Ass et méiglech Synthetik no semi-synthetesch ze pour ouni Spülen?
Syntheteschen Ueleg huet eng ganz Rei vun onbestreideg Virdeeler iwwer mineralesch a semi-syntheteschen Ueleg: erhéicht Flëssegkeet och bei Temperaturen ënner Null, enthält manner Gëftstoffer, déi op den Zylindermauer als Rous deposéiert sinn, bilden manner Zersetzungsprodukter an huet eng héich thermesch Stabilitéit. Zousätzlech sinn Synthetik fir eng méi laang Ressource entworf. Also, Kompositioune goufen entwéckelt, déi net Ersatz erfuerderen an hir Eegeschafte net verléieren mat engem Laf vu bis zu 40 Tausend Kilometer.
Baséierend op all dës Fakten, décidéieren Chauffeuren aus semi-synthetics zu synthetics ze wiesselen ugefaangen. Dëst Thema gëtt besonnesch relevant mam Ufank vum Wanter, wann, wéinst enger Erhéijung vun der Viskositéit vu Schmierölprodukter op mineraleschen oder semi-syntheteschen Basen, de Motor starten eng ganz schwiereg Aufgab gëtt. Dëst stellt eng logesch Fro: ass et méiglech Synthetik no semi-syntheteschen auszefëllen ouni de Motor ze spülen, wéi vill wäert dëst d'Muecht Eenheet a seng technesch Charakteristiken beaflossen? Loosst eis probéieren mat dësem Thema op eisem Vodi.su Portal ze këmmeren.
Wiessel vun semi-syntheteschen op syntheteschen ouni Spull
Et gëtt e Kompatibilitéitstabelle fir Motorölen, souwéi Norme fir hir Produktioun, no deenen d'Fabrikanten net verlaangt sinn aggressiv Zousatzstoffer am Produkt ze enthalen, déi zu der Koagulatioun vun technesche Flëssegkeeten féieren. Dat ass, an der Theorie, wa mir Schmierstoffe vu verschiddene Hiersteller huelen an se an engem Becher mëschen, da sollten se komplett opléisen, ouni Trennung. Iwwregens, wann et Zweifel iwwer d'Kompatibilitéit ass, kënnt Dir dëst Experiment doheem maachen: d'Bildung vun enger homogener Mëschung weist op déi komplett Kompatibilitéit vun Ueleger.
Et ginn och Empfehlungen iwwer wann d'Spülen vum Motor obligatoresch ass:
- wann Dir op e méi niddereg Qualitéit Ueleg wiesselt - dat ass, wann Dir semi-synthetesch oder Mineralwasser no Synthetik fëllt;
- no all Manipulatioune mat der Kraaft Eenheet am Zesummenhang mat senger Ofbau, Ouverture, Reform, als Resultat vun deem auslännesch Substanzen dobannen kommen;
- wann Dir de Verdacht datt niddereg-Qualitéit Ueleg, Brennstoff oder antifreeze gefëllt gouf.
Natierlech wäert d'Spülen net schueden a Fäll wou Dir en Occasiounsauto aus Ären Hänn hëlt an net sécher sidd wéi verantwortlech de fréiere Besëtzer den Ënnerhalt vum Gefier ugeet. An déi ideal Optioun wier d'Diagnostik ze maachen an den Zoustand vum Zylinderblock ze studéieren mat engem Tool wéi e Boreskop, deen dobannen duerch d'Lächer agebaut gëtt fir d'Käerzen ze verdreiwen.
Sou, Wann Dir den Ueleg op Ärem perséinlechen Auto ännert, wärend Dir Produkter vun engem Hiersteller benotzt, wéi Mannol oder Castrol, ass Spülen net erfuerderlech. An dësem Fall ass et recommandéiert de fréiere Ueleg komplett ze drainéieren, de Motor mat engem Kompressor ze sprengen, nei Flëssegkeet op d'Mark ze fëllen. De Filter muss och ersat ginn.
Notéiert w.e.g.: Synthetik huet gutt Wäscheigenschaften, sou datt et als Spull nom nächste Ersatz benotzt ka ginn, och Filteren, no engem Laf vun e puer dausend Kilometer.
De Vodi.su Portal zitt Iech op d'Tatsaach datt synthetesch Ueleger, wéinst hirer verstäerkter Flëssegkeet, net fir all Autosmodeller gëeegent sinn. Zum Beispill, si sinn net an Gewalt UAZ, GAZelles, VAZs, GAZs vun al Joer vun Produktioun gegoss. E staarke Leck kann och geschéien, wann den Zoustand vun de Kurbelwellen-Uelegdichtungen, d'Kurbeldichtung oder d'Ventilbedeckung vill ze wënschen léisst. A mat engem héije Kilometer vu méi wéi 200-300 dausend Kilometer sinn Synthetik net recommandéiert, well se zu enger Ofsenkung vun der Kompressioun an der Kraaft Eenheet féieren.
Spülen de Motor wann Dir semi-synthetics zu synthetics änneren
Spülen beim Wiessel op eng nei Zort Ueleg ka vu verschiddenen Aarte sinn. Déi ideal Manéier ass de Motor ze spülen, e bessere Schmierstoff dran ze schëdden an eng gewëssen Distanz drop ze fueren. E méi flëssege Ueleg penetréiert gutt an déi wäitste Nischen a wäscht Zerfallprodukter ewech. Nodeems Dir et drainéiert, gitt sécher de Filter z'änneren.
D'Benotzung vu staarke Spülen a Spülenverbindunge kann de Motor schueden, besonnesch wann de Dreck dovunner, wéi d'Chauffeuren soen, "ausgeschaaft kënne ginn." D'Tatsaach ass datt ënner der Handlung vun der aggressiver Chimie net nëmme Gummi-Dichtungselementer leiden, awer och eng Schlack vu Schlacken aus den Zylindermaueren ofbriechen an d'Operatioun vum Motor blockéieren. Dofir ass et wënschenswäert fir Wäschoperatioune mat mächtege Verbindungen ënner der Opsiicht vu Spezialisten auszeféieren.
All déi uewe resuméieren, schléissen mir dat Spülen beim Wiessel op Synthetik no semi-Synthetik ass net ëmmer gerechtfäerdegt. Den Haapt Saach ass déi verbleiwen Fett sou komplett wéi méiglech ze drainéieren. Och wann den Undeel vun alen Ueleg bis zu 10 Prozent ass, ass esou e Volumen onwahrscheinlech vill d'Leeschtung vun der neier Zesummesetzung beaflossen. Gutt, fir all Zweifel komplett ze läschen, waart net op d'Uelegännerungsperiod, déi vum Hiersteller geregelt gëtt, awer ännert et fréier. No de meeschte Chauffeuren, wäert esou Aktiounen nëmmen der Muecht Eenheet vun Ärem Gefier profitéieren.
Luet ...
