Munroe: Tesla läit. Hien huet besser Technologie wéi hien ausgesäit. Ech géif erwaarden eng zolidd Staat Batterie fir Battery Day
Sandy Munro ass eng Persoun mat vill Joer Erfahrung an der Automobilindustrie. Hien huet ëmmer erëm verschidden Tesla Modeller, hir Struktur an Elektronik analyséiert, d'Bedeitung vu bestëmmten Entscheedungen duerch d'Ae vun engem Expert evaluéiert. Och wann hien falsch war, ass et well Tesla eng verstoppt Agenda hat oder datt d'Technologie hien ënnerdréckt. Elo sot hien et direkt:
Tesla läit
Dem Elon Musk no huet Tesla Elementer, déi 0,48-0,8 Millioune Kilometer widderstoen mussen. Wéi gefrot ob den Hiersteller eng Batterie huet déi bis zu 1,6 Millioune Kilometer (eng Millioun Meilen Batterie) dauert, huet de Munroe geäntwert datt hie geduecht huet Tesla huet et schonn [och wann hien et just annoncéiert]. Dofir, et am Kontext vum Battery Day ze setzen, mécht vläicht net vill Sënn.
> Elon Musk: Tesla 3 Batterien wäerten 0,5-0,8 Millioune Kilometer daueren. A Polen wier et op d'mannst 39 Joer Operatioun!
Well Tesla léien, dauernd Fuerderungen déi méi schwaach sinn wéi d'Technologie déi se huet. De Munro huet hei e Beispill vun enger ondefinéierter Legierung ginn: den Hiersteller huet gewisen datt hien X benotzt, während Miessunge vum Spektrometer uginn datt e vill méi héich Qualitéitsmaterial benotzt gouf.
Laut dem Expert, wann Tesla eppes matdeele wëllt, ass et Informatioun déi et gi schonn Zellen mat festem Elektrolyt. Dëst kéint profitabel sinn fir Autosfirmen déi nach net an Lithium-Ionzellen investéiert hunn, wärend och en Drama fir existent Zellhersteller wéi Samsung SDI oder LG Chem sinn. Nei Technologie ass e Paradigmewiessel déi all fréier Fortschrëtter zrécksetzt.
Natierlech sinn dës nëmmen Iwwerleeungen, awer e super Spezialist. Wäert ze kucken:
Eröffnungsfoto: (c) Sandy Munroe diskutéiert d'Batteriestruktur vum Tesla Model Y a Model 3 / YouTube
Dëst kann Iech interesséieren:
