BMW X3 M40i - Express SUV

Dëst ass déi drëtt Generatioun vum BMW X3 an déi éischt, déi de M Badge am Titel kritt. De bayeresche Hiersteller schléisst sech domat an de Grupp vu Mëttelklass Sport Utility Gefierer mat dem Audi SQ5 a Mercedes GLC43 AMG un der Spëtzt. D'Fro ass, gëtt et eppes gläich interessant ënner dem predatoreschen Ënnerwachstum? 

Wann Dir e Problem mat engem leckene Krunn hutt an Dir sidd net ganz technesch erfuerscht, zéckt Dir bal ni fir am Internet no engem Plooschter ze sichen. Normal Geschäft, ech géif dat selwecht selwer maachen. Déi éischt Nummer ass um Rand, an no enger Zäit erschéngt en Här mat enger Toolbox, vläicht baldéierend oder mat engem aussteende Bauch. Natierlech kéint een och de Piotr Adamski erwaarden (de Modell, dee vun de Plakater als "polnesche Plooschter") bekannt ass, mee d'Ausgesinn ass hei net den Haapt Saach.

E richtege Profi muss guer net sichen. Hien weist just op, mécht wat hie muss maachen, an Dir sidd fäerdeg. Kuckt just déi éischt Klass vu mëttelgrousse SUVen: Jaguar F-Pace, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC Coupe, Porsche Macan oder BMW X3. Jidderee vun hinnen gesäit aus wéi wann et einfach eng regulär Kies Strooss navigéiere kann, an et mécht et wierklech, awer tatsächlech si se vill besser fir hir klassesch a manner moudesch Géigeparteien.

Athlet op Stiwwelen

Ech hunn dat no den éischte Kilometer am BMW X3 M40i perfekt verstanen. Jo, et gëtt zimmlech vill Buedemfräiheet, well et ass 20 Zentimeter, awer Dir fillt direkt datt d'Asphalt eroffuere just en Nebenwirkung vun der verstäerkter Suspension ass an op béid Achsen fuert. Bescht vun allem, de Bayeresche Mëttelklass SUV fillt sech wou Dir de Potenzial verstoppt ënner der Hood benotze kënnt. Den 3-Liter Kraaftwierk, mat zwee Boostermotoren a Form vun Turbocharger ausgestatt, huet eng Kraaft vun 360 PS. an en Dréimoment vu 500 Nm. Esou e Kit "katapultéiert" méi wéi 1800 kg Blech op 100 km/h a manner wéi 5 Sekonnen. Héchstgeschwindegkeet? Traditionell ass et duerch den "elektresche Schlag" op 250 km/h limitéiert.

Mee virun allem war ech vum Sound vum Motor getraff. Schlussendlech schwätzt de 6-Zylindermotor net nëmmen agreabel, mä virun allem "mat enger Klauen". Méi wichteg ass et de BMW deen ze héieren ass. A vu wäitem! Den neien Auspuffsystem feelt der Bayerescher Mark scho laang. Natierlech ass BMW bekannt fir Kéiren ze gär. Et ass d'selwecht mam X3, fir deen all Tour op der Strooss e Genoss ass, vergläichbar mat engem Dent am Sëtz beim Beschleunegen. Natierlech, well den X3 M40i wierklech séier ass, gouf et och en zimlech efficace Bremssystem. Dëst ass sou efficace, datt einfach duerch e Bam Fuert, den Auto méi séier stoppt. D'Gearbox ass reng Perfektioun. Et hëlt Gears perfekt op, verzögert net d'Verréckelung, an de sequenzielle Modus (deen Dir onwahrscheinlech iwwerhaapt benotzt) reagéiert direkt op d'Paddelen um Lenkrad ze drécken.

Dir wäert net vergiessen wat Dir fuert

Datt den X3 séier ka goen ass op kee Fall nei. Ech hat den Androck, datt nëmmen an der drëtter Generatioun vum BMW Modell den Auto als vollwäerteg "X" behandelt huet. Kuckt just no baussen. D'Gréisst vun den "Nieren", oder éischter "Notches", sinn net manner wéi déi vum X7 Konzept. Ausserdeem ass den exzellente Grill schonn am Design vun aneren (och traditionellen) Modeller vu München abegraff. Mä dëst ass net d'Enn. Den X3 huet d'Bescheidenheet vu sengem Virgänger scho vergiess. Hei ass et vill méi einfach scharf Kanten op der Hood an der Säit vum Auto ze fannen, wat Muskelkraaft gëtt. Et gëtt och eng Plaz fir e "gefälschte" a Form vun engem Dummy Loftopnahm hannert de virun Rieder.

