Meng Renault Zoe ZE 50. Während der Aarbecht war et Spaass. Wann et Problemer waren ... an [Lieser]

Mir waren vun engem Lieser geschriwwen, deen decidéiert huet e Renault Zoe ZE ze kafen 50. Ech war ganz zefridden mam Auto, den Auto war gefuer, alles huet richteg geschafft. Wéi e komeschen, anscheinend banalen Accident geschitt ass, huet sech de Problem extrem schwéier gewisen. An dunn huet sech erausgestallt, datt nëmmen e puer Tankstellen am Land däerfen Elektriker reparéieren.

De folgenden Text ass d'editéiert Geschicht vun eisem Lieser. Fir d'Liesen einfach ze benotzen, benotze mir keng Kursiv. Rubriken an Ënnertitelen (ausser eng) kommen aus der Redaktioun.

Renault Zoe ZE 50: Besëtzer Réckruff mat ongeféier 10 km Kilometer

Dësen Text sollt iwwer eppes ganz anescht handelen. Zënter e puer Méint wäert ech schreiwen wéi et ass en Elektriker ze fueren. Fir d'éischt sollt et 3, dann 5, 8 sinn, bis ech decidéiert hunn, datt ech no 10 1 Kilometer hannert dem Rad endlech meng Impressioune matdeelen. Ausserdeem sollt dëse Cours während der Rees vu Gdansk op Krakau a weider an d'Bierger stattfannen. Nëmmen 600 Kilometer!

Nuecht Depart vu Gdansk. Ech freeën mech op eng Aventure, awer e bëssen anescht wéi dat wat mir geschitt ass ...

D'Rees war deelweis fir Geschäftsleit, also hunn ech géint 21,5 Auer ausgecheckt fir bis eelef zu Krakau ze sinn. Route markéiert an ABRP [Mir recommandéieren besser Router Planung!] Konservativ, mat engem Verbrauch vun 100 kWh / 110 km bei enger Geschwindegkeet vun XNUMX km / h a geplangt fir dräi Maut:

• SS Malankovo ​​​​-> hie war beschäftegt an ech hat vill Ersatz, also sinn ech kuerz op der GreenWay Gare zu Ciechocinek gestoppt,
• MOP Krzyanów (amplaz MOP Malankowo),
• Orlen Czestochowa.

Modelléierung vun eisem Lieserwee, virbereet vun den Redaktoren vun www.elektrowoz.pl. De Renault Zoe ZE 50 wäert op der Autobunn fir ongeféier 240 Kilometer mat engem geschätzte Energieverbrauch reesen, an d'Distanz tëscht Gdansk an der Krzyzanowska SS (dee mam Polska Schëld) ass ongeféier 274 Kilometer, dat heescht 34 Kilometer méi. Dofir war e kuerzen Arrêt op der GreenWay Opluedstatioun zu Ciechocinek (markéiert "37 Minutten") genuch fir eise Lieser sécher de Krzyzanowski SS z'erreechen.

Lueden zu Krzyanów gëtt ouni Probleemer gemaach, méi séier wéi an der Applikatioun uginn. Sou wäit sou gutt. Den nächsten Arrêt war Orlen zu Czestochowa. Et ass richteg datt Zoya mat Orlen CCS Ladegeräter bëss.Awer wat d'Häll: wien net riskéiert, drénkt kee Schampes.

Lueden op SS Kshizhanov. Déi lescht déi ouni Probleemer passéiert ass

Zu Czestochowa refuséiert de Ladeportofdeckung ze kooperéieren

Czestochowa op Zäit, super, den Auto gëtt gelueden an ech wäert eng geplangte Konferenz. An hei ass de Rasp. Ech drécken op de Knäppchen, deen de Ladegeräter opmaacht (dee mam Renault Logo), awer de Cover reagéiert net. Ech drécken nach eng Kéier, flip onverännert. Ech schalten den Auto un/aus, spären en op, loosse en e puer Minutten un, fir a schlofen, späiz iwwer meng lénks Schëller, näischt, keen Effekt.

Internet an der Hand, Google, Youtube, schliisslech MUSS et e Mechanismus sinn, deen den Deckel mechanesch opmaacht, wann aner Methoden net funktionnéieren. Ech hunn d'Renault Ingenieuren ënnerschat de Cover op de Renault Zoe huet keen Noutöffnungsmechanismus... Also ech ruffen Renault Assistance. Neen, nee, dëst ass net Tesla, si wäerten mir net op Distanz hëllefen, si kënnen e Service fir mech fannen, léif Här bestätegt meng onofhängeg Entdeckung: et gëtt e Renault-Händler zu Czestochowa.

