Lexus NX 200t - Upstream
Dir sot Lexus, Dir sot Hybrid. Oder op d'mannst en Auto mat engem mächtegen natierlechen aspiréierten V6-Motor. Den NX 200t geet net mam Floss. Déi lescht Propositioun vun der japanescher Firma verstoppt ënnert der Hood en turbocharged 2.0 R4 mat enger Kapazitéit vun 238 PS.
Fir eng laang Zäit huet de Lexus gegleeft datt d'Form d'Funktioun sollt folgen. D'Fruucht vun der Philosophie ware komfortabel a gutt equipéiert Autoen mat ganz konservativ stiléierte Kierper. D'L-Finesse Konzept huet d'Saache geännert. Den neie Lexus, deen no senge Empfehlungen erstallt gouf, freet d'Ae mat sengen futuristesche Formen.
D'Automobilwelt huet säin Otem am Joer 2013 gehal wéi de LF-NX Prototyp enthüllt gouf. Et gi vill Stëmmen datt eng effektiv Visioun vun engem D-Segment SUV an der nächster Episod vun The Adventures of Batman erschénge kéint, awer et wäert ni an d'Produktioun goen. De Lexus krut awer säi Wee. Déi néideg Ännerungen gemaach - inkl. hien huet d'Spigelen an d'Luuchten vergréissert, klassesch Dierhandtaken installéiert, e puer Prägungen ausgeglat - an den Auto op de Maart bruecht.
Zënter September d'lescht Joer gëtt den NX 300h ugebueden, en Hybrid mat engem Paar Elektromotoren (een op der Achs) an engem 2,5-Liter Benzinmotor. Maximal 197 PS erlaabt ze beschleunegen op "honnerte" an 9,2 Sekonnen Effektiv, awer den NX Hybrid gouf net mat der Erwaardung vun engem offensiven Drive erstallt. Stepping op de Gas schwéier fillt sech wéi eng kontinuéierlech variabel Transmissioun, déi de Verbrennungsmotor mat héijen Revolutioun hält an se hält bis déi gewënscht Geschwindegkeet erreecht gëtt. Ënnert de Keefer vun SUVs sinn et vill Liebhaber vun dynamesche Fuere, déi net fäeg sinn de souguer Kaméidi vun engem lafende Motor an de Mangel vun enger direkter Äntwert op Gas opzemaachen. Verschiddener wëllen och 180 km/h iwwerschreiden, wat mat engem Hybrid net méiglech war.
Им предлагается NX 200t — первый Lexus с бензиновым двигателем с турбонаддувом. Под его капотом — последняя работа инженеров Toyota. Двухлитровый двигатель с системой Д-4СТ, сочетанием прямого и непрямого впрыска топлива, что обеспечивает оптимальную работу при различных нагрузках на силовую установку. Для аналогичной цели использовалась система изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW. Он позволяет двигателю работать в классическом цикле Отто и цикле Аткинсона, известном по гибридам Lexus — запаздывающее закрытие впускных клапанов снижает потери энергии в тактах сжатия. Для повышения эффективности движущиеся части изготовлены из материалов, уменьшающих трение, выпускной коллектор интегрирован в головку блока цилиндров, а также установлен турбонагнетатель с двойной спиралью. Водяной промежуточный охладитель позволил сократить длину и, следовательно, мощность впускной системы. Результат – нет турбо лага. О долговечности двигателя можно не беспокоиться. Lexus заявляет, что он был тщательно протестирован в течение 10 часов испытаний в лабораторных условиях и миллиона километров в дорожных условиях.
