innovatioun an d'Handhabung vun dësem Vëlo gesat a méi gläichméisseg verdeelt Motorkraaft iwwer all Geschwindegkeetsberäicher. Si hunn dëst mat e puer Ännerungen erreecht, déi éischt zwee sinn e modifizéierte Piston a Verbindungsstab. Déi lescht ass annerhallef Millimeter méi laang, wat also och de Kolbenschlag beaflosst, deen en anere Profil huet wéi d'lescht Joer. D'Kamber vum Auspuffsystem gouf och geännert, deen e bësse méi groussen Duerchmiesser huet wéi d'lescht Joer an och anescht a Form. Dës Innovatiounen si ganz agreabel beim Fuere well se manner ustrengend sinn wéi Dir am Ufank erwaart. Den Apparat iwwerdréit d'Kraaft ganz gläichméisseg iwwer, wat sech an eng extrem glat a roueg Fahrerfahrung iwwersetzt, wat d'Konditioune fir e gutt Moteurgefill an als Resultat gutt Ronnzäiten schaaft.

Handling spillt och eng grouss Roll am Wellness, wat Yamaha als säi gréisste Feeler an der Vergaangenheet kritiséiert huet. D'Blues ënnerstëtzen och de Spréchwuert, datt mir vu Feeler léieren, well se de Vëlo an de leschte Jore staark verklengert hunn an domat zu enger besserer Handhabung bäigedroen hunn. Am Joer 2020 hu si probéiert dëst haaptsächlech mat engem Frame ze verbesseren, d'selwecht wéi d'lescht Joer, awer mat engem liicht anere Material, wat méi Flexibilitéit iwwersetzt. Dëst gëtt och duerch d'méi grouss Zentraliséierung vun der Mass erliichtert, déi se mat der verännerter Positioun vun de Nockenwellen fäerdeg bruecht hunn. Am neie Modell si se méi no beieneen an och liicht méi niddereg. Op d'mannst a mannerem Mooss ass d'Handhabung och vum liicht méi klengen a méi liichte Motorkapp beaflosst. De Coureur erënnert séier de Set vun Neiegkeeten op der Streck, well de Vëlo och bei héijer Geschwindegkeet stabil ass, a seng Positioun an de Corner ass exzellent, dat heescht datt de Coureur de Vëlo vertraut an doduerch d'Geschwindegkeet vun der Ecke eropgeet, wat de Schlëssel ass. . séier ze fueren. Am Allgemengen sinn ech och beandrockt mat de Bremsen, well se präzis a sécher Bremsen ubidden, wat d'Yamaha Ingenieuren erreecht hunn andeems se béid Discs nei formen, wat och zu enger besserer Ofkillung bäidréit. D'Gréisst vun der viischter Disc blouf d'selwecht, den Duerchmiesser vun der hënneschter Disc gouf vun 245 Millimeter op 240 reduzéiert, an de Bremszylinder fir béid gouf liicht geännert.

E grousse Plus fir dës Zort Mark ass och de GYTR Kit, oder, wéi d'Awunner soen, Accessoiren déi meeschtens kaaft ginn. Dozou gehéieren Komponente wéi den Akrapovic Auspuffsystem fir d'XNUMX-Schlag-Gamme, Kupplungsdeckel, Motorschutzplack, besser Qualitéit Sëtzdeckel, aner Handle, Heizkierperklammern, KITE Marke Réng a méi. All Modell huet seng eege GYTR Komponenten, déi de Vëlo wierklech op de Rennen virbereeden, wéi beweist duerch déi exzellent Resultater, déi vu jonke Motocross-Coureuren an Europa- a Weltmeeschterschaftsrennen erreecht ginn. An net nëmmen d'Junioren, mee och déi aktuell Plaz am Generalklassement vum Weltmeeschterschaft an der Eliteklass schwätzt fir Yamaha, well dräi vun de fënnef beschte Coureuren dës Mark fueren.

Motor Astellung via Smartphone

Yamaha ass momentan déi eenzeg Motocrossfirma déi dem Coureur eng Verbindung tëscht Moto a Smartphone iwwer WIFI ubitt. Dëst mécht d'Aarbecht vum Reider, a besonnesch dem Mecanicien, op vill Manéiere vill méi einfach, well hien de Motor op seng Wënsch mat dëser Zort App genannt Power Tuner ofstëmme kann. Ofhängeg vun der Streck an vum Terrain, kann de Chauffer selwer en Dossier op sengem Telefon erstellen, an dann zwee vun all gemaach auswielen, déi hien während dem Fuere mat engem Schalter op der lénker Säit vum Lenkrad ersetzen kann. Zousätzlech, Akten der Applikatioun och als Notiz, Stonneplang, a Rapport och e Feeler op der Eenheet.