Ueleg Pompel op VAZ 2106: Prinzip vun Operatioun, Upassung, Reparatur

Autoen VAZ 2106 goufen zënter 1976 a Russland produzéiert. Wärend dëser Zäit huet sech vill am Design vun der Maschinn geännert, awer ufanks gutt gewielte Mechanismen gi fir déi "sechs" bis haut benotzt. Kraaft Eenheet, Kierper, Suspensioun - all dëst blouf onverännert. Eng speziell Roll an der Operatioun vun der Verbrennungsmotor ass d'Schmiersystem gespillt, déi zënter 1976 eng Kette bliwwen ass. Et gi praktesch keng esou Mechanismen op modernen Autoen, sou datt d'Besëtzer vun de "Sechs" genee wësse wéi d'Schmiersystem funktionnéiert a wat am Fall vun Decompte gemaach muss ginn.

Motor Schmiersystem VAZ 2106

De Schmiersystem vun all Motor ass e Komplex vu verschiddenen Elementer an Deeler, déi qualitativ héichwäerteg Ënnerhalt vun der Kraaft Eenheet erlaben. Wéi Dir wësst, ass de Schlëssel zum Erfolleg vum Motor eng vollwäerteg Schmierung, sou datt d'bewegt Deeler net sou laang wéi méiglech verschwannen.

Op Gefierer VAZ 2106 gëtt de Schmiersystem kombinéiert ugesinn, well d'Schmierung vun de reiben Deeler vum Motor op zwou Weeër duerchgefouert gëtt:

• duerch Sprëtzen;
• ënner Drock.

De Minimum Uelegdrock am System bei enger Motor Betribstemperatur vun 85-90 Grad soll 3,5 kgf / cm ginn.², maximal - 4,5 kgf / cm².

D'Gesamtkapazitéit vum ganze System ass 3,75 Liter. De Schmiersystem op de "sechs" besteet aus de folgende Komponenten, jidderee verbraucht oder féiert säin eegenen Deel vum Ueleg:

• Crankcase fir Flëssegket;
• Niveau Indikator;
• Pompel Eenheet;
• Ueleg Versuergung Päif op de Motor;
• Ueleg FILTER Element;
• Krunn;
• Ueleg Drock Sensoren;
• Autobunnen.

D'Uelegpompel spillt déi wichtegst Roll an der Operatioun vum ganze Schmiersystem. Dësen Apparat ass entwéckelt fir eng kontinuéierlech Zirkulatioun vun Ueleg un all Komponente vum System ze bidden.

Héichqualitativ Motorschmierung erlaabt Iech säi Liewen ze verlängeren, och mat engem aggressiven Fahrstil

Uelegpompel

Op Autoen VAZ 2106 ass e Gangpompel installéiert, op deem de Cover schonn en Uelegempfänger an en Drockreduktiounsventilmechanismus ass. D'Kierperstruktur ass en Zylinder mat Gears drop montéiert. Ee vun hinnen ass de féierende (Main), deen aneren bewegt sech duerch Inertialkräften a gëtt den ugedriwwene genannt.

Den Apparat vun der Pompel selwer ass eng Serienverbindung vun enger Zuel vun Unitéiten:

• Metal Fall;
• Uelegempfänger (en Deel duerch deen Ueleg an d'Pompel kënnt);
• zwee Gears (fueren an ugedriwwen);
• Drock Reduktioun Krunn;
• Füllkëscht;
• verschidde Pads.

Den Design vun der Uelegpompel erlaabt et als ee vun de stäerkste zouverlässeg an laang halen Mechanismen am Auto considéréiert ginn.

D'Ressource vun der Uelegpompel op der VAZ 2106 ass ongeféier 120-150 dausend Kilometer. Wéi och ëmmer, d'Drüs an d'Dichtungen kënnen vill méi fréi falen, wat zu enger virzäiteger Ersatz vum Apparat féiert.

