Mercedes-Benz All Stars Experience - de Stär vun der Streck
Typesch, en neien Auto kaafen involvéiert eng Millioun Flyeren duerchzegoen, Tester ze liesen an Zouverlässegkeetsberichter, déi an enger kuerzer Testfahrt kulminéieren. Wann Dir Shopping fir eng Flott a Liwwerautoen kaaft, kann de Kaf, besonnesch wann Dir et net richteg kritt, e richtege Kappwéi sinn. Glécklecherweis huet Mercedes dat erkannt an huet fir seng Clienten e spannenden Dag virbereet mat hiren haart schaffende Produkter.
D'Mercedes-Benz All Stars Experience gouf speziell virbereet fir Clienten déi interesséiert sinn Autoen mat engem Stär op der Hood an hirer Flott ze hunn. An engem beschäftegten Dag kënnt Dir net nëmmen d'Droenkapazitéit vum Auto gesinn, awer och säi Verhalen op engem Rutsch iwwerpréiwen, Manöver tëscht Kegel oder souguer ... mat anere Participanten fueren. Éischt Saachen éischt.
Wéi bei der ganz ähnlecher Porsche World Roadshow hu mir eis am Sobiesław Zasada Centrum bei Poznań getraff. D'Wiel war net zoufälleg - Sobeslav Zasada ass mat der Mark Mercedes fir vill Joren verbonne ginn, an den Zentrum selwer bitt bal onlimitéiert Méiglechkeeten fir Autoen ze testen. Och wann et reene géif, huet dat eis awer net dovun ofgehalen, déi Autoen ze bewonneren, déi mir sollten fueren, an hir Opstellung huet aus Citan, Vito, Sprinter an dem mächtegen Actros bestanen. Mee et war just e Goût.
No engem kuerze Briefing krut de Grupp, zu deem ech gehéiert, fir un engem Modul mam Numm "Service" deelzehuelen. No engem séieren Iwwerbléck iwwer d'Offer, Froen iwwer d'Offer vun der Econoline a verschidde Garantieprogrammer, war dat op wat jidderee gewaart huet - eng Rees op d'Streck. Den éischten Auto mat deem mir Spaass haten war eng Hybrid Versioun vum Mitsubishi Fuso Canter. Wat huet Mitsubishi um Mercedes Event gemaach? Gutt, d'Konzern Daimler AG besëtzt 89,3% vun den Aktien vu Mitsubishi Fuso Truck & Bus, déi Camionetten fir asiatesch Mäert produzéiert.
Wéi och ëmmer, mir wäerten d'Geschäftsprobleemer ofleeën a weider op d'Gefier selwer goen. Eng interessant Tatsaach ass d'Benotzung vun engem Hybrid System, deen net sou vill op d'Reduktioun vum Dreifstoffverbrauch zielt, wéi d'Dynamik z'erhalen - obwuel et vill iwwer dëst ze soen ass. Mir réckelen bis zu 7 km / h dank dem Elektromotor, an d'Diesel Eenheet ass verantwortlech fir d'Klimaanlag, d'Leedung an d'Beliichtung. Et war méiglech, laanscht d'preparéiert Manöverstrooss nëmmen ënner Kraaft ze plënneren.
Wéi och ëmmer, de Fuso ass net mat den Neiegkeeten opgehalen - iwwregens hu mir d'Chance mam elektresche Smart ze fueren. Nodeems Dir esou eng Drive-Léisung ëmgesat huet, schéngt dëse klengen Auto ëmmer méi eng intelligent Léisung an enger grousser Stad ze sinn. Wien ass net iwwerzeegt vun 140 Kilometer, enger Spëtzt vun 100 Kilometer an der Stonn an der Fäegkeet d'Batterien an enger Stonn voll ze laden? Genau. Awer net ze vergiessen vum "traditionelle" Fuert, mir konnten Passagéier am C63 AMG fueren. Onvergiesslech Impressiounen - den nächsten Dag denken ech iwwer de Verkaf vun internen Organer. Ech brauch dësen Auto.