Den Auto gouf prompt an den Déngscht ugeholl, si hu mech ganz virsiichteg behandelt, no 40 Minutten hunn ech et fäerdeg bruecht den Dämpfer opzemaachen. D'Personal vum Buttek huet grouss Initiative geholl, well d'Anlag net fir elektresch Gefierer zertifizéiert ass. Zäit fir opzeladen: D'Orlene Zoe huet traditionell refuséiert ze kooperéieren, awer op der GreenWay Gare ass alles glat gaang. Ech kommen zu Krakau ongeféier zwou Stonne spéit.

De blockéierte Shutter war just en Optakt fir d'Katastroph.

Den Dag no Geschäftsversammlungen hunn ech zwou Aufgaben: den Auto voll laden a meng Fra aus dem Zuch huelen, fir datt mir eise verlängerte Weekend ufänken. Ech fänken un mat gratis Käschten. Eent funktionnéiert net, déi éischt Orlen gëtt geholl, déi zweet akzeptéiert net CCS oder Type2. D'Batterie leeft lues a lues, also ech bezuelen. Ech setzen 20 zlotys an d'mobil Applikatioun fir den Test, den Download fänkt un, phew! ...

Enn vun Opluedstatiounen no PLN 10, giel Text op der Luucht Écran D'Batterie gëtt net gelueden an Service Schlëssel. E schlecht Schëld, mat enger klenger Séil op der Schëller, trennen ech vum Ladegeräter of an starten den Auto nei. "Kontrollsystemer. OK". Wann "OK" an der Rei ass, sichen ech als präventiv Moossnam eng aner Opluedstatioun:

• Eagle # 1: CCS fänkt net un, Typ 2 gëtt geholl.
• Orlen # 2: Weder CCS nach Typ 2 wäert ufänken.
• Orlen Nummer 3 - déi selwecht Situatioun.

Ech laachen net méi. Ech huelen meng Fra op der Gare, an amplaz vun engem Owend Spadséiergank duerch d'Alstad, mir ginn op GreenWay. GreenWay huet ëmmer geschafft, op d'mannst bis dohin ... Elo reagéiert den Auto am beschten mat enger rouder Ladefehler-Luucht. Enn fir haut, mir ginn an d'Bett, Zoya rascht. Muer ass och Dag.

Feeler op der GreenWay Last Chance Station zu Krakau

Schnellsten Charge Zoe? Op engem Seel Camion 🙁

Den nächsten Dag, en aneren Downloadversuch an d'Entscheedung fir op de Site ze goen. Objet am Norde vu Krakau (Andorra), en neit grousst Gebai, puer Elektriker fir Verkaf op der Parkplaz, Ech mengen: "Gutt Adress". De Service Beroder verschwënnt fir e Moment, dann seet, datt "Si hunn net mat Elektriker ze dinn a wäerten eis net hëllefen." Zum Schluss gëtt hien eis och hëllefräich Rotschléi: "Besser an en anert Reparaturgeschäft ze goen, dee méi Erfahrung mat Elektriker huet."

Ech zéien Iech drop opmierksam, datt d'Renault Assistance eis wuel trotzdem bei hinnen schéckt, well mir schonn op hirem Parking stinn, hu mir geléiert, datt och wann hien "Si fänken un dem Auto net méi fréi wéi d'Mëtt vun der nächster Woch un."... Mir ginn op, mir rullen näischt hei, mir ginn an d'Spezialisten. An der Tëschenzäit froe mir Hëllef a mir wëssen datt de Service kee Recht huet fir eis eng Quittung ze schécken, an e Beroder a Kontakt ze hunn, fille mir eis wéi Gewënner.

Den zweete Service ass vill méi kleng, awer d'Reaktioun op Zoe ass déiselwecht: "Mir maachen net Stroum."... E schockéierten Assistenzberoder, e Serviceteamleader, intervenéiert fir ze bestëmmen op wéi eng Garage Zoya Recht huet. No ongeféier 30 Minutte gouf Erfolleg entdeckt, den nooste Service ZE läit ... zu Zabrze, méi wéi 100 km vu Krakau. Zośka wäert dës Distanz op engem Trailer Cover.

[Eng Lëscht vun Renault ZE Servicer mat enger Reparatur Permis, dorënner, Dir fannt de Renault Zoe HEI. Et ass gewidmet Kursiv - rout. www.elektrowoz.pl]

Mir sinn zu Zabrze no 16: XNUMX, Elektriker Techniker scho Foul, gëtt um Méindeg... Mir huelen en Ersatzauto eraus a fueren an d'Bierger. Mir sinn e Méindeg zréck.

Nom Weekend huet Renault Assistance och e Service fir eis fonnt. Forward!