Déi eenzeg Funktioun vun der Uelegpompel ass Ueleg un all Deeler vum Motor ze liwweren. Mir kënne soen datt de Fonctionnement vum Motor a seng Ressource hänkt vun der Leeschtung vun der Pompel of. Dofir ass et wichteg ze iwwerwaachen wéi eng Zort Ueleg an de Motor gegoss gëtt, a wéi eng Modus d'Uelegpompel funktionnéiert.

Wéi se funktionéiert

Op der "sechs" gëtt d'Uelegpompel mat engem Kettenfuerer gestart. Dëst ass en zimlech komplizéierten Startsystem, an dofir kann d'Reparatur an d'Ersatz vun der Pompel e puer Schwieregkeeten verursaachen.

De Prinzip vun der Operatioun baséiert op de folgenden Etappen vum Start vun der Pompel:

1. Nodeems d'Zündung ageschalt ass, fänkt den éischte Gang vun der Pompel un.
2. Vu senger Rotatioun fänkt déi zweet (gedriwwen) Gang ze rotéieren.
3. Rotéierend, fänken d'Gangblades Ueleg duerch den Drockreduktiounsventil an d'Pumpehaus ze zéien.
4. Duerch Inertie verléisst d'Ueleg d'Pompel a gitt an de Motor duerch d'Linnen ënner dem erfuerderlechen Drock.

Ee Gang dréckt en aneren, wéinst deem d'Zirkulatioun vum Ueleg duerch de Schmiersystem ufänkt.

Wann aus e puer Grënn den Uelegdrock méi héich ass wéi d'Norm fir déi d'Pompel entworf ass, da gëtt en Deel vun der Flëssegkeet automatesch an d'Crankcase vum Motor ëmgeleet, wat hëlleft den Drock ze normaliséieren.

Sou gëtt d'Zirkulatioun vum Ueleg duerch zwee rotéierend Gears duerchgefouert. Zur selwechter Zäit ass et ganz wichteg datt de ganze Pompelapparat komplett versiegelt ass, well de geringsten Uelegleck kann den Operatiounsdrock am System wesentlech reduzéieren an d'Qualitéit vun der Motorschmierung beeinträchtigen.

Bypass (Reduktioun) Krunn

Déi dreiwend an ugedriwwe Gears briechen selten, well se den einfachsten Design hunn. Zousätzlech zu Uelegdichtungen an Dichtungen gëtt et eng aner Komponent an der Pompelapparat, déi versoen kann, wat katastrofal Konsequenze fir de Motor hunn.

Mir schwätzen iwwer en Drockreduktiounsventil, deen heiansdo e Bypass-Ventil genannt gëtt. Dëse Ventil ass gebraucht fir den Drock am System z'erhalen, dee vun der Pompel erstallt gouf. No all, kann eng Erhéijung vun Drock einfach ze Decompte vun Deeler vum Motor Féierung, an niddereg Drock am System erlaabt net héich-Qualitéit Schmierstoff vun reiwen Deeler.

Drock reduzéieren (Bypass) Krunn op der VAZ 2106 ass responsabel fir d'Kontroll vun Ueleg Drock am System. Wann néideg ass et dëse Ventil deen den Drock kann schwächen oder erhéijen sou datt et der Norm entsprécht.

D'Erhéijung oder d'Ofsenkung vum existente Drock gëtt duerch einfach Handlungen gemaach: entweder de Ventil zou oder op. D'Schließung oder d'Ouverture vum Ventil ass méiglech wéinst dem Bolzen, deen op d'Feder dréckt, wat am Tour de Ventil zou mécht oder opmaacht (wann et keen Drock op de Bolzen ass).

De Bypass Ventil Mechanismus besteet aus véier Deeler:

• klenge Kierper;
• Ventil an der Form vun engem Kugel (dëse Kugel mécht de Passage fir d'Uelegversuergung zou, wann néideg);
• Fréijoer;
• stoppen bolt.

Op der VAZ 2106 ass de Contournement Krunn direkt op der Ueleg Pompel Wunneng schéi.

