Minivan SUV - Renault Scenic RX4
Schonn an den 90er waren SUVs zimlech populär. E puer Hiersteller hunn an nei Modeller investéiert fir an dëser Klass ze konkurréieren, anerer hunn e méi einfache Wee gemaach an déi existent "passéiert". Ee vun hinnen huet awer en zimlech mysteriéise Wee an d'Welt vun der héijer Buedemfräiheet a 4x4-Undriff gemaach.
Offroad Station Waggon…
E verluerene Stationwagon ass eng interessant Autoidee fir eng Famill déi reegelméisseg Reesen aus der Stad gär huet. Dofir ass den Interessi un Autoen wéi de Subaru Outback a Volvo XC70 ganz verständlech - déi opgehuewe Suspension a permanent Allradantrieb maachen se eng interessant Alternativ zu klassesche SUVs. En anere bemierkenswäerte Spiller an der Klass, den Audi A6 Allroad huet och Lager Loftophiewe (déi éischt Generatioun kéint souguer eng Gearbox hunn) fir souwuel Asphalt a Bëschrutsen besser ze handhaben. De Renault huet dat ganzt Konzept ganz gutt gefall a wollt och an der Famill SUV Klass matmaachen. Wéi och ëmmer, amplaz de Laguna Station Waggon ze änneren, hunn d'Fransousen ... Scenic gewielt.
... en Offroad Minivan?
Minivans an SUVs hunn e gemeinsame Problem - en héije Kierper. Dëst erhéicht d'Gewiicht, degradéiert d'Performance, erhéicht de Brennstoffverbrauch a Präis. Zousätzlech ginn et Probleemer mat der Ophiewe Astellunge - bequem Astellunge féieren zu Wénkel an Ecker an enger Ofsenkung vun der Stabilitéit, während sportlecher déi net sportlech Handhabung ubidden, an de Fahrkomfort leid immens dovun. Also wat iwwer en Auto deen eng Kombinatioun vu béide vun dëse problematesch Konzepter ass? De Scenic RX4 war just schrecklech wat d'Leeschtung ugeet. Wéinst dem héije Kierper, deen zousätzlech vun der neier Suspension erhéicht gouf, déi d'Buedemstand vergréissert, waren enk Upassunge fir eng sécher Bewegung vum Auto néideg (d'Breet ass nëmme 5 cm méi wéi d'Héicht vum Kierper). Niddereg Fuerkomfort ass net wat vun engem Familljeauto erwaart gëtt. E puer Ecker konnten och vergiess ginn - den héije Kierper a méi wéi 200 kg Gewiicht hunn dem Scenic net gehollef, deen, per Definitioun, keen Auto fir dynamesch Fuere war. Dëst huet och d'Performance beaflosst - déi mächtegst an der Gamme, den 2-Liter "Bensin" huet de RX4 op 100 km/h an nëmmen enger Sekonn méi séier beschleunegt wéi de Basis 1.4-Motor am normale Scenic.
Off-Strooss op enger Dreckstrooss
Wann iergendeen de Scenic RX4 fir seng Off-Road-Fäegkeeten kafe wollt, da war se och net begeeschtert. Genuch anstänneg Buedemfräiheet, 21 cm, huet et méiglech gemaach, d'Asphaltstroossen ouni Angscht ze réckelen, datt mir zu all Moment e wichtegt an deier Element vum Lafenausrüstung ofrappen, awer dat war d'Enn vun de Pluses. De 4×4-Undriff war, wéi dat dacks bei Pseudo-ATVen de Fall ass, Frontrad-Undriff mat angeschlossener Hannerachs (hei iwwer eng viskos Kupplung), sou datt een net zevill dovunner erwaart huet. Natierlech waren et keng aner Elementer fir de Courage am Feld ze erhéijen, net mat Deckelen aus Naturplastik fir den Hull ze zielen.
D'Galoschen droen passt keen
No all, wäert et sécherlech Leit ginn, déi duerch déi uewe genannten Nodeeler an Aschränkungen vun der Pseudo-all-terrain Scenic iwwerhaapt net ongenéiert sinn (ganz niddereg Offroad-Eegeschaft ass de Lot vu bal all klenge SUVs). Leider kann datselwecht net iwwer d'Erscheinung vun der RX4 Versioun gesot ginn. D'Stock Scenic huet zimmlech flott ausgesinn an hätt gär gefall, awer nodeems d'Plastikspads bäigefüügt an d'Ersatzrad un d'Heckklappe befestegt hunn (op d'Säit opmaachen) (den Effekt vun enger modifizéierter Suspension an och op d'Réckachs ze fueren) gouf et keng ernimmen vun dëser. Et ass e bësse wéi Galoschen - obwuel mir hir Praktikitéit schätzen kënnen, och een deen schéin a gutt gekleet ass verléiert direkt säi Charme wann et an hinnen erschéngt. De Scenic, op der anerer Säit, krut Gummistiefel, déi him méi grouss gemaach hunn, awer vill méi ellen a net besser.
Gouf eppes falsch?
Prinzipiell ass dat alles. Si kafen en SUV oder en anere Crossover, well en SUV fueren eng gewëssen Adel ass. Dir fiert keen "normalen" Auto, mee "eppes méi". Och wann dësen Auto niddereg Buedemfräiheet an eenzeg Achs-Undriff huet. Mir schwätzen iwwer d'Erscheinung, d'Bild an d'Wäerter vun dëser Klass vun Autoen. Den SUV ass mat Fräiheet, Onofhängegkeet a Rebellioun verbonnen. Minivans ginn heiansdo "Puppelchen Autoen" genannt - dat si praktesch, raimlech, funktionell Autoen entworf fir raisonnabel, roueg a familiär Leit. Natierlech sinn dat alles just Stereotypen, mä mir ginn dovun gefouert, méi oder manner bewosst. De Scenic RX4 huet awer kee kloere Message geschéckt - et war en Auto vun Ufank un fir d'Familljengebrauch an d'Stauerraum entworf, sou datt dës "Kampf" Versioun nach ëmmer net u Leit ugezunn huet, déi no eppes Besonnesches gesicht hunn. Déi, déi no eppes prakteschs a familljefrëndlecht gesicht hunn, hu kee Grond gesinn firwat se extra fir e reguläre Scenic sollten bezuelen. Jo, an Dir musst vill méi bezuelen - Präisser ugefaang vun e bësse méi wéi 60 4. PLN, awer fir de RX100 ze kafen musst Dir méi wéi 4 3 hunn! A fir dës Zomm kënnt Dir e richtegen an normalen SUV wéi Toyota RAV4 oder Honda CR-V kréien. Dat alles huet gemengt, datt den "Off-Road" Scenic no 4 Joer um Maart fort war. Interessanterweis huet Renault probéiert op dëst Konzept zréckzekommen, awer an enger vill manner deierer Form. Déi zweet Generatioun vum franséische Minivan gouf an der Conquest Variant ugebueden, déi e liicht opgehuewe Suspensioun a Plastikstécker huet. Dat Ganzt huet vill besser ausgesinn wéi de RX4, awer dat heescht net datt et méi interessant war wéi de reguläre Scenic. D'Entloossung vum 4x Drive huet de Präis erlaabt manner eropzegoen, awer d'Conquest huet nach ëmmer net den Interesse vum Keefer zefridden. Um Enn huet de Renault opginn fir en Offroad-Minivan ze kreéieren, an d'Roll vun engem SUV an der Famill gouf vun de Koleos iwwerholl, deenen hir Luuchten déi vum net erfollegräiche Scenic RX ausgesinn ... Huet de Renault et gär? ?
