Audi A6 Allroad - en Tourist an engem Kostüm

Mir waarden op et zënter dem leschte Fréijoer, wéi d'Däitschen déi nei Generatioun A6 C7 Sedan agefouert hunn. Seng Ausgesinn war esou sécher wéi d'Tatsaach, datt all Asphaltstrooss enges Daags zu Kies gëtt. Wéi och ëmmer, laang Méint si vergaangen, an dëse Klassiker huet nach ëmmer an der Offer gefeelt. Als Resultat hunn d'Meeschter vun der Spannungsgradatioun d'Avant Versioun gewisen - da war ech sécher datt et geschwënn wier. An endlech - et! Audi A6 Allroad kënnt op de polnesche Maart.

Wat ass sou wichteg un dësem Modell datt ech mech drop freeën? Fir mech ass dëst virun allem en Auto, deen deen éischte war, de Luxus an Technologie aus Asphalt ze briechen. Bal all Passagéierautoen, och déi mat Allradantrieb, fille sech am beschten op geplatzt Stroossen. Hiersteller behaapten net emol anescht, a Limousinen, glänzend metallesch, dréckend Chrom a mat Lieder bedeckt, verloossen selten den Trëttoir.

Et gi puer Ausnahmen zu dëser Regel - zum Beispill, net déi bëllegst Subaru Outback, oder souguer de méi deier Volvo XC70, an, endlech, den Held vun haut d'Versammlung - den Audi A6 Allroad. Et ass den deiersten an dëser Firma (“All Stroossen” ass e kodéierte Message “Alles ass deier”?), awer et verdéngt sécherlech en Auto ze nennen, an deem den exigentste Geschäftsmann no engem haarden Dag Aarbecht e Rescht verdéngt. Et ass awer net ze faul fir Kilometer ze fueren, well dofir wier eng "normal" A-sechs genuch. Mat vill Kraaft ënnert der Hood verstoppt, kann e Moment vun der Vergiessenheet um Asphalt dem Chauffer Geldstrofen a Punkten kaschten, sou datt et dës Kéier eng aktiv Vakanz gëtt - mir réckelen aus dem Asphalt, op der Sich no Abenteuer op onfäerdegen Trailen an Weeër. D'Feele vu Geschwindegkeetskameraen heescht awer net datt mir séier dohinner goen - am Bësch oder op der Strooss ass et net néideg méi wéi 100 km / h ze fueren fir Spaass ze hunn. Tatsächlech, heiansdo kritt Dir Freed vun der Bewegung vun all Auto - da geet et duer ze wëssen datt all aner Auto scho laang begruewe wier.

D'Performance spillt - an op eng aner Manéier - déif am Bësch. Um Fluchhafen vu Poznań huelen ech d'Schlësselen op d'Versioun mam 3.0 TDI 245 KM-Motor an der graphitfaarf. Navigatioun féiert eis laanscht d'Autobunn A2 an d'Land vun dausend Séien zu engem Hotel bei Łowyn zu Wielkopolska. Dee bekannte flexibelen Dieselmotor fiert den Auto esou einfach wéi wann säi Kierper aus Polystyrol wier, deen den Auto a Sekonnen op seng Geschwindegkeetslimit katapultéiert. Wéi och ëmmer, ech wäert net d'Luxusausrüstung oder d'Komfort vun der Rees beschreiwen. Ech hunn dat a mengem Audi A6 Test virun engem Joer beschriwwen.well mer net heihinner komm sinn fir op der Autobunn ze fueren.

D'Entrée selwer an d'Duerf, deen den nächsten Dag eisen Ausgangspunkt ass, féiert laanscht e laange Bëschwee, mee ech sichen nach méi schwiereg Stroossen, déi déi regulär A6 net konnt maachen, also den nächsten Dag gaangen fir d'Ëmgéigend ze entdecken, wou Dir kënnt navigéieren, si ginn als eenheetlech gréng Fleck gewisen. Ech hat Gléck, an e puer Zénger Minutte passéieren ech e klenge Kiesgruef. Eng Asphaltstrooss huet dohinner gefouert, awer et ass an enger hallef Meter Streck mat schwéierem Ausrüstung ofgeschloss, sou datt et kloer war, datt ech ier ech schwéier eragraff hunn, de viischte Bumper hei verloossen. Glécklecherweis war et eng breet Sträif vu Sandy Sand laanscht d'Plackstrooss, an et war dëst deen als Testplaz fir mech gedéngt huet fir d'Off-Road Fähegkeeten vum neie Brainchild vun Audi ze testen.