De M40i war weider mat aggressiv ausgesinn Bumpers ausgestatt, zwee rechteckeg schwaarz gemoolt Auspuff Tipps an e puer M Badges - Ech hunn eelef vun hinnen gezielt: zwee all op de Fender, Brems- calipers an Sills, um Kofferraumdeckel, ënner der Hood an dräi bannen : um Lenkrad, Auer an Mëttelkonsol. A well mer schonn dobanne sinn, gëtt d'Invitatioun fir sech opzesetzen vun engem ganz gutt geformte Stull geschéckt. Dat ass wat een erwaarden kann vun bal all X3 mat engem Package M. Et ass e bëssen anescht hei, well an der Test Eenheet sëtzt Dir an engem bequem Sëtz mat wéineg bis keng Säit Ënnerstëtzung. Tatsächlech ass dëst déi eenzeg Anomalie déi ech begéint hunn. Alles anescht ass wéi et soll sinn.

Déi lescht Gejäiz vun der technologescher Moud

D'Lenkrad ass déck, fleesch a passt gutt an d'Hänn, awer sécher net sou schéin wéi säi Virgänger. Asketesch a Form, mat perfekt integréierte Radio a Cruise Control Knäppercher. Op der anerer Säit hunn d'Hänn vun der elektronescher Auer endlech opgehalen ze sprangen wann se séier laanscht d'Skala bewegt sinn. Zousätzlech sinn d'Indicateuren selwer einfach schéin a ganz einfach ze liesen. Wat Head-Up ugeet, hunn ech bis elo argumentéiert datt BMW dat Bescht vu senger Aart um Maart bitt. D'Messagen si passend grouss, kloer a ganz detailléiert. De Moment ass den HUD nach méi grouss a besser ginn. A menger bescheidener Meenung ass dëst e richtege Must-Have.

Datselwecht kann iwwer den neien iDrive gesot ginn. Richteg, d'Fliesen Vue vum Haaptmenü gläicht staark kompetitiv Léisungen, awer mat den néidegste Funktiounen ze schaffen ass nach ëmmer extrem einfach an intuitiv. Real Komplimenter fir mat Multimedia mat Gesten ze schaffen. D'Äntwert op Kommandoen ass direkt a funktionnéiert onofhängeg vum ugewisenen Menü. Alles anescht dobannen ass e gutt gefleegten Klassiker. D'Radio- an d'Klimaanlagepanele sinn nach ëmmer verfügbar, an an de Knäppercher vun der éischter kënnt Dir net nëmmen Är Liiblingsradiostatiounen späicheren, awer och, zum Beispill, Satellitennavigatiounsadressen a Kontakter. Den Aacht-Vitesse Shifter ass ëmmer nach e Joystick, während den iDrive en Touchpad a Knäppercher huet fir tëscht verschiddene Positiounen ze réckelen.

В общем, BMW X3 M40i — это известная классика в обновленном виде. Автомобиль не шокирует своим дизайном ни снаружи, ни внутри. Я бы определенно назвал это адаптацией к текущим тенденциям, которые можно увидеть в часах, новой системе iDrive и, например, шестиугольных светодиодных дневных ходовых огнях и новой большой решетке радиатора, инициированной концептуальной моделью X7. . Любой, у кого раньше был BMW, почувствует себя здесь «как дома», разве что он неприлично быстр, оснащен эффективным полным приводом, мощностью 360 л.с. и ньютон-метров.

Ausgaben

Что сделать, чтобы стать его обладателем? В первую очередь нужно подготовить кучу денег. Минимум 315 397 злотых, но если вас интересует представленная конфигурация (за исключением удобных сидений и колес — последние являются аксессуарами), вам придется выбирать среди прочего из списка аксессуаров. обогрев всех сидений, руля, кондиционер сидений, Head-Up Display, всевозможные ассистенты вождения, аудиосистема Harman Kardon и адаптивная подвеска. Вы должны заплатить менее злотых за все …