Déi nächst Arrêt war eng Rubrik genannt Vans. Hei goufen d'Modeller Citan, Viano, Vito a Sprinter virbereet. Den Test vun der éischter war baséiert op Noutbremsen op engem Rutsch an iwwerwannen engem géi Slalom. Impressioun? De Citan huet wuel déi bescht Suspension a senger Klass, sou datt et iwwerraschend gutt ass a knapp Ecker wann et benotzt gëtt fir Fracht ze transportéieren. Den 1.5-Liter Diesel mécht et net zu engem Geschwindegkeetsdämon, awer et iwwerrascht nach ëmmer mat senger Manöverbarkeet. Fir gréisser Modeller (Viano a Vito), nieft der Noutbremssektioun ass den Zougang zu der Schneideenheet reservéiert. E grousse Plus fir Instruktoren déi eng zweet Approche zu dësem Deel erlaabt hunn net d'Behuele vum Auto ze kontrolléieren, mee d'Fuertechnik ze verbesseren. Dee leschten Auto, e Sprinter, gouf benotzt fir den ESP-System ënner schwéierer Belaaschtung ze testen - d'Laaschtraum war op Kapazitéit gepackt.
Natierlech, Mercedes ass och grouss Camionen - Atego, Antos an Actros. Leit ouni Kategorie C Führerschäin Modell Antos dierfen onofhängeg op enger schmuel manöverbarer Streck fueren. Wat d'Manöverbarkeet ugeet, ass et trotz senger Gréisst ganz ähnlech mam Renault Traffic. D'Tester vun de méi berühmte Actros konzentréiert sech op den ESP System (wat op der Plaz rutscht - eng onvergiesslech Erfahrung!), An de Warnsystem vum Chauffer iwwer Geforen op der Strooss. Trotz der Tatsaach, datt den Numm trite kléngt, war den Test vun dëser Léisung d'Actros mat engem Trailer ze verdeelen (d'Duerchschnëttsgewiicht vun dësem Set ass 37 Tonnen!) Op 60 Kilometer an der Stonn a fuert op eng frontal Kollisioun mat engem Trakter . Eenheet steet op der Säit vun der Strooss. Och wann de System d'Drohung fréi genuch entdeckt huet, hunn d'Instruktoren e puer Leit zu Häerzattacke gefuer, andeems se d'Actros am leschte Moment "geheien". Awer op dësem Stand ze sinn ass net nëmmen verréckt op der Streck - Dir kënnt sécher d'Kabine, de Motor an aner Elementer vun de Camionetten gesinn.
Fir déi, déi interesséiert waren, gouf et e Punkt, wou een d'Gefierer, déi als Konstruktioun bezeechent goufen, bewonnere konnt. Wat war do? Nei Arocs Modeller (3 a 4 Achs Versiounen) an Actros Kipper Versiounen. Eng richteg Spillplaz fir déi grouss Jongen. D'Gäscht konnten den neie Lenksystem an d'Differentialsperresystemer op rauem Terrain testen.
Déi lescht Arrêt - a gläichzäiteg déi vun mir am meeschte virausgesot - war e Punkt verstoppt ënnert dem Numm "UNIMOG i 4×4". Ier mer op déi legendär kommerziell Gefierer weidergoen, ass et derwäert op aner Gefierer opmierksam ze maachen. Ergänzung vum Vito mat Allradantrieb sinn Oberaigner modifizéiert Sprinter Modeller - dorënner déi lescht Off-Road Approche vun der Firma - en dräi-Achs Liwwercamion mat fënnef Differentialspären, déi fäeg sinn bis zu 4 Tonne Fracht ze halen.
Et gëtt kee verleegnen datt dëst en erstaunlechen Auto ass, awer et gouf vun den folgenden Autoen iwwerschratt - de legendären Unimogs. Mir konnten se natierlech net eleng fueren, awer d'Fäegkeet vun den Instruktoren an den Terrain, deen se missen duerchfueren, léisst keen Zweiwel - Unimog verdéngt voll Respekt. Deen eenzegen Auto net op der Streck war den Unimog Zetros. Dëst war wéinst sengem Gewiicht - wann hien den Territoire fir "gewéinlech Autoen" erakoum, da géif hien alles op de Buedem setzen. Gutt, wann Dir, wéi d'Bundeswehr, eppes Besseres braucht wéi de "populären" Unimog, Zetros ass fir Iech!
D'Mercedes-Benz All Stars Experience ass e super Wee fir Clienten d'Produkter vun dëser däitscher Firma ze erliewen. E spannenden Dag, exzellent Organisatioun an Instruktoren déi gewëllt sinn hiert Wëssen ze deelen sinn dat perfekt Rezept fir Erfolleg. Et bleift ze hoffen, datt et méi esou Eventer gëtt, an aner Hiersteller wäerten de Besoin fir dës Methode vun der Autosliwwerung bemierken.
