Mercedes CLA Shooting Brake - e stilvollen Stationwagon

D'Offensiv vu Mercedes Modeller geet weider. E stilvollen Stationwagon ass an de Showrooms opgetaucht - CLA Shooting Brake, deen, nieft engem net-Standard Kierper an engem interessant designtem Interieur, och e funktionnelle a grousst Kofferraum bitt.

2011 huet Mercedes déi zweet Generatioun vun der B-Klass agefouert. Et war den éischte Vertrieder vun enger neier Famill vu Kompakten. Spéider goufen d'A-Klass (2012), CLA Véier-Dier Coupe (2013) a GLA SUV (2013) agefouert.

D'Nouvelle gouf gutt ugeholl. Eréischt d'lescht Joer goufen se vun 460 80 Leit gewielt. Clienten. Mercedes ass besonnesch houfreg, datt d'Modeller Unerkennung kréien vun deenen, déi virdru op d'Autoe vun de Konkurrenten ofginn hunn. Fir méi wéi d'Halschent vun hinnen ass den onkonventionelle CLA den éischte Mercedes. An den USA erreecht dëse Prozentsaz %. De Portfolio Update huet och d'Opmierksamkeet vu méi jonke Clienten op Gefierer gezunn, déi den Dräipunkte Stär droen. De stilvollen Allrounder CLA Shooting Brake hëlleft Iech méi ze kréien.

Déi lescht Mercedes Modell ass erstaunlech. D'Exterieurdesignteam gouf vun der CLS Shooting Brake inspiréiert, déi méi wéi duebel sou deier an 32cm méi laang ass. D'Linn vun der Fënster an d'Krümmung vum Dach waren perfekt scaléiert. D'Gesamtproportiounen vum Kierper, frameless Dieren an e kuerzen a schmuele Kofferdeckel mat déif geschniddene Scheinwerfer sinn och bewahrt. D'Form an d'Füllung vum Leschten ass ee vun den einfachsten Differenzen tëscht de CLA an CLS Modeller.

E puer sinn opgereegt iwwer d'Aféierung vun der CLA Shooting Brake. Anerer weisen drop hin, datt d'Réckproportiounen manner glécklech si wéi déi vum CLS. Eng Saach vu Goût. Ween hiren Auto aus der Mass erausstécht, kann an en AMG-Package mat modifizéierten Bumpers, erofgesate Suspension an 18-Zoll-Rieder investéieren. Et sinn net nëmmen Autosfans déi d'Ofschloss vum CLA op dës Manéier kucken.

Beim Shooting Brake ass net nëmmen d'Erscheinung wichteg. Mir hunn et mat engem kompakten Stationwagon ze dinn, deen och funktionell a räich muss sinn. Méi grouss Dieröffnungen hunn et méi einfach gemaach an de Récksëtz ze kommen, an eng méi grouss Dachlinn huet de Kappraum ëm véier Zentimeter erhéicht. De Gepäckraum hält 495 Liter, dat ass 25 Liter méi wéi de klassesche CLA Stiwwel. Dréchen Zuelen reflektéieren net den reellen Ënnerscheed an der Kapazitéit. Déi hënnescht Dier vum Sedan ass kleng, an et gëtt eng Stahlpartition tëscht dem Passagéier- a Gepäckraum. Géint der Bedierfnes fir eng méi grouss Laascht ze droen, kënnt Dir Iech nëmme retten andeems Dir de Réck vum Sofa ausklappt.

De Benotzer vun der CLA Shooting Brake huet vill méi Flexibilitéit. Déi fënneft Dier bitt e gudden Zougang zum Kofferraum. Nodeems Dir de Rouleau opgerullt hutt, kënnt Dir Objete bis zu 70 cm héich transportéieren - d'optional Mesh erlaabt d'Fracht net an d'Kabine ze réckelen. Wann Dir grouss Gepäck transportéiert, kann de Réckstéck an d'vertikal Cargo Positioun geréckelt ginn, 100 Liter gewannen. Nom Réckklappen stinn 1354 Liter mat bal flaache Buedem zur Verfügung. Apropos CLA Shooting Brake, Mercedes-Vertrieder probéieren de Retour vum Station Waggon ze vermeiden. D'Strategie verkleedt op kee Fall de schwaache Stammvolumen. De Stamm vum presentéierten Auto gesäit net blass aus och géint den Hannergrond vun Vertrieder vun der Premium Mëttelklass - Mercedes C-Klass (490-1510 l), BMW 3 Serie Touring (495-1500 l) oder Audi A4 Avant (490- 1430 l). l).

