Maserati Levante 2019 iwwerpréiwen

Maserati. Wat mengt Dir dësen Numm fir déi meescht Leit bedeit? Schnell? Haart? Italienesch? Deier? SUVen?

Gutt, vläicht net déi lescht, awer et wäert wahrscheinlech geschwënn. Kuckt, mat dem Levante SUV fir d'Halschent vun alle Maseratis déi elo an Australien verkaaft sinn, wäert et geschwënn fillen wéi SUVs all Maserati mécht. 

An dat kann nach méi séier geschéien mat der Arrivée vum gënschtegste Levante jee - den neien Entrée, einfach Levante genannt.

Also, wann dësen neie méi bëllegen Levante net deier ass (a Maserati Begrëffer), heescht dat datt et elo net séier, haart oder souguer italienesch ass? 

Mir hunn dësen neien, gënschtegsten Levante wärend senger Start an Australien gefuer fir erauszefannen.

Maserati Levante 2019: Gransport
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	3.0 l turbo
Dreifstoff	Dieselmotor
Brennstoff Effizienz	11.8 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$131,200

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Ech huelen un, Dir wëllt wëssen wéi vill méi bezuelbar dëse Levante ass am Verglach mat anere Klassen an dëser Linn? Okay, den Entréesniveau Levante ass $ 125,000 virum Reeskäschten.

Et kléngt vläicht deier, awer kuckt et op dës Manéier: den Entrée Levante huet déiselwecht Maserati-entworf a Ferrari-gebauten 3.0-Liter Twin-Turbo Bensin V6 wéi den $ 179,990 Levante S, an eng bal identesch Lëscht vu Standardfeatures. 

Also wéi op dësem Planéit gëtt et $ 55 Präisdifferenz an d'Autoe si bal d'selwecht? Wat feelt?

Béid Klassen hunn en 8.4 Zoll Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto.

Päerdskraaft fehlt - de Basisgrad Levante kann deeselwechte V6 hunn wéi de Levante S awer et huet net sou vill Gréiss. Mä mir kommen op dat am Motor Sektioun.

Wat déi aner Differenzen ugeet, sinn et wéineg, bal keng. De Levante S kënnt Standard mat engem Sonnendach a Frontsëtzer, déi sech op méi Positiounen upassen wéi de Levante, awer béid Klassen kommen mat engem 8.4 Zoll Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto, Sat Nav, Lieder Polsterung (de S kritt méi Premium) . Lieder), Proximitéitschlëssel an 19 Zoll Legierungsfelgen.

Dës Standardfeatures sinn och identesch mat deenen, déi am Turbo-Diesel fonnt ginn, deen iwwer den $ 159,990 Levante kascht.

Ausser manner Kraaft, de Mangel un engem Standard Sonnendach (wéi de S), an Polsterung déi net sou gutt ass wéi de S, en aneren Nodeel vun der Basis Levante ass datt déi optional GranLusso a GranSport Packagen deier sinn ... wierklech deier .

Béid Klasse si mat Satellitennavigatioun, Liederbekleedung, engem Proximitéitschlëssel an 19 Zoll Legierungsfelgen ausgestatt.

De GranLusso füügt Luxus un der Äussewelt a Form vu Metallverkleedung op den Dachschinnen, Fënsterrahmen a Schiedplacke um viischte Bumper, wärend an der Kabine déi dräi Frontsëtzer mat Ermenegildo Zegna Seidpolster, Pieno Fiore (echt Lieder) ugebuede ginn. oder Premium italienesch verstoppen.

De GranSport verbessert de Look mat engem méi aggressive Kierperkit mat schwaarzen Akzenter a füügt 12-Wee Power Sportssëtzer, matte Chrom Shift Paddelen an Aluminiumbeschichtete Sportspedaler.

D'Features, déi vun dëse Packagen ugebuede ginn, si gutt - zum Beispill, dës Seid- a Lieder Sëtzer si luxuriéis, awer all Package kascht $ 35,000. Dat ass bal 30 Prozent vum Listepräis vum ganzen Auto, extra. Déiselwecht Packagen op der Levante S kaschten nëmmen $ 10,000.

Wärend de Levante déi bezuelbarst Levante ass wéi och déi bëllegst Maserati déi Dir kaaft kaafen, ass et méi deier wéi säi Konkurrent Porsche Cayenne (en Entry-level Bensin V6) deen $ 116,000 kascht, während de Range Rover Sport $ 3.0 ass. De SC HSE ass $130,000 an de Mercedes-Benz GLE Benz ass $43.

Also, sollt Dir den neien Entrée Levante kafen? Jo, fir Maserati, wann Dir keng Packagen wielt, an jo, am Verglach mat de meeschte vu senge Konkurrenten.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Wann Dir just de Präis an d'Features Sektioun hei uewen liest, frot Dir Iech wahrscheinlech just wéi vill manner mächteg de Levante ass am Verglach zum Levante S.