Den High-Tech Drive zeechent sech duerch eng avantagéis Verdeelung vun de dreiwende Kräfte. Maximum 238 PS verfügbar bei 4800-5600 U/min an 350 Nm bei 1650–4000 U/min. Wann néideg, trefft den NX 200t an 7,1 Sekonnen honnert a beschleunegt op 200 km/h. Gutt Dynamik heescht net datt den Auto d'Gaunlet op Sport Utility Gefierer geheien. D'Japaner gleewen datt en SUV kee Sportsauto ass. Dir kënnt et fillen wann Dir mam NX fiert. De Bolzenmotor kléngt net ganz flott, an de Chassis, och an der F Sport Versioun, erlaabt Kierperschlank an Ecker an erlaabt prévisibel Ënnersteierung. Versich d'Vitesse schaarf ze erhéijen verroden d'Läusegkeet vun der automatescher Transmissioun, déi net presséiert ass ze downshift. De Phänomen kann miniméiert ginn andeems de Fuert vum Eco oder Normal Modus op Sport oder Sport + Modus wiesselt. Déi lescht verbessert och d'Gasreaktioun, d'Kraaftsteierung limitéieren, an an den Autoen mat adaptiven Ophiewe veränneren se och d'Charakteristike vu Schockdämpfer. Et ass schued, datt och am Normal Programm kuerz, transversal Bumpen gefillt ginn an eng Quell vu Kaméidi vum Chassis ginn.
Am Homologatiounszyklus huet de Lexus NX 200t AWD 7,7 l/100 km verbraucht. Tatsächlech ginn am Duerchschnëtt 10-11 l / 100 km aus dem Brennstofftank verluer. Konkurrenten déi ähnlech Dynamik ubidden kéinten nach méi ausbrennen. Et ass net fir näischt datt SUVs mat Turbodiesel de Maart regéieren, wat Iech erlaabt e nidderegen Dreifstoffverbrauch ze genéissen an eng akzeptabel Dynamik ze halen. De Lexus hëlt no der net esou erfollegräicher Episod mam IS 200d an IS 220d de Kompressorzündungsmotor net Rechnung. Den NX 300h Hybrid bleift also Brennstoffeffizient, a brauch manner wéi 7 l/100 km am kombinéierten Zyklus.
Den NX gouf op der Toyota RAV4 Plattform gebaut. Et ass schwéier e bessere Startpunkt ze fannen. "Ravka" ass ee vun de stäerkste capacious SUVs, an eng breet Interieur an engem Buedem ouni zentrale Tunnel erlaabt dräi Passagéier op der zweeter Zeil ze sëtzen. De Sëtz vum Chauffer ass onverkennbar, an de 580-Liter Gepäckraum ass en oniwwertraff Benchmark fir d'Konkurrenz. En anere Plus fir gutt Schallisolatioun.
Lexus Clienten sinn u gutt fäerdeg Interieuren gewinnt. NX enttäuscht net. D'Qualitéit vun de Materialien, Armaturen, Faarwen, Auswiel u Material - alles op héchstem Niveau. E Beispill fir Opmierksamkeet op Detailer ass Shimamoku Holz, dat speziell poléiert gouf fir Liichtreflexiounen ze minimiséieren. D'Haaptelementer vun der Ausrüstung sinn einfach ze bedreiwen. Mir hunn e puer Reservatiounen iwwer den Touchpad deen de Multimedia System kontrolléiert. Lexus huet de Maus Joystick opginn. Seng Plaz gouf vun engem Touch Panel mat fënnef funktionell Knäppercher geholl. Fir d'Aarbecht ze erliichteren, spréngt de Cursor tëscht successive Ikonen - Dir musst et just op deen weisen deen Dir am Moment braucht. Vibratioun weist d'Méiglechkeet ze drécken. Déi originell Léisung funktionnéiert gutt, awer ass manner bequem wéi de klassesche Pen. Et ass och schued datt de vollen Potenzial vum 7-Zoll Bildschierm net benotzt gouf. D'Menüopléisung an d'Faarwen erënneren un Autoen, déi virun e puer Joer gemaach goufen.
Komesch genuch huet de Lexus net modern Gadgeten erspuert. D'Lëscht vun den Optiounen enthält e WiFi Router, e drahtlose induktiven Ladegerät an en 360 ° Kamerasystem. Den hënneschte Sëtz kann elektresch geklappt ginn, déi 90 Liichtpunkte baséieren op LEDs, an d'Plafongslampe huet kee klassesche Schalter - fir den Interieur ze beliichten, just säi Kierper beréieren.