Wéi eng Effekt? Dank Quattro Allradantrieb handhabt d'Maschinn déif Sand och mat Stock Pneuen. Eréischt wéi ech probéiert hunn de Bierg erop ze klammen an e méi déif Lach a mengem Wee fonnt hunn, hunn se den Auto vun ënnen sandgestraalt. Jiddereen, deen op der Strooss probéiert huet, weess, datt den Auto op de Bauch setzen, meeschtens d'Enn vun enger onofhängeger Rees ass. Ass datt den Auto mat enger verstellbarer Loftophängung ausgestatt ass an da kënnt Dir d'Traktioun restauréieren andeems Dir de Kierper erhéicht.

Allroad ass natierlech mat dëser Léisung ausgestatt. Am Menü vum MMI System gitt mir d'Auswiel vum Fahrmodus. Audi Drive Select weist eng zousätzlech Optioun an der A6 Allroad - nieft Dynamic, Comfort an aner "normal" Astellunge fanne mir "Allroad" Optiounen. No enger Zäit fänkt den Auto un ze rëselen. Zréck, no vir, erëm zréck, nach eng Kéier no vir. No e puer zéng Sekonnen ass den Auto prett fir biergop ze goen, duerch déiwe Sand mat déiwe Gruef. Nach e puer Minutte Spaass, e puer Fotoen vum Auto an Aktioun an ech kann mat Zefriddenheet soen, datt et eppes ze freeën war. Allroad wäert all Strooss packen, och Sandy. Ech kommen zréck an den Hotel mat Sand an de Bumpergitter, Spigelen, Daach a souguer Auspuffleitungen, awer ech kommen eleng zréck, am ganzen Auto, e festt Stéck vun der Gletscher Sandkëscht erausgegruewen. Depressioun? Oh jo…

Wéi ech uewe gesot hunn, ass den Allroad kee bëllegen Auto. D'Basis Versioun vun dësem Modell mam 3,0 TFSI Motor an S-tronic gearbox kascht PLN 268. Et gëtt och e Choix vun 500 TDI a verschiddene Kraaftoptiounen vun 3,0 bis 204 PS. Mir bezuelen 313 Zloty fir déi schwaachst Diesel Versioun an 263 Zloty fir de mächtegste, mat enger Tiptronic gearbox. Wa mir zum Beispill de Prime Promotiouns Package an 500-Zoll Legierungsfelgen addéieren, ass de Präis liicht méi wéi PLN 284. D'Lëscht vun optionalen Ausrüstung ass méi laang wéi d'Mëllechstrooss, an Elementer wéi de Bang & Olufsen Audiosystem oder MIMI Navigation Plus mat MIMI Touchscreen maachen de Präis schwindeleg.

Wann een deen Auto vun der technescher Säit kuckt, muss een zouginn, dass deen, wéi virdrun Generatiounen, och um Modell A6 Avant baséiert. Engersäits ass et super - den Auto ass bequem, luxuriéis a fiert ganz gutt, op der anerer Säit kann een net op Offroad Qualitéite zielen. Wann Dir net sécher sidd, liest de Modellnumm nach eng Kéier: Allroad fir all Strooss, awer net Offroad! Dëst ass e Kompromiss tëscht engem eleganten a representativen Stationwagon mat engem Undeel u Funktionalitéit an engem rauem Off-Road, awer net ganz "Starter" Roadster. D'Ingolstadt Offer ass elegant, stilvoll, funktionell a raimlech, fäeg de Bësch a liicht Off-Road ze handhaben, wärend op der Strooss de Luxus an d'Performance liwwert, déi an dëser Klass erwaart ginn. Zousätzlech ass d'Erscheinung vum Auto einfach beandrockend. D'A6 Allroad Variant ass 4,94 m laang, 1,9 m breet an 1,47 m héich vum Buedem, also ass den Auto e puer Millimeter méi grouss wéi déi "normal" Versioun an den Haaptunterschied ass déi 60 mm méi héich Ophiewe . Wat huet sech zënter der viregter Editioun geännert?

D'Ännerunge kënnen haaptsächlech an der Front vum Auto gesi ginn, deen e massive Gitter mat vertikale Chromstreifen huet. Mir gesinn och en neie Bumper mat interessanten, aggressiven Styling. Déi nei Scheinwerfer si schéin presentéiert, mat de schonn traditionellen Audi LED Sträifen - eng Vue am Réckspigel kann d'Häerz wierklech méi séier schloen. Op de Säiten sinn obligatoresch Plastikradbogenverlängerungen an nei Schëlleren mat engem contrastesche Chrom-Insert. Iwwregens, eng interessant Kombinatioun ass rau a rau Plastik kombinéiert mat luxuriéise Chrom. Ënnert dem Chassis sinn Edelstahlplacke, déi Komponente vu Schued am Feld schützen. Als Dessert kréie mir uerdentlech Daachschinne fir de Fall wou mir eppes aus dem Bësch wëllen huelen. Alles gesäit einfach super aus. Zousätzlech, ginn et dräi Zorte vu Rieder aus ze wielen - Standard 18-Zoll Pneuen an Gréisst 235/55 oder méi grouss 19- an 20-Zoll Rieder, déi, iwwregens, kann e bëssen am Wee op rau Trëppelweeër kréien.