De Levante gëtt vun engem 3.0-Liter Zwilling-Turbo-V6 Benzinmotor ugedriwwen an et kléngt super. Jo, den Entrée Levante mécht e Maserati squawk wann Dir den Drossel opmaacht, grad wéi de S. Et kléngt vläicht d'selwecht wéi de S, awer de Levante V6 huet manner Päerd. Bei 257kW/500Nm huet de Levante 59kW manner Kraaft an 80Nm manner Dréimoment.

De Levante gëtt vun engem 3.0-Liter Zwilling-Turbo-V6 Benzinmotor ugedriwwen an et kléngt super.

Gëtt et e merkbare Ënnerscheed? E bëssen. Beschleunegung op der Levante ass net esou séier: et dauert sechs Sekonnen op 0 km/h am Verglach zu 100 Sekonnen op der Levante S.

Gears Shifting ass eng aacht-Vitesse ZF-sorced automatesch Transmissioun déi super glat ass, awer e bësse lues.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

De Levante gesäit genau aus wéi e Maserati SUV soll ausgesinn, mat enger laanger Kapell flankéiert vu kromme gelüfteten Radbogen, déi zu engem Gitter féieren, dat ausgesäit fir méi lues Autoen opzegoen. Déi staark gebogen Windschutzscheibe an de Profil vun der hënneschter Säit vun der Kabine sinn och ganz Maserati-spezifesch, sou wéi och d'Rieder, déi d'Rieder op der hënneschter encadréieren.

Wann nëmmen säi Buedem méi kleng wier wéi de Maserati. Et ass eng perséinlech Saach, mee ech fannen d'Heck vum Maserati feelt dem Drama vun hire Gesiichter, an dem Levante seng Heckklep ass net anescht, datt et un der Einfachheet grenzt.

Bannen gesäit de Levante Premium aus, gutt iwwerluecht, obwuel e méi genaue Bléck weist datt et e puer Elementer sinn déi schéngen mat anere Marken gedeelt ze ginn wéi Maserati, am Besëtz vum Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Power Fënster- a Luuchtschalter, Zündknäppchen, Klimaanlag Kontrollen a souguer e Displaybildschierm kënnen all an Jeeps an aner FCA Gefierer fonnt ginn.

Et gëtt hei kee Problem mat der Funktionalitéit, mee wat Design a Stil ugeet, gesi se e bësse rustikal aus a feelen der Raffinesséierung, déi e Client vun engem Maserati erwaart.

Och dobannen feelt et un technologeschen Chic. Zum Beispill gëtt et kee Head-up Display oder e grousst virtuellt Instrument Panel wéi Levante Konkurrenten.

Trotz der Ähnlechkeet zu engem Jeep ass de Levante wierklech italienesch. Chefdesigner Giovanni Ribotta ass italienesch, an de Levante gëtt an der FCA Mirafiori Planz zu Turin produzéiert.

Wat sinn d'Dimensioune vum Levante? De Levante ass 5.0m laang, 2.0m breet an 1.7m héich, also de Raum bannen ass enorm, oder? Um ... schwätze mer iwwer dat an der nächster Rubrik, wäerte mir? 

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Kennt Dir den Tardis vun Dokter deen? Eng Zäitmaschinn Police Telefon Stand dass vill méi grouss bannen ass wéi et vu baussen ausgesäit? Dem Levante seng Kabine ass en ëmgedréint Tardis (Sidrat?) an deem Sënn, datt och a fënnef Meter laang an zwee Meter breet, Beenraum an der zweeter Rei knapps ass, a mat 191 cm grouss, kann ech nëmmen hannert mengem Chauffer Sëtz setzen.

Iwwerhead gëtt och voll duerch d'schréiegt Dachlinn. Dëst sinn keng gréisser Themen, awer wann Dir drun denkt, de Levante als eng Zort SUV Limousine ze benotzen, da wäert déi limitéiert Plaz hannen net genuch sinn fir Är méi grouss Passagéier bequem ze strecken.

Och, menger Meenung no, et als Auto mat engem Chauffer auszeschléissen, ass d'Erfahrung fir an der zweeter Zeil ze fueren. Ech wäert dëst am dreiwend Rubrik ënnert Cover.

Dem Levante seng Frachtkapazitéit ass 580 Liter (mat der zweeter Rei Sëtzer erop), wat e bësse manner ass wéi de 770-Liter Gepäckraum vum Porsche Cayenne.

Interieur Späicherplatz ass zimmlech gutt, mat enger riseger Dreckskëscht op der Mëttkonsole virun mat zwee Coupehalter dobannen. Et ginn zwee méi Coupehalter nieft dem Gangwieler an zwee méi am ausklappen hënneschten Armrest. Wéi och ëmmer, Diertaschen si méi kleng.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Och wann Dir Äre Levante konservativ fuert, seet de Maserati datt Dir am beschten 11.6L / 100 km erwaarden kënnt wann Dir mat Stad- an oppene Stroossen kombinéiert ass, ass de Levante S e bësse méi gluttonous bei hiren offiziellen 11.8L / 100 km. 