D'Funktionalitéit vun der CLA Regal Eenheet gëtt erhéicht mat Laaschtbunnen, Montageklammern, e 12V Socket an engem Hafen fir laang Saachen ze transportéieren - et gespaart mat engem Magnéit, net e Latch. Dir kënnt kee schlecht Wuert soen iwwer de Gepäckraum fäerdeg. Mercedes huet sech och ëm den Interieur gekëmmert. D'Käpp, obwuel net all mëll, kucken gutt a passen gutt. Produzéiert zu Kecskemét, Ungarn, baséiert de CLA op der MFA Plattform. D'Dashboard ass ähnlech wéi déi an anere Mercedes-Compakten benotzt. Et kombinéiert erfollegräich Eleganz a Modernitéit. Den automateschen Iwwerdroungswieler ass op der Lenksäule montéiert, wouduerch Plaz fir eng grouss Verstoppt Plaz am Zentrum Tunnel mécht. Niewendrun ass e praktesche Kontrollknäppchen fir de Multimedia System. E klenge Minus fir déi niddreg Klimakontrollpanel.

Et gëtt genuch Plaz an der éischter Rei, an d'Sëtzer sinn optimal geformt. Dir kënnt hannert d'Rad sëtzen, wéi et e Sportsauto passt - niddereg, mat riichte Been an Äerm um Ellbogen gebogen. Direkt a kommunikativ Lenkung ass e staarke Punkt vum CLA. En anere Plus ass MacPherson Struts an eng Multi-Link Heck Suspension. Bitt optimal Ëmgank an all Konditiounen. Den dynamesche Charakter vun der CLA entsprécht optional 225/40 R18 Rieder an eng Sportssuspension (geréng a verstäerkt), déi exzellent Traktioun mat minimalem Kierperroll a liicht Ënnersteier bitt. An eise Konditioune kënne méi steif Quellen a Schockdämpfer sech fillen. Si reduzéieren de Fahrkomfort andeems d'Bumpen méi kloer berichten.

De rekordbriechende Dragkoeffizient vun 0,26 bedeit datt Fuere mat Autobunnsgeschwindegkeet keng Lawine vum Brennstoffverbrauch verursaacht oder d'Loftflossgeräusche verstäerkt. Dat spigelt sech och an der héijer Spëtzt - och d'Basis Versioun beschleunegt op 210 km/h. D'Gamme vu Kraaft Eenheeten besteet aus Bensin 180 (1.6; 122 PS, 200 Nm), 200 (1.6; 156 PS, 250 Nm), 250 (2.0; 211 PS, 350 Nm) a 45 AMG (2.0; 360 PS, 450 PS) Nm). Nm) an Diesel 200 CDI (2.1; 136 PS, 300 Nm) an 220 CDI (2.1; 177 PS, 350 Nm). Standard op de 45 AMG an optional op den 200 CDI, 220 CDI an 250 ass de 4Matic Drive. Wann Traktiounsproblemer erkannt ginn, kann den elektronesch kontrolléierte Multi-Plack-Kupplungssystem bis zu 50% vum Dréimoment op d'Réckachs transferéieren. D'Lëscht vun den Ausrüstung fir CLA mat Allradantrieb, wéi och déi mächtegst Motorversioune, enthält eng 7G-DCT Dual-Clutch Transmissioun - och verfügbar op ënneschten Varianten fir eng zousätzlech Käschten. Am Wirtschaftsmodus ass d'Getriebekëscht zréckbehalen ze reduzéieren. Nom Wiessel op de Sport Modus, wäert de Motor méi séier Tour. Wann Dir dynamesch fuert, ass de beschte Modus manuell oder forcéiert Gangwiessel mat Paddelen um Lenkrad.

