Moto Test: Ducati Monster 821
Testfahrt MOTO

Moto Test: Ducati Monster 821

26.05.2022 /

Net gëeegent fir Motorradfester, awer als en ikonescht Produkt (Auer) vu Bologna, bestätegt den neien Ducati Monster 821 datt wéi d'Monsterfamill agehale gëtt, sou wéi de Wäin, Motoen ëmmer méi nobel kënne ginn.

Download PDF Test: Ducati Ducati 821

Moto Test: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanowitsch


An dësen Hierschtdeeg goufen de Slowenesche Keefer an de professionnelle Public duerch d'Nouvelle encouragéiert datt den Ducati offiziell a Slowenien zréckkënnt. Vun elo un wäert déi legendär italienesch Mark zu Trzin vertruede sinn. AS Domžale këmmert sech zanter Joren ëm Honda - wäerte se zesumme goen? Et wäert sinn, se soen zu Trzin, wou se separat Geschichten plangen, iwwer déi italienesch a japanesch Kapitelen, well dëst schéngt net zukünfteg Clienten a punkto Philosophie, Technologie an Traditioun duercherneen ze bréngen.

Déi italienesch Suite enthält och e geplangt neit Gebai dat den Ducati Showroom an alles wat domat assoziéiert ass. Mir freeën eis schonn drop, well mir begréissen d'Bereicherung vum Slowenesche Moto -Maart! A mir hu keen Zweiwel datt AS dës Aarbecht net korrekt a mat voller Verantwortung souwuel fir Clienten wéi och fir d'Medien mécht. Zwee Joerzéngte vun der Famill vun de Monstere 1993 ass wäit ewech, wéi de schéine Miguel Galuzzi, op Initiativ vum deemolegen techneschen Direkter Massimo Bordi, den éischte Monster 900 erstallt huet.

An de fréie XNUMXs huet den Ducati no der Direktioun vun der Entwécklung vun enger neier Modellbereich gesicht. Monster attackéiert de Maart, deen, trotz dem moderate Präis, als éischt éischter um Präis behënnert war. Eng ofgerappt Maschinn mat engem einfachen Konzept, e flaache Rudder Zwillingszylindermotor an e grousst Canopie op engem traditionnelle Barrahmen montéiert war eppes Neies fir déi Zäit; awer et war mam Charme vun der Vergaangenheet vum Ducati gekleet. Wéi och ëmmer, d'Iddi ass hänke bliwwen, an an de folgende Krisjore blouf de Monster e Modell mat deem den Ducati mam Iwwerliewe verbonne war. Si konkurréiere och an der Suprebike Championship an dann MotoGP.

Aachthonnert eenanzwanzeg. Dem Monster seng Kärphilosophie fir e bezuelbare Vëlo an enger vereinfachter Form ze sinn huet am Laf vu méi wéi 21 Joer geännert. Et gouf mat Eenheeten ausgestatt, rangéiert vu 400cc bis Klonen vun Testastretta Maschinnen, déi am Supersport Phalanx doheem zerbriechen. De jéngste Member vun der Famill ass de Monster 821, deen den 796 ersat huet, deen 2010 agefouert gouf. Et huet scho méi frësch, méi modern Linnen, mat e puer (besonnesch haart) Ausléiser op der rietser Säit - also net méi "ënner". Hënneschten wéi de 796. Gutt Sëtz Schutz, datt einfach vun deenen ewechzehuelen kann, déi a Pairen aner wéi eenzel Reiden fueren. Et gëtt ugedriwwen vun enger flësseggekillter Testastretta 11° Eenheet aus dem Hypermotard Modell.

Wärend Ducati behaapt datt den 821 en Entry-Level Modell ass, verstoppt et e Räichtum vun Elektronik dobannen. Et enthält, zum Beispill, justierbar Parameteren fir d'Maschinn, Traktioun Kontroll an Bremsen. Et ginn dräi Optiounen: urban, touristesch a Sport. Säin DSP Package kombinéiert de Standard ABS an DTC System, souwéi en Anti-Skid System. Beim Fuert ass den neie Monster, wéi déi meescht vu senge Bridder, flësseg a séier souwuel an an aus der Stad, a säi Motor (besonnesch am Sport Programm) liwwert schonn eng zimlech anstänneg Rennerfahrung. Dat sinn d'Bremsen. Hooray, eng nei Patina vun der Geschicht huet de Monster geprägt!

Text: Primož Ûrman

Setzt e Commentaire