Eng Saach, déi den A6 Allroad vun der méi bëlleger A4 Off-Road Alternativ ënnerscheet, ass d'Standard justierbar Loftophiewe. Wéi funktionéiert et? Gutt, bei héijer Geschwindegkeet senkt den Auto automatesch ëm 15 mm fir méi Stabilitéit a Fuervertrauen ze halen. Wa mir wëllen aus der geschloener Streck erauskommen, drécke mir op e Knäppchen an d'Suspension "blosen" an erhéicht den Auto ëm 35 mm. Bei niddregen Geschwindegkeet ass et méiglech den Auto nach en Zentimeter ze erhéijen. Loosst eis et nach eng Kéier soen - dëst ass nach ëmmer keen Offroad SUV, awer et wäert definitiv méi wäit goen wéi déi meescht Produktiounsstationwagonen - och all-Radundriff. Bëschweeër, Dreckstroossen, Autobunnsbau oder Landweeër si wëllkomm hei. Op der anerer Säit, Zweiwel ech, datt et vill daredevils bereet sinn der Off-Strooss Talenter vun engem Auto ze Test, datt kascht ronn 300 zlotys.

Allerdéngs, wann den Auto benotzt gëtt fir dat wat en ursprénglech geschaf gouf, d.h. devour Kilometer op der Autobunn, de Chauffer wäert frou sinn. Huelt, zum Beispill, déi eenzeg Bensin Eenheet ugebueden, der 310-Liter, sechs-losen TFSI am V Trimm Jo, et gëtt keng Wiel, mä dës Eenheet ass just perfekt fir dësen Auto - 5500 PS. erreecht op 6500-440. rpm, an Dréimoment vun 2900 Nm ass fir de Chauffer am Beräich vun 4500-0 rpm sinn. Wann Dir eng exzellent S-tronic Transmissioun a Quattro Drive derbäi kënnt, kritt Dir déi perfekt Mëschung. Beschleunegung vun 100 op 5,9 km/h dauert 250 Sekonnen an d'Spëtztgeschwindegkeet ass op 8,9 km/h limitéiert. Wann d'Aussoen vum Hiersteller iwwer den duerchschnëttleche Dreifstoffverbrauch vun 100 Liter pro XNUMX km richteg sinn, gratuléiert d'Technik.

Diesel ass eng nach méi interessant Léisung. De mächtegste 3,0 TDI am selwechte System wéi de Bensinmotor, mat der Tiptronic-Këscht, bréngt 313 PS. an 650 Nm Dréimoment, beschleunegt op "honnerte" an 5,6 Sekonnen, an déi maximal Geschwindegkeet hält op ronn 250 km / h wuessen. Laut dem Hiersteller ass den Duerchschnëtts Dreifstoffverbrauch an dëser Versioun ongeféier 6,7 Liter.

Ass den Audi A6 Allroad e gudden Auto? Tatsächlech hunn déi meescht Leit hir Meenung scho gemaach ier se d'Aféierung liesen. Obwuel deier, zousätzlech Ausrüstung ass och deier, an de Choix vun Motore ass op zwou Unitéiten limitéiert. A wat? Alles ass perfekt mateneen ugepasst, d'Motore bidden eng exzellent Dynamik an anstänneg Verbrennung, an all Reklamatiounen iwwer de Fuerkomfort kënnen nëmmen op onbequem Hosen a kleng Schong fir zwou Gréissten reduzéiert ginn. Konkurrenz? Ech hu schonn e puer Konkurrenten ernimmt. Wéi Dir wësst, kascht d'Basis Versioun vun der A6 Allroad mat Bensinmotor PLN 268. Fir e bësse méi niddrege Präis hu mir den Top-of-the-Line Volvo XC500 mat engem 70 PS 3-Liter Motor. a Summum Package - PLN 300. Fir déi manner exigent gëtt et de Volkswagen Passat Alltrack a senger beschter Versioun mat engem 245-Liter TSI-Motor mat 300 PS. HP zu engem Präis vun PLN 2,0.

Menger Meenung no ass den Audi A6 Allroad e super Auto mat exzellente Fuereleeschtungen op Asphalt, agreabel dovun, gutt Motoren an e schéint Erscheinungsbild fir Dessert. Et ass deier, awer op der anerer Säit sinn et keng Konkurrenten um Horizont, déi méi zum selwechten oder méi niddrege Präis ubidden.