Moto Guzzi V9 Roamer a Bobber Road Test - Road Test
Mandello del Lario huet en einfachen a villsäitege Brauch, verfügbar an zwee Goûten: Roamer (Klassiker) a Bobber (schlecht). Et ass equipéiert mat engem 55 PS zwee-losen Moteur. mat voller Dréimoment a gëtt an Händler fir 9.890 Euro verkaaft.
Moto Guzzi V9 et ass Brauch villsäiteg, liicht a villsäiteg.
Et gëtt an zwou Versiounen verkaaft: Tromp huet eng bequem Passung an elegant Erscheinung; do Schwammen et ass méi sportlech, mécht de Kierper e bësse méi no vir an ass manner bequem (awer méi schéin an eiser Meenung no).
Déi éischt gëtt proposéiert 9.890 Euro, déi zweet - 10.190. Béid hunn 90 HP, 55 °, V-Twin an equipéiert Traktiounskontrollsystem e Standard Anti-Déifstall Apparat.
Loosst eis kucken wéi se sech op der Strooss behuelen.
Wéi gi se gemaach
Moto Guzzi V9 Et gëtt ugedriwwe vun engem loftgekillte 90cc V-Zwillingsmotor deen den Ufuerderunge vum Euro 4, 853 ° Standard entsprécht. Do d'Kraaft ass 55 PS. bei 6.250 U / min an 62 Nm Dréimoment bei nëmmen 3.000 U / min. (och verfügbar an enger behënnerte Versioun fir en A2 Führerschäin).
Si sinn fuschneie Kupplung a manuell Transmissioun sechs-Vitesse. Just wéi nei kreesfërmeg digital Instrumentatioun.
Il Lénk aus Stol mat engem eraushuelbare Duebele Waggon. V Kerb Gewiicht 199 kg... Virun engem traditionell Gabel 40 mm mat engem Schlag vun 130 mm, an um Réck fanne mir virgespannte Schockdämpfer.
L 'Bremssystem BremboEt fënnt ABS als Standard, eng 320 mm Frontdisk mat 4-Piston Caliper an eng 260 mm Heck Disc mat 2 Piston Caliper.
Et ass als Standard equipéiert mat justierbar Traktiounskontroll, Anti-Déifstall an USB Connector. Als Optioun ass d'MG-MP Multimedia Plattform verfügbar, wat Iech erlaabt de Moto mat Ärem Smartphone ze verbannen a vill nëtzlech Fahrinformatioun ze gesinn.
De V9 ass e ganz héich personaliséierbare Vëlo: et huet Accessoiren Katalog (homologéiert) extensiv.
Tromp
D'Roamer Variant ass méi klassesch an elegant. Hien ass den Ierwen vun der historescher Nevada a charakteriséiert sech duerch schwaarz 19 "virun a 16" hënnescht Rieder, Chrom Detailer a Suedel mat kontrastéierenden Heft. Verfügbar an dräi Faarwen: wäiss, giel a rout.
Schwammen
Hien ass méi sportlech a béis. Et huet méi kleng a méi kleng Lenker a Montéierung souwuel 16-Zoll Rieder, mat engem grousse Frontpneu (130 / 90-150 / 80 versus 100 / 90-150 / 80 fir Roamer).
De Suedel ass méi mëll a manner héich vum Buedem (780mm, 5mm manner wéi de Roamer). Et ginn zwou Faarwen, béid opaken: schwaarz oder gro, mat giel oder rout Detailer.
Wéi geet et hinnen
La Moto Guzzi V9 dëst ass e liichte Vëlo, fäeg den erfuerene Reider zefridden ze stellen ouni den Ufänger Angscht ze hunn déi hir éischt Schrëtt a Brauch wëllen huelen.
A wéi all selbst respektéiert Brauch, de Motor vibréiert a mécht sech gefillt. Wéi och ëmmer, um Marsch weist hien sech gehéiert a verwaltbar ze sinn.... Prinzipiell knéckelt et mëttel- niddereg Uwendungen an dëst garantéiert en zimlech nidderegen Dreifstoffverbrauch: mir hu vill gemëschte km gefuer, an am Duerchschnëtt hu mir ongeféier 22 km / l gefuer; also mat e bësse Opmierksamkeet kënnt Dir méi maachen.
D'Kraaft ass richteg, Dir fillt net de Besoin fir méi HP. Exzellent Gearbox a Kupplungmëll a gutt gemaach. De V9 fiert mat Freed an all Situatioun. Bremsen ass och mächteg a gutt kontrolléiert.
Ënnerscheeder
La Roomer ass méi natierlech a Positioun an an der Dynamik vun der Bewegung. Et ass och méi userfrëndlech a villsäiteg. Wéi och ëmmer, de Bobber, trotz der Tatsaach datt hybrid Positioun wat de Kontakt tëscht de Been a grousse Zylinder verursaache kann (e Problem deen déi héchst betrëfft), stécht fir säi Stil a Perséinlechkeet eraus.
Si erfuerderen verschidden Approche, awer si bidden och déiselwecht Fahrerfarung. Wéi eng ze wielen? Et ass eng Saach vu Goût an virgesinn Notzung ...
Kleedung
Faarf: Nolan N21 Lario
Jacket: Dainese Super Speed D-Dry Jacket
Pantaloni: Dainese Bonneville Regular Jeans
Guanti: Dainese Rainlong D-Dry Handschuhe
Schong: V'Quattro Spill Aplina