De Reduktiounsventilmechanismus kontrolléiert den erfuerderlechen Drockniveau am System

Wéi d'Ueleg Pompel ze kontrolléieren

En Noutfalllicht wäert de Chauffer warnen datt et e puer Probleemer an der Operatioun vun der Uelegpompel gëtt. Tatsächlech, wann et genuch Ueleg am System ass, an d'Lampe verbrennt nach ëmmer, da sinn et definitiv Feeler an der Operatioun vun der Uelegpompel.

De roude "Uelegkanne" gëtt op der Instrumentpanel ugewisen wann et op d'mannst minimal Probleemer mat der Motorschmierung gëtt

Fir eng Pompel Feelfunktioun z'identifizéieren, kënnt Dir et net aus dem Auto ewechhuelen. Et ass genuch den Uelegdrock ze moossen an se mat der Norm ze vergläichen. Wéi och ëmmer, et ass méi gëeegent fir e komplette Kontroll vum Apparat auszeféieren andeems se se aus der Maschinn erofhuelen:

1. Fuert de VAZ 2106 op eng Iwwerfloss oder Vue Lach.
2. Als éischt, schalt d'Muecht op den Auto aus (huelt d'Drähten aus der Batterie).
3. Drainéiert d'Ueleg aus dem System (wann et nei ass, da kënnt Dir spéider d'drainéiert Flëssegkeet erëm benotzen).
4. D'Nëss ausschrauwen, déi d'Suspension un de Kräizmember befestigen.
5. Ewechzehuelen Motor crankcase.
6. Demontéiert d'Uelegpompel.
7. Demontéiert de Pompelapparat a Komponenten: demontéiert de Ventil, d'Päifen an d'Gears.
8. All Metalldeeler mussen a Benzin gewascht ginn, vu Dreck gebotzt a trocken gewäsch ginn. Et wäert net iwwerflësseg sinn mat kompriméierter Loft ze spülen.
9. Duerno musst Dir d'Deeler fir mechanesch Schued (Rëss, Chips, Verschleismarken) iwwerpréiwen.
10. Weider Kontroll vun der Pompel gëtt mat Sonden duerchgefouert.
11. D'Lücken tëscht den Zännzänn an de Pompelwänn sollten net méi wéi 0,25 mm sinn. Wann d'Lück méi grouss ass, da musst Dir de Gang änneren.
12. D'Lück tëscht dem Pompelhaus an der Ennsäit vun de Gears däerf net méi wéi 0,25 mm sinn.
13. D'Lücken tëscht den Achsen vun den Haapt- a gedriwwenen Gears sollten net méi wéi 0,20 mm sinn.

Video: Iwwerpréift d'Uelegpompel fir Servicebarkeet

Ueleg Drock Upassung

Uelegdrock soll ëmmer richteg sinn. Méi oder ënnerschat Drock Charakteristiken ëmmer negativ Auswierkungen op d'Operatioun vun der Verbrennungsmotor. Also, zum Beispill, e Manktem un Drock kann e schwéiere Verschleiung oder Kontaminatioun vun der Uelegpompel uginn, an exzessive Uelegdrock kann e Stau vum Drockreduktiounsventil Fréijoer uginn.

Op jidde Fall musst Dir e puer grondleeënd Mechanismen vum VAZ 2106 iwwerpréiwen fir d'Ursaach vum héijen / nidderegen Drock ze fannen an d'Operatioun vum Schmiersystem ajustéieren:

1. Vergewëssert Iech datt de Motor mat héichqualitativen Ueleg gefüllt ass, den Niveau vun deem d'Norm net iwwerschreift.
2. Kontrolléiert den Zoustand vum Uelegdrainplugg op der Sumpf. De Stecker muss komplett festgehalen ginn an net eng Drëps Ueleg auslecken.
3. Kontrolléiert d'Operatioun vun der Uelegpompel (meeschtens fällt d'Dichtung aus, wat einfach ze ersetzen ass).
4. Kontrolléiert d'Dichtheet vun den zwee Uelegpompelbolten.
5. Kuckt wéi dreckeg den Uelegfilter ass. Wann d'Verschmotzung staark ass, musst Dir se ersetzen.
6. Ajustéieren den Ueleg Pompel Relief Krunn.
7. Kontrolléiert d'Uelegversuergungsschlauch an hir Verbindungen.