D'Promotioun, déi fir d'Elite FWD Versioun gëlt, gëtt Iech d'Méiglechkeet e Frontradantrieb NX200t fir 158 Tausend ze kafen. zloty. PLN 164 solle fir d'Elite mat Allradantrieb virbereet ginn, wat Standard an de Varianten Comfort (PLN 213), F Sport (PLN 245) a Prestige (PLN 259) ass. De Standard Package enthält alles wat Dir braucht, inkl. Automatesch Transmissioun mat Paddelen, LED Scheinwerfer, Dual-Zone Klimaanlag, aacht Airbags, semi-Lieder Interieur, Fahrmoduswieler, 17 Zoll Legierungsfelgen an e Multimedia System mat engem 7 Zoll Bildschierm, aacht Spriecher, Bluetooth an USB. D'Politik vun der Firma iwwer zousätzlech Ausrüstung huet och net geännert. Amplaz vun eenzelne Add-ons konzentréiert de Lexus sech haaptsächlech op Versiounen a Packagen.
Оптимальным вариантом видится Elite AWD с пакетами Business и Comfort. Автомобиль стоимостью 175 080 злотых был оснащен подогревом сидений, круиз-контролем, камерой заднего вида, светодиодными противотуманными фарами, датчиком дождя и фотохромным зеркалом. Это большая часть дополнений, предусмотренных для уровня Elegance (FWD от 194 200 злотых; AWD от злотых). Традиционно флагманские версии F Sport и Prestige отличаются практически полным оснащением — можно доплатить за панорамную крышу, подогрев руля, беспроводную зарядку, адаптивную подвеску или окраску «металлик».
Wann den NX 200t Virverkaaf eriwwer ass, fänkt den Auto sou vill wéi 300 Rubel un. Da wäerte mir gesinn, ob d'Polen wierklech op d'Charakteristiken vum Fuert beim Kaaf oppassen, oder de Präis den éischte Faktor ass. Eng Saach ass sécher. Den NX ass um Wee fir de meeschte gemeinsame Lexus op polnesche Stroossen ze ginn. Januar a Februar vun dësem Joer. 40% an der Struktur vun Uerder besat an d'lescht Joer bedeitend erhéicht Mark Verkaf. Am Joer 2014 goufen 555 NX Hybriden un d'Clienten iwwerginn, wat se op der fënnefter Plaz am Premium D-SUV Segment placéiert huet. Wann d'Dynamik erhale bleift an den 200 Tonnen Plang ëmgesat gëtt, gëtt d'Schwell vun 3 Unitéiten iwwerschratt. Als Resultat sollt den NX de Mercedes GLK a BMW X5 iwwerhuelen. D'Plafong vun engem Audi Q60 oder engem klassesche Volvo XC erreechen kann komplizéiert sinn.
De Premium-Mëttelgréisst SUV-Segment gëtt ëmmer méi saturéiert. Nieft dem Lexus NX sinn och den uewe genannten Audi Q5, BMW X3, Infiniti QX50, Land Rover Discovery Sport, Mercedes GLK, Porsche Macan a Volvo XC60 gären d'Opmierksamkeet vun de Keefer unzezéien. Bal all Modell huet seng Nisch um Maart fonnt. De Mercedes-Star ass extrem prestigiéis, während Volvo mat Sécherheetsniveau iwwerzeegt. Entdeckung ënnerscheet sech duerch seng Cross-Country Fäegkeet a siwen-Sëtz-Interieur. Audi a BMW hu sech fir Fuerpleis entscheet. Si mussen awer d'Iwwerleeung vum Porsche erkennen. SUVs mat Hybrid Drive ginn vun Audi (net um polnesche Maart) an Lexus ugebueden, déi och mat Design a legendären Zouverlässegkeet verféieren.
Den NX mat engem turbocharged Benzinmotor an enger automatescher Transmissioun huet den Appell vum Modell weider verbessert. D'Zäit wäert weisen, ob de Lexus Clienten unzitt, déi bis elo fir däitsch Autoen entscheet hunn. Den 200t kann d'Leit iwwerzeegen, déi e Lexus-Händler besichen, sech iwwer d'Disponibilitéit an d'Ausrüstung vum NX froen, awer enttäuscht sinn wéi d'Hybridfuere während enger Testfahrt funktionnéiert.