Tatsächlech kënnt Dir erwaarden datt den Zwilling-Turbocharged V6 Benzin méi wëllt - just op der oppener Strooss fueren huet de Reescomputer 12.3L/100km gemellt. schéin Stëmm vun Levante.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Levante huet nach ANCAP ze testen. Wéi och ëmmer, de Levante huet sechs Airbags an ass mat fortgeschratt Sécherheetsausrüstung wéi AEB equipéiert, Spuerhëllef a Spuerwarnung, Lenkassistéiert blann Fleckwarnung, Verkéiersschëldererkennung an adaptiven Cruise Control.

De Puncture Reparatur Kit ass ënner dem Stiwwelbuedem.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

De Levante ass vun enger dräi-Joer Maserati onlimitéiert Kilometer Garantie ofgedeckt. Service gëtt all zwee Joer oder 20,000 km recommandéiert. Méi Marken plënneren op méi laang Garantien an et wier flott wann Maserati hire Clienten méi laang Ofdeckung ubidden.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Wann ech de Levante S bei sengem Start am Joer 2017 iwwerpréift hunn, hunn ech seng gutt Handhabung a komfortabel Ride gär. Awer trotz der Tatsaach, datt ech mat der Leeschtung vum Motor beandrockt war, hunn ech gefillt datt den Auto méi séier ka sinn.

Also wéi géif eng manner mächteg Versioun vum selwechten Auto dann fillen? Eigentlech net vill anescht. D'Basis Levante sprint op 0.8 km / h just 100 Sekonnen méi lues wéi de S (XNUMX Sekonnen). D'Loftophiewe ass d'selwecht wéi d'S fir eng komfortabel a glat Ride, an d'Hard-Set Handhabung ass beandrockend fir en zwee-Tonnen, fënnef Meter Auto.

De Levante an de Levante S bidden moderéiert Kraaft a besser Handhabung wéi den duerchschnëttleche grousse SUV.

Déi viischt Bremsen an der Basis Levante si méi kleng (345 x 32 mm) wéi am S (380 x 34 mm) an d'Pneuen wackelen net: 265/50 R19 ronderëm.

D'elektresch Kraaftsteierung mat variabelen Verhältnis ass gutt gewiicht, awer ze séier. Ech hu fonnt datt den Auto ze wäit dréint, ze séier, a reegelméisseg Upassunge vun der Mëtt vum Eck ustrengend.

Et mécht kee Sënn fir mech de S ze wielen op der Virgab datt et e vill méi staarken Auto wäert sinn. De Levante an de Levante S bidden moderéiert Kraaft a besser Handhabung wéi den duerchschnëttleche grousse SUV.

Wann Dir e richtegen High-Performance Maserati SUV wëllt, kënnt Dir besser op de Levante GTS waarden, deen 2020 mat engem 404kW V8-Motor kënnt.

D'Basis Levante sprint op 0.8 km / h just 100 Sekonnen méi lues wéi de S (XNUMX Sekonnen).

D'Basis Levante V6 kléngt grad sou gutt wéi de S, awer et gëtt eng Plaz wou et net ganz schéin ass. Récksëtz.

Wéi ech de Levante S am Joer 2017 lancéiert hunn, krut ech net d'Chance op de Récksëtzer ze fueren. Dës Kéier hunn ech mäi Navigator eng hallef Stonn steieren gelooss, während ech selwer lénks hannendrun souz. 

Als éischt ass et méi haart am Réck - den Auspuff Sound ass bal ze haart fir agreabel ze sinn. Och d'Sëtzer sinn net ënnerstëtzend oder bequem. 

Déi zweet Zeil huet och e mëll cavernous, klaustrofobescht Gefill, haaptsächlech wéinst dem accentuéierten Daachhang no hannen. Dëst, menger Meenung no, bal komplett ausgeschloss d'Méiglechkeet vun bequem Ënnerkunft fir Gäscht.

Verdikt

Den Entree-Level Levante ass déi Topwahl an der aktueller Opstellung (Levante, Levante Turbo Diesel a Levante S) well et bal identesch ass a Leeschtung a Feature wéi de méi deier S. 

Ech géif d'GranLusso a GranSport Packagen op dëser Basis Levante iwwersprangen, awer géif se op der S betruechten, wou se méiglecherweis en extra $ 10,000 wäert sinn anstatt den $ 35k Ufropräis fir den Entréesauto.

De Levante mécht vill richteg: Toun, Sécherheet a Look. Awer d'Qualitéit vum Interieur, mat senge gemeinsame FCA Deeler, reduzéiert d'Gefill vu Prestige.

An den Hecksëtzkomfort kéint besser sinn, Maserati si Grand Tourer, an den SUV vun der Mark soll op d'mannst véier Erwuessener a super Komfort setzen, wat dësen net kann.

Wann Dir e Choix hätt a ronn $ 130K, géift Dir e Porsche Cayenne oder e Maserati Levante wielen? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.