Foto: d'Haaptstadien vun Upassung

Et soll keen Ueleg Leckage ronderëm de Stecker ginn.

All Deeler vum Mechanismus mussen normal funktionnéieren.

De Fréijoer an aner Deeler vum Ventil däerfen kee sichtbare Schued hunn.

Maacht-et-selwer Ueleg Pompel Reparatur

D'Uelegpompel gëtt als e Mechanismus ugesinn, deen och en onerfueren Chauffer reparéiere kann. Et ass alles ëm d'Einfachheet vum Design an d'Mindestzuel u Komponenten. Fir d'Pompel ze reparéieren braucht Dir:

• Open-End Schlësselen fir "10" - 2 Stéck;
• Lineal - 1 Stéck;
• Sonden - e Set;
• Vize.

Fir d'Uelegpompel ze reparéieren, musst Dir se aus dem Auto erofhuelen an demontéieren. Et ass am beschten den Deel an Uerdnung ze disassemble:

1. Trennt d'Uelegversuergungsleitung vum Pompelhaus aus.
2. Ewechzehuelen dräi Opriichte Bolzen.
3. Trennt den Drockreduktiounsventil.
4. Fréijoër vum Ventil erofhuelen.
5. Ewechzehuelen de Cover vun der Pompel.
6. Ewechzehuelen der Haaptrei an Aarsch aus dem Wunnengen.
7. Nächst, ewechzehuelen déi zweet Gang.

Foto: d'Haaptstadien vun Reparaturaarbechten

No der Trennung kann d'Ueleg aus den Düsen auslafen, also ass et recommandéiert d'Fleesch am Viraus ze preparéieren

D'Pompel ass mat nëmmen dräi Bolzen fixéiert, sou datt et einfach ass ze läschen

Et ass besser d'Pompel an engem propperen Ëmfeld ze disassemble fir Stëbs dobannen ze verhënneren

Dëst fäerdeg d'Demontage vun der Uelegpompel. All ewechgeholl Deeler mussen am Benzin (Kerosin oder gemeinsame Léisungsmëttelbad) gewäsch ginn, gedréchent an iwwerpréift ginn. Wann den Deel e Rëss oder Zeeche vu Verschleiung huet, muss et ouni Feeler ersat ginn.

Déi nächst Stuf vun der Reparaturaarbecht ass d'Lücken unzepassen:

• tëscht der Achs an dem zweeten Ausrüstung soll d'Spalt net méi wéi 0,1 mm sinn (muss mat engem Lineal gemooss ginn), wann d'Lück méi grouss ass, da muss den zweete Gang ersat ginn;
• tëscht den Zänn vun zwee Gears soll net méi wéi 0,25 mm sinn;
• d'Lück tëscht dem ieweschten Deel vun de Gears an der Cover ass net méi wéi 0,2 mm;
• D'Lück tëscht dem Pompelgehäuse an dem äusseren Deel vun all Gang ass net méi wéi 0,25 mm.

Nodeems Dir d'Parameteren iwwerpréift hutt, kënnt Dir op d'Finale Etapp vun der Reparatur virugoen - d'Fréijoer op de Ventil kontrolléieren. Et ass néideg fir d'Längt vum Fréijoer an enger fräier Positioun ze moossen - et sollt net méi wéi 3,8 cm laang sinn. Wann d'Fréijoer schlecht verschwonnen ass, ass et recommandéiert et ze ersetzen.

Video: Wéi richteg Lücken ze moossen

Ouni Feeler, während der Reparatur, ginn d'Uelegdichtung an d'Dichtungen geännert, och wa se an zefriddestellenden Zoustand sinn.

Nodeems Dir all verschleeft Deeler ersat huet, muss d'Uelegpompel an der ëmgedréint Uerdnung zesummegesat ginn.

Video: Installatioun vun Ueleg Pompel op VAZ 2106

Installéiert d'Uelegpompel fuert Gang.

Ueleg Pompel fueren

D'Ueleg Pompel fueren ass deen Deel datt getrennt ernimmt muss ginn. D'Tatsaach ass, datt d'Dauer vum ganze Motor hänkt dovun of. De Drive Deel vun der Uelegpompel selwer besteet aus verschiddenen Deeler:

• parasitäre Schaft;
• Mëttelstuf;
• kleng Schacht;
• grouss Schacht.

De Fuert gëtt als einfachen Deel vun der Pompel ugesinn, awer d'Gearsplines verschwannen séier wärend der Operatioun.

Déi meescht Fälle vun Uelegpompelfehler si präzis mat engem Drivefehler verbonnen, oder éischter, mat Verschleiung vun de Gangsplines.. Am meeschten, d'Splines "lecken" beim Start vum Auto am Wanter, an deem Fall ass et onméiglech de Motor erëm ze starten.

Gear Verschleiung ass en irreversiblen Prozess wärend der laangfristeg Operatioun vun der Maschinn. Wann d'Zänn Zänn ufänken ze rutschen, da wäert den Drock am Uelegsystem méi niddereg sinn wéi de schaffende. Deementspriechend wäert de Motor net d'Quantitéit u Schmier kréien, déi et fir regelméisseg Operatioun brauch.

Wéi de Pompel fueren ze ersetzen

D'Ersatz vun der Fuertausrüstung ass keng einfach Prozedur, awer no virsiichteg Virbereedung kënnt Dir den Drive erofhuelen an et reparéieren:

1. Ewechzehuelen der ignition Distributeur.
2. Fir d'Zwëschenausrüstung ze läschen, brauch Dir e spezielle Puller. Allerdéngs kënnt Dir mat engem einfachen Holzstéck mat engem Duerchmiesser vu ronn 9-10 mm duerchgoen. D'Stéck muss mat engem Hammer an d'Gear gehummert ginn, da scrollt se mat der Auer. De Gang kënnt dann einfach eraus.
3. Amplaz vum verschleeften Ausrüstung installéiert en neit mat engem gewéinleche Stick.
4. Installéiert der ignition Distributeur.

Video: d'Ueleg Pompel Drive Mechanismus ersat

Ersatz vum Pilz (Uelegpompel Gears) VAZ Classic

Wat ass e "schwäin" a wou ass et

Als Deel vun de Mechanismen vum VAZ 2106 gëtt et e Schaft, deen "schwäin" (oder "Schwäin") genannt gëtt. De Schaft selwer fiert d'Uelegpompel vum Gefier, souwéi d'Bensinpompel a Sensoren. Dofir, wann de "Wäischwäin" op eemol klappt, da hält d'Maschinn op normal ze funktionéieren.

Zwëschen Aarsch ass am Motor Raum VAZ 2106 op der viischter Säit vun der Zylinder Spär etabléiert. Op de "sechs" gëtt de "Wäischwäin" mat engem Kettenfuerer gestart. Dëse Schaft huet eng extrem einfach Struktur - nëmmen zwee Hals. Wéi och ëmmer, wann d'Bushings op den Hals schlecht getraff sinn, wäert d'Operatioun vun der Uelegpompel an aner Mechanismen schwéier sinn. Dofir, wann Dir d'Pompel iwwerpréift, kucke se normalerweis op d'Operatioun vum "Boar".

De Schaft, deen de "Wäischwäin" genannt gëtt, ass virun dem Zylinderkopf montéiert

Aarbecht mat Ueleg Pompel op VAZ 2106 kann op Är eegen an der Garage gemaach ginn. D'Haaptrei Fonktioun vun Gewalt "Sechs" läit genee an unpretentiousness vun Ënnerhalt an Einfachheet vun Design. An et ass erlaabt d'Uelegpompel ze reparéieren an den Drock am System selwer z'änneren, well et keng speziell Ufuerderunge fir dës Prozedur sinn.