Lexus RC F - Japanesch Coupe ass nach lieweg
Denkt drun wéivill ikonesch Coupe Japan an den 3000er produzéiert huet? Honda Integra, Mitsubishi 200 GT, Nissan XNUMXSX an dergläiche hunn e grousse Grupp vu Fans genoss. E puer Leit dreemen nach ëmmer iwwer si. Obwuel déi meescht vun hinnen vum Maart verschwonnen sinn, lieft hire Geescht bis haut weider.
Japanesch Sportsautoen goufen an den 80er an 90er Joren esou bewonnert datt se nach ëmmer eng onheemlech engagéiert Fanbasis genéissen. Allerdéngs huet de Maart Richtung geännert an d'Sportscoupe aus Japan ass mat der Zäit ausgestuerwen ... Wou fënnt een haut esou Autoen?
Si erliewen zënter e puer Joer eng Renaissance, awer wuessen net wéi Champignonen nom Reen. Mir hunn Nissan GT-R an 370Z, Toyota GT86 an Honda NSX. Viru kuerzem hu si de schéinen Infiniti Q60 ugeschloss, awer zënter dräi Joer kënne mir de Lexus RC F bewonneren a kafen.
к japanesch Coupe. Gëtt et e Kult?
mat Katana geschnëtzt
Projeten VW si sinn zimlech gutt fir de Passage vun der Zäit ze widderstoen. Scharf Kéiren a stilistesch Verfeinerungen, selten soss anzwousch fonnt, ënnerscheeden d'Autoen vun dëser Mark a bleiwen "frësch" och no e puer Joer.
Selwecht mat RC F-em. Obschonn e bëssen Zäit zënter hirer Première vergaang ass, freet et ëmmer nach d'Ae mat senger Form. Villäicht och well et de Maart guer net "verfaasst" huet an nach net allgemeng ginn ass, mä dat gëllt wuel fir all deier Sportsautoen. Méi wichteg ass dat awer op d'mannst zënter der Première JK Fa et gi vill Konkurrenten an dësem Segment, d'Erscheinung ass nach ëmmer eenzegaarteg.
Lexus an all senger Herrlechkeet
den Interieur JK Fa et ass zimlech interessant, awer éischter traditionell. Um Écran vum Multimedia System wäerte mir nëmmen typesch Funktiounen gesinn - Navigatioun, Multimedia, Telefon an e puer Astellungen. Eng interessant Léisung - d'Temperatur Upassung Schieber vum Dual-Zone Klimaanlag - géint all Chance, si si ganz korrekt.
Vill Lieder gouf um Dashboard benotzt, awer mir kënnen et och op den Dieren a Sëtzer fannen. Am Standard. Hei hu mir keen Zweiwel datt mir mat engem Premium Auto ze dinn hunn.
D'Fuerpositioun ass relativ niddereg, sportlech, a mir hunn all Tools direkt virun den Aen. Den décke Lenkrad passt bequem an den Hänn, awer fir e Sportsauto ass et zimlech grouss.
RC F Et ass en 2+2 Coupe, sou datt Dir zwee méi hannen passt, awer wéi all Auto vun dësem Typ ass et net vill Plaz. Et ass definitiv besser wéi de Porsche 911, awer nach net vill.
Безнаддувный V8 для века
Iwwerdeems grouss, natierlech aspiréiert V8 Motore schéngen eng Saach vun der Vergaangenheet ze sinn, Lexus weider hir Traditioun. Ënnert senger laanger Hood ass just esou e Motor, mat enger Kapazitéit vu 5 Liter. Dat huet awer näischt mat de knaschtege Eenheete vu viru ville Joeren ze dinn.
Den Effekt vun engem Turbocharger gëtt erreecht andeems de Ventil Timing geännert gëtt. Als Resultat erreecht dëse Motor 477 PS, 528 Nm bei 4800 U/min, an den Auto beschleunegt op 100 km/h an 4,5 Sekonnen.
Ausfluch RC F-em awer, et ass e bësse wéi eng Honda mat engem VTEC Motor dreiwend. Vun ongeféier 4000 U/min hëlt et en zweet Liewen, dréint méi gär, an d'Beschleunegung gëtt méi brutal. Fir e puer ass dat gutt, fir e puer ass et net - mir wäerten de Moment net all Moment benotzen. Wa mir wëllen séier ze plënneren, mir mussen et op héich Vitesse spin. Dëst passt net ëmmer en eleganten Auto. Méi héich Touren erhéijen och d'Wahrscheinlechkeet vun der hënneschter Achs rutschen - an net ëmmer am richtege Moment fir eis. Iwwerhalen op naass Flächen kann zu Stierfelen féieren.
RC F et ass virun allem e Gran Turismo, sou datt mir d'Wilselbunnen besichen kënnen. Mir waren op engem an d'Impressiounen sinn zimlech gemëscht. Mat engem Kappwéi, staark wäschen virun. Op kuerze Straights huet de Motor keng Zäit fir ze spinnen. Fir aus enger Säitewand erauszekommen, brauche mir méi Geschwindegkeet a méi Plaz.
Also et ass vill besser an engem Lexus op Tour ze goen. Et ass hei, datt de Bass-Rumble vum grousse V8 eis Nerven berouegt, mir schmëlzen an bequem, sportlech Sëtzer an zéien déi nächst Kilometer op dës Manéier. Dat ass genee wat d'Clientë vun dësem Auto erwaarden.
Dëst bedeit awer net datt dësen Auto net vill mam Sport ze dinn huet. Ech hat d'Geleeënheet et op der Poznań Autobunn ze fueren. Op der rietser Sëtz - awer mat Ben Collins Hannert dem Rad! Den Tempo war excellent, an den Ënnersteier war bal null. Iwwersteerung war vill méi heefeg, awer an den Hänn vum Ben war et sécher iwwerhaapt. Dëst huet d'Course op der Streck nach méi spektakulär gemaach.
Schreckt hei keen Dreifstoffverbrauch vun 19 l/100 km? Ech bezweifelen et. Mir wësse éischter wat mir entscheeden wann een en Auto mat esou engem Motor kaaft.
Ikonesch?
Déi japanesch Coupë vun den 90er goufen ikonesch, awer och well se zimlech wäit verfügbar waren. Lexus RC F. - an der Theorie - et existéiert och, mä säi Präis mécht en Auto nëmme fir déi Räich. Op der anerer Säit, Leit, déi scho genuch Ressourcen hunn, schätzen datt de Standard räich ass - wat net sou offensichtlech ass an der Premiumklass. RC F Mir kënnen et fir PLN 397 kafen.
Wéi och ëmmer, trotz dem Präis, kann dëse Modell e Kult ginn? Definitiv. Et huet ganz expressiv Formen a säin eegenen eenzegaartegen Charakter. De Lexus geet definitiv säin eegene Wee, well en e Coupe mat engem 5-Liter V8-Motor ka verkafen, dee bal all Betrag u Brennstoff zesumme mat Hybriden an aneren ëmweltfrëndlechen Autoen verbrennt. Dës Eenzegaartegkeet gëtt bestätegt duerch d'Tatsaach, datt mir en net sou dacks op der Strooss gesinn, am Géigesaz zum Mustang oder dem Porsche 911. Ech denken, datt mir dëse Modell nach laang wäerte erënneren.
Bass du averstan?
