Testfahrt Audi A5 Sportback: Alter Ego

Déi nei Ergänzung zu Audi's Sortiment heescht A5 Sportback a kann als méi praktesch a bezuelbar Coupe-Variant vun der A5 ugesi ginn, awer och als attraktiv Alternativ zu de klasseschen A4 Varianten. Test Versioun 2.0 TDI mat 170 PS.

Dee ganz Numm vum neie Markemodell aus Ingolstadt werft vill Froen op. Audi Marketing Guruen sinn houfreg den Auto als elegant awer praktesch Véier-Dier Coupé virzestellen, deen ënner dem A5 Coupe positionéiert ass a senge Clienten en attraktivt Sportsmodell Optrëtt bitt kombinéiert mat der Funktionalitéit vun engem "Standard" Sedan an A4 Stationcar. Wéi et dacks de Fall ass, wa Leit probéieren ze vill Saachen zesummen ze maachen, definéiert d'Essenz vun dësem Produkt souwuel verspriechend wéi konfus. A wann Dir mam A5 Sportback ansiicht zu Gesiicht kënnt, sinn d'Froe guer net kloer ...

Proportiounen

Fir e puer gesäit den A5 Sportback tatsächlech aus wéi e Véier-Dier-Coupé, fir anerer gesäit den Auto méi aus wéi en A4 Hatchback mat enger grousser schiefer Heck. Positiv sinn et staark Argumenter fir jiddereng vun den zwou Fraktiounen, also kucke mir léiwer op d'Fakten fir déi objektivst Äntwerten ze kréien. De Sportback huet dee selwechte Radstand wéi d'A4, d'Kierperbreet ass 2,8 Zentimeter méi breet wéi d'Sedan, d'Längt gëtt liicht erhéicht an de Kappraum gëtt ëm 3,6 Zentimeter erofgeholl.

Op Pabeier schéngen dës Ännerunge wéi eng gutt Basis fir méi dynamesch Verhältnisser ze kreéieren, an am richtege Liewen sinn se - déi breet-schëlleg Figur vum A5 Sportback fillt sech tatsächlech méi sportlech wéi den A4. D'Heck ass eng besonnesch Aart vu Weben vun den A4 an A5 Designelementer, a vu reng funktionnelle Siicht kategoriséiert de groussen hënneschte Cover et als Hatchback (oder Fastback) anstatt e Coupe.

Ënnert der Hood ass e Cargoraum mat engem nominale Volume vun 480 Liter - den Avant Station Waggon huet nëmmen zwanzeg Liter méi. Et ass logesch datt wann d'Récksëtzer erofgeklappt sinn, den Ënnerscheed tëscht deenen zwee Modeller vill méi bedeitend gëtt - de Sportback erreecht e Maximumvolumen vun 980 Liter versus 1430 Liter fir den Stationwagon. Well mir nach ëmmer vun engem Auto schwätzen mat enger däitlecher Liewensstilbias, ass et op alle Käschten mat engem klassesche Station Waggon ze vergläichen kaum richteg. Aus dësem Grond kann de Sportback als funktionell genuch beschriwwe ginn fir Familljen oder Leit, déi un Sport wéi Ski a Vëlo interesséiert sinn.

Bannent enger Persoun

Passagéierraum ass un Erwaardungen - d'Miwwelen widdert bal komplett der A5, d'Qualitéit vun Veraarbechtung a Matière première ass ganz héich, Kommando Uerdnung ass typesch fir Audi an ass onwahrscheinlech jiddereen duercherneen bréngen. D'Fuerpositioun ass bequem an agreabel niddereg, bréngt de Sportback nees méi no un eng A5 wéi eng A4. Et gi vill Sëtzplazen virun an d'Miwwelen si ganz bequem, besonnesch wann den Auto mat optionalen Sportssëtzer ausgestatt ass, wéi dat bei eisem Testmodell de Fall war. Passagéier an der hënneschter Rei sëtzen méi niddereg wéi erwaart am Schiet, sou datt hir Been an engem liicht onbekannte Wénkel solle sinn. Zousätzlech limitéiert d'schréiegt hënnescht Plafong de Raum iwwer den hënneschte Sëtzer wesentlech, a fir Leit iwwer 1,80 Meter grouss ass e laangen Openthalt net ganz recommandéiert.

Onofhängeg vum Numm, de Sportback bitt de Passagéier nach besser Ritekomfort wéi d'A4 an d'A5. D'Erklärung ass datt de Chassis, direkt vun der A4 / A5 ausgeléint, e bësse méi komfortabele Setup krut, an dat erhéicht Gewiicht huet och dozou bäigedroen. Den A5 Sportback geet duerch Stouss dicht (awer net fest) a roueg, ouni Rescht Kierpervibratiounen.

Virun

Präzis an net ze direkt Lenkungsaarbecht ass e super Zousaz zu der harmonescher Fahrerfahrung, d'Eckverhalen ass eis och scho bekannt aus enke Verwandten vum Modell. D'Entscheedung vun den Ingenieuren vun Ingolstadt fir d'Frontachs an d'Differenzial sou séier wéi méiglech fir eng méi equilibréiert Gewiichtsverdeelung ze réckelen, beweist seng Effektivitéit nach eng Kéier - wann Dir decidéiert d'Limite vum A5 Sportback ze testen, wäert Dir beandrockt sinn wéi laang den Auto neutral bleiwen a wéi spéit et ufänkt den inévitabelen Trend ze weisen.fir all Frontrad ze ënnersteieren. Mat enger méi entspaanter Fahrerfahrung beweegt den Auto mat Liichtegkeet op der Strooss a bitt eng super Sécherheet ouni Iech ze belaaschten. Wéi och ëmmer, ee vun de schlëmmste Feature vun e puer vun den eelere Modeller vun der Firma ass bewahrt ginn - op naass Uewerflächen dréien d'Frontrieder schaarf souguer mat enger net ganz schaarfer Gasversuergung, an dann d'Traktiounskontrollsystem an den ESP System solle funktionnéieren zimlech intensiv.

Et ass kaum méiglech eppes Neies iwwer d'2.0 TDI Versioun Drive ze soen - den Dieselmotor mat direktem Brennstoffinjektioun an d'Zylinder mat dem Common Rail System, bekannt fir jiddereen aus der grousser Zuel vu Suergemodeller, weist nach eng Kéier seng klassesch Virdeeler an nëmmen ee bedeitende Nodeel. De Motor zitt glat an zouversiichtlech, seng Kraaft ass glat entwéckelt, d'Manieren si gutt, nëmmen d'Schwächheet beim Start bleift e bëssen désagréabel. Zesumme mat enger gutt plazéierter sechs-Vitesse manueller Transmissioun weist de Motor nach eng Kéier säi beneidenden Dreifstoffspuerpotential - den Duerchschnëttsverbrauch am Test war nëmmen 7,1 Liter pro 100 Kilometer, an de Minimumwäert am standardiséierte AMS-Zyklus blouf op enger onheemlech 4,8 Liter. / 100 km. Opgepasst - mir schwätzen iwwer 170 PS bis elo. Kraaft, maximal Dréimoment vun 350 Nm an engem Gefier Gewiicht vu bal 1,6 Tonnen ...

A wat ass de Präis?

Eng aner wichteg Fro bleift - wéi ass den A5 Sportback a punkto Präis positionéiert. Mat vergläichbare Motoren an Ausrüstung kascht eng nei Modifikatioun am Duerchschnëtt ongeféier 2000 5 Lev. Méi bëlleg wéi den A8000 Coupe an op d'mannst BGN 4. Méi deier wéi den A5 Sedan. Also, jee no dem Verständnis, kann een den A4 Sportback als e bësse méi bëlleg a méi praktesch Alternativ zu der glatter Coupe betruechten, oder als méi exzentresch a vill méi deier Versioun vum AXNUMX. Wéi eng vun deenen zwou Definitioune méi richteg ass, wäerte Keefer soen.

Iwwregens plangt Audi tëscht 40 a 000 Eenheete vu sengem neie Modell d'Joer ze verkafen, sou datt déi uewe genannte Fro séier beäntwert gëtt. Bis elo kënne mir nëmmen eng kuerz Bewäertung vun der Finale ginn, an dës si fënnef Stären no den Automotoren a Sportcritèren.

Text: Boyan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Evaluatioun

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Den Audi A5 Sportback ass e praktesch genuch Auto fir iergendwou tëscht der A4 an A5 ze sëtzen. Traditionell fir d'Mark, exzellent Veraarbechtung a Stroossverhalen, weist de Motor beandrockend Effizienz.

technesch Detailer

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Aarbechtsvolumen	-
Energieverbrauch	170 k. Vun. bei 4200 U / min
Maximum Dréimoment	-
Beschleunegung 0-100 km / h	9,2 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	38 m
Maximal Vitesse	228 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	7,1 l
Basis Präis	68 890 levov