Benzinmotoren verbrauchen 8-9 l/100 km am kombinéierten Zyklus. Fir Dieselmotoren ass ongeféier 6,5 l / 100 km genuch. Modest Dreifstoffverbrauch heescht net schwaach Dynamik. Den 136-Päerd CLA 200 CDI beschleunegt sech op "honnerte" an 9,9 Sekonnen, an den CLA 220 CDI an 8,3 Sekonnen, schued, datt personaliséiert Dieselen onangenehm Kaméidi ginn. E CLA mat engem CDI-Motor ze kafen mécht Sënn wann Dir net reegelméisseg voll Kraaft benotzt. Dat selwecht kann ee soen, fir den 1.6 Turbo-Bensinmotoren 180 CLA 200 an CLA XNUMX. Si si séier genuch, mä mat aggressivem Fuere schéngt et, datt d'Motoren ufänken midd ze ginn.

De CLA 250 schéngt déi ultimativ Propositioun fir d'Spannungssicher ze sinn, déi vun Ufank un scho 6,9 km/h an 100 Sekonnen iwwerschratt. Wann de Budget méi wéi 220 45 PLN ass, ass de Flaggschëff CLA 0 AMG derwäert ze berécksiichtegen. Et dauert just 100 Sekonnen fir vun 4,7 op 250 km / h ze beschleunegen - Dir wäert net fäeg sinn e méi lieweg Auto fir dës Zomm ze kafen. Eng Zwëschenverbindung tëscht dëse Modeller ass den CLA 4 Sport 235Matic mat verstäerkter Suspension, perforéierte Bremsscheiwen, 40/18 R Rieder, eng nei programméiert Motor- a Gearbox-Kontrolleenheet an engem modifizéierten Auspuffsystem. Et ass derwäert derzou bäizedroen datt Mercedes Ingenieuren besonnesch houfreg sinn op de Sound vu Sportversioune - wann se se ageriicht hunn, hunn se kee Kompromëss gemaach an net probéiert de Sound kënschtlech ze verstäerken.

D'CLA Shooting Brake kënnt Standard mat Klimaanlag, liicht Rieder, en Audiosystem mat engem USB Hafen, e Chauffer Middegkeet Iwwerwaachungssystem an e Kollisiounsvermeidungssystem mat automatescher Bremsen. Et ass derwäert extra ze bezuelen fir ënner anerem eng Hannergebai Kamera - Hannergebai ass ganz limitéiert. En extensiv Katalog vun Optiounen erlaabt Iech Ären Auto ze personaliséieren. Mercedes-Clientë si gewinnt, datt nei Modelllancéiere mat speziellen Editioun 1-Packagen begleet ginn, dës Kéier gouf se duerch d'OrangeArt Edition ersat, déi mat den AMG- an Night-Päckchen ausgestatt war, mat orange Akzenter.

Präisser fir de Mercedes CLA Shooting Brake fänken vun PLN 123 un. Mir bezweifelen éierlech datt iergendeen décidéiert de Showroom mat engem 600-Päerdsauto als Standard ze verloossen. Andeems Dir e méi mächtege Motor an e puer Accessoiren auswielt, kënne mir d'Schwell vun PLN 122 einfach iwwerwannen. Déi, déi un Diesel interesséiert sinn, mussen sech nach méi virbereeden. D'Motorkapazitéit an d'Akzise erhéicht wéinst der Tatsaach datt et op de Präis transferéiert gouf - vun 150 bis 158 PLN fir den CLA 200 CDI. Eisen Typ ass den CLA 200, deen, nieft sengem 250 PS Motor, Standard mat enger 211G-DCT Dual-Clutch Transmissioun kënnt. Präis? Vun 7 zloty.

Mat der CLA Shooting Brake läit Mercedes virun der Konkurrenz. BMW huet de kompakten Station Waggon Segment komplett vernoléissegt, an Audi bitt e gréisseren Hatchback, den A3 Sportback. Also d'Chancen fir nei Clienten ze kréien sinn héich. Et ass méiglech datt d'Shooting Brake Versioun besser wäert verkafen wéi de klassesche CLA. De Präisdifferenz ass PLN 2600, an d'Virdeeler vun enger méi héijer Daachlinn a besseren Zougang zum Gepäckraum kënnen am Alldag net iwwerschätzt ginn.