Renault Assistance rifft e Méindeg de Moien op: "Mir hunn festgestallt, wéi ee Service Ären Auto reparéiert." Bravo, schued dass den Auto säit e Freideg dran ass. Diagnos: Softwarefehler, Moduler ginn nei programméiert, et ass méiglech datt den Auto dee selwechten Dag ofgeholl gëtt... Leider ass ee Modul stabil, d'Maschinn akzeptéiert keng Dateien, Konsultatioun mam Renault ass erfuerderlech. Wéi vill Zäit wäert et huelen? Onbekannt. Mir huelen en Ersatzauto a ginn heem.

Mir huelen den Auto e Samschdeg of. D'Strooss geet glat, mir lueden erëm op Lotus zu Krzyzhanuv, awer op der anerer Säit. Iga Sviontek gewënnt de Roland Garros, d'Stëmmung ass excellent. Mir komme fir Luede op SS Otlocin. D'Ladeklapp geet net op ... Dës Kéier fuert en Seel Camion Zoya op Gdansk, wou mir glécklecherweis ee vu fënnef Renault ZE Servicer a Polen hunn, deen autoriséiert ass fir Elektriker ze reparéieren. Op d'mannst net wäit vun doheem.

Zweeten Transport an engem Seel Camion, dës Kéier vun der SS zu Otlochin. Selwechte Problem nach eng Kéier: Oplueddeckel wäert net opmaachen

Service Diagnostik: de Computer huet d'Ladegerätsdeckel gespaart well et d'Verbindung vun engem net-originalen Ladegeräter entdeckt huet... Ech froe mech wou ass den noosten Original Renault DC Ladegerät?

Meng Reflexiounen

Et ass net schwéier en Elektroauto an honnert Showrooms ze setzen a sech mat engem Leader am Beräich vun der elektrescher Mobilitéit ze prachen. Den Trick ass de Client dee richtegen Ënnerstëtzungsniveau ze bidden wann eppes mam Auto geschitt. Mat "Ënnerstëtzung" mengen ech net 300 Kilometer op engem Seel Camion verbruecht, a 650 Kilometer fir den Auto opzehuelen.

D'Haltung vun engem autoriséierten Servicecenter zum Client als Andréngen ass e schlecht Zeechen fir d'Mark an den Händler. Ausserdeem huet dëse Keefer vill Sue fir den Auto bezuelt a koum an Ierger. Et schéngt, datt am Produktiounsmodell vun Tesla benotzt, sou e Manktem un Identifikatioun vun der Websäit mat der Mark net kéint sinn.

Et wier och gutt, wann mat der Hëllef vum Hiersteller bekannt wier, datt dëst Gefier Service mat enger gewësser Qualifikatioun brauch.

Schlussendlech kann ech net gleewen datt et méiglech ass en Auto esou ze designen datt d'prosaesch Operatioun vum Deckel an engem Noutfall e Besuch an engem Servicecenter erfuerdert a souguer den Auto op engem Trailer transportéiert. Wann ... de Feeler fatal war?

An dësem Fall: Well de Ladegerät e "sekundären" ass an nodeems de Füllprozess ofgeschloss ass, gëtt de Shutter blockéiert, wier et net méi einfach de Feeler ze mellen an d'Laden ze blockéieren? De Chauffer weess net iwwer den Accident, hie weess net datt hien no e puer honnert Kilometer e GROUSSE Problem wäert hunn.

Eng Personnalisatiounspanel fir ee vun den haplosen Ladegeräter. Si spillen um MOP Krzyanów

Wat der Däiwel, wann Zoya scho weess datt et futti ass, seet hatt dem Benotzer datt alles gutt ass? No der Abenteuer mam Ladegeräter zu Krakau huet den Auto kee Problem gemellt, datt ech net fäeg sinn ze laden - an nodeems den Diagnoscomputer am Service ugeschloss ass, huet et mat Fehler beliicht. Wat ass hei lass?

Et ass wéi wann de Computer um Fliger e Bremsfehler an der Landungsausrüstung virum Start festgestallt huet an et erlaabt huet ze starten. Am Allgemengen, um Start an am Fluch, Bremsen sinn net néideg ...

Redaktiounsnotiz www.elektrowoz.pl: Bis elo hu mir nëmmen ee Bericht iwwer e komeschen Problem mat engem "net-originale Ladegerät" deen den Opluedschalter blockéiert. Also, mir verstinn datt dëst en zoufälleg Feeler ass, obwuel mir heiansdo iwwer CCS Feeler héieren. Awer nodeems mir dat alles gelies hunn, hu mir d'Wierder vun engem anere Lieser erënnert., Nissan Leaf Besëtzer: "Wann Tesla dräi Servicer a Polen huet, kee wäert Nissan kafen."

Mat esou enger Approche fir de Keefer an esou enger Rei vu Servicer, an e puer Joer kann et ausgesinn wéi e Renault Zoe ...

Dëst kann Iech interesséieren: