Lancia Delta - schwaarz Kär
Ech hat de Schlëssel schonn aus der Täsch geholl, awer ier ech Zäit hat fir de entspriechende Knäppche vun der Fernsteierung ze drécken, hunn zwee Jugendlecher, ënnert dem Pneuen-Kräiz, op den Trottoir verlangsamt an ugefaang op den Auto ze staren. "Dude, dat gesäit aus wéi e mënschlecht Gesiicht!" Ech hu beschloss ze stoppen an ze lauschteren wat d'Kärelen aus dem Krakau Appartementkomplex iwwer d'Delta ze soen hunn. No all, aus honnerte vun Autoen op der Parkplaz ënnert engem grousse Block, si gestoppt direkt nieft dëser schwaarz Lancia.
Den "ale Mann" hat awer keng Inspiratioun, an hie war roueg, huet de Vëlo geréckelt. "Kuckt: Aen hei, Nues hei ..." huet säi méi sproochleche Gespréichspartner weider. Schlussendlech sot den "Old Man": "Wéi engem Modell ass dëst?" Nach eng ongewéinlech Rou, an ech war amgaang mat enger Äntwert séier ze kommen, wéi déi Jonk séier gemierkt hunn, datt si nach ni sou eppes an hirem Liewe gesinn hunn, a si méi séier verschwonnen wéi se erschéngen.
No e puer Deeg mam Delta gefuer war ech guer net iwwerrascht vun dëser Szen. Den Testauto am HARD BLACK mat matte schwaarze Lack, schwaarze Liederpolsterung, Chromspigelen an Ausschnëtter, a matte schwaarze Rieder gesäit esou attraktiv an opfälleg aus wéi e Catwalk-Modell. Averstanen, och wann Cyclisten, déi ronderëm d'Gebai rennen, en hallwe Pneu um Trëttoir loossen, fir e Moment nozekucken, muss et eng Zort magescht feminin Element dra sinn. Wéi all Schéinheet erfuerdert si och perséinlech Betreiung - si gesäit am schéinsten aus nodeems se d'Badhaus verlooss huet, an no enger Rees laanscht eng stëpseg Landstrooss sammelt si all Stëbs op hirem "Arsch" sou datt hire Begleeder keen Zweifel huet - eppes muss sinn gemaach an direkt.
Ech sinn an de Salon geklomm, op 43 Grad erhëtzt, un déi brennend Haut um Stull hänke bliwwen, mech verbrannt an d'Chromappliqué op der Dier sou waarm wéi eng Bratpfanne beréiert, an e Moment gezweiwelt datt ech an engem italieneschen Auto souz . Wéi konnten d'"Süden" eng Maschinn produzéieren, déi op eng Temperatur erhëtzt, bei där een ënnert der éischter Mee Sonn bal Eeër kachen? De schwaarzen Teppech, deen d'Sonnestrahlen unzitt, wierkt wéi en Atomreaktor, dat schwaarzt Lieder vun de Sëtzer erhëtzt sech wéi de Sand op enger sizilianescher Plage, an nëmmen d'Interventioun vum Klimaanlag, nämlech de liichte Wand, an net den Hurrikan, ech géif erwaarden, restauréiert lues meng thermesch Gläichgewiicht. Eng ganz extrem Erfahrung, mee ech sinn nach ëmmer léiwer an dëser dréchener Offenbarung wéi an engem coolen, wäissen, onbeschreiflechen Auto nieft deem d'Cyclisten keng Noutbremsmarken hannerloossen.
De Facelifting deen d'Delta d'lescht Joer duerchgaang ass huet net wierklech vill geännert. Déi nei Grille Form mat horizontal Rippen amplaz vertikal Referenze aner Lancia Modeller (dorënner Amerikaner mat engem italienesche Pass), puer Chrom hei an do a meeschtens op der hënneschter Säit. Eng kleng Palette vun externen Ännerungen, menger Meenung no, ass ganz charakteristesch fir erfollegräich Modeller, déi musse aktualiséiert ginn, fir datt Dir houfreg am Showroom an an der Press erkläre kënnt datt dëst den "neien Delta" ass, awer gläichzäiteg soll net ze vill geännert ginn, well d'Ausgesin vun der "aler" Versioun grenzt schonn un der Perfektioun.
Bannen fanne mir nei Trimmmaterialien, déi definitiv de Look vun der Kabine verbesseren, awer et gëtt och keng revolutionär Ännerungen hei. Et stellt sech eraus datt eise Modell guer net e Plastiks Chirurg besicht huet - si huet nëmmen hir Nues gepulvert. D'Testkopie ass déi Top Versioun vu Platin mat noble Poltrona Frau Lieder Trimm, an de gréissten Deel vum Cockpit ass mat Lieder bedeckt. An dëser Versioun vun der Delta Konfiguratioun ass et schwéier Feeler ze fannen - gutt, ausser fir de Mangel u gelüfteten Sëtzer (och als Optioun), an d'Konsequenz vum HARD BLACK Finish - de beige Headlining passt net hei.
Déi eenzeg "haard" Ännerung zënter dem Facelift ass den neien 105 Multijet 1,6L Motor. 1,9 Twinturbo Multijet. Ech hat éierlech gesot vill Impressioune vun him erwaart - besonnesch well hien en beandrockend Dréimoment vun 190 Nm huet, schonn ab 400 U/min verfügbar.
Wéi ass d'Strooss? D'Flexibilitéit vun dësem Motor ass wierklech beandrockend, a scho vun 1500 RPM- erlaabt et effektiv a bal all Gang ze beschleunegen. Andeems Dir d'Geschwindegkeet um Niveau vun 1500-2000 hält, kënnt Dir ouni vill Affer e Resultat vun 5,0 l / 100 km Offroad kréien. Mat méi intensiver Fuere a mat der voller Kraaft vum Motor, wann néideg, wäerte mir am kombinéierten Zyklus ongeféier 7 Liter kréien. Fir en Auto deen a manner wéi 8 Sekonnen op "honnerte" beschleunegt, ass dat e ganz wiirdeg Resultat. Et ass e Genoss duerch de gewellte Zakobyanka ze fueren, well och wann Dir op den héchsten Hiwwele fuert, ass de Motor sou gutt, datt et praktesch net néideg ass op e méi nidderegen Gang ze wiesselen. Virun Iwwerhalen ass et awer derwäert ze reduzéieren, well de Motor erreecht seng maximal Kraaft nëmme bei 4.000 U/min - an et gëtt e klenge Problem hei, well de roude Tachometer just 500 U/min méi héich ass. Also - d'Hand soll um Hiewel bleiwen, well d'Gangverschiebung an e puer Sekonnen gebraucht gëtt. Natiirlech ass et keng Nout, well d'Gearbox funktionnéiert genee, awer wéi et oder net, ech erënnere mech un en aneren Test Delta mat engem 200TB 1,8L Motor. Spaass ze fueren.
D'Ridequalitéit vum Delta ass identesch mat der Pre-Facelift Versioun, awer wäit vun den Delta Racing Ambitiounen - d'Lenkung ass e bëssen schwaach an d'Suspension steiert d'Delta duerch Ecker méi wéi e Familljevan wéi e kompakte Camionette. D'Delta ass awer keen Camionnette, obwuel den Zwee-Box-Kierper dat kéint hinweisen. Trunk Kapazitéit vun 380/465L (ofhängeg vun der rutschen hënneschter Sëtz) ass gutt fir eng kompakt, awer net beandrockend an der Welt vun Camionetten. Dir kënnt net eng Fläsch mat engem Getränk an der Diertasche setzen, et gëtt e Schacht fir kleng Saachen am Mëtteltunnel, awer et gëtt néierens fir en Handy ze setzen - an engem Wuert, d'Zuel an d'Bequemlechkeet vun de Kompartimenter léisst vill gewënscht ginn. gewënscht. Schlussendlech gëtt den hënneschte Sëtz net an de Raum iwwerhead.
Also dëst ass eng kompakt - extrem stilvoll, luxuriéis a mächteg. Perfekt fir Mavericks, déi wëllen an d'Tasche gräifen fir erauszekommen, e puer Bléck ze kréien, ze weisen wien d'Verantwortung ass (op d'mannst op enger riichter Linn) a schlofen einfach wëssend datt keng identesch Kopie an der Géigend geparkt ass.
Erwähnenswert ass och de Driving Advisor System, deen an der viregter Versioun vum Delta dem Chauffer aktiv gehollef huet eng bestëmmte Spuer z'erhalen - hien huet dat gemaach andeems hien d'Steierrad sanft gedréint huet an den Auto am Fall vun enger Kollisioun mam Auto zréck an d'Spuer riicht. eng Linn ouni Indikator ze benotzen. Mat Modellbenotzung, d.h. ouni d'Hänn um Lenk ze halen, mécht e groussen Androck, well den Auto tatsächlech op seng eege Spur zréckkënnt, schëlleg mech mam Message "haalt Är Hänn um Rad." Wéi och ëmmer, wann ech just mam Auto op enger verdreifter Strooss wëlle fueren, verursaachen déi bekannte virzäiteg Interventiounen vum System eng lästeg Ännerung vun der Hëllefskraaft, déi endlech midd ass. Vläicht sinn d'italienesch Bunnen méi breet wéi um Krakau-Zakopane Circuit, oder vläicht sinn ech net ganz restriktiv fir op d'Achs vu menger Spur ze halen, awer um Enn gouf de System feierlech mat räiche Kommentarer bis zum Enn vum Test ausgeschalt . Et ass schued datt et keng Ännerungen an dësem System während der Facelifting goufen.
Endlech e puer Wierder iwwer Geld, well Originalitéit a luxuriéis Accessoiren kaschten. D'PLATINUM Versioun mat engem Top-End-Moteur kascht PLN 126990 6700 (interessant Fakt - Top-End Diesel- a Gasmotoren kaschten d'selwecht). De BLACK HARD Package kascht weider PLN 3000. Loosst eis en Zouschlag vun PLN 18 fir 1900-Zoll Rieder derbäisetzen, PLN 2500 fir de BOSE Audiosystem, de genannte Driving Advisor System kascht PLN, plus e semi-automatesche Parksystem fir PLN, a mir hu scho méi wéi PLN op der Meter. .
Deier fir eng kompakt? Dir musst net de BLACK HARD Package kafen fir de mächtegsten an deiersten Motor zur selwechter Zäit. Zousätzlech zu de schwaachste Multijet 105 PS, kënnt Dir dëse Package mat all aner Eenheet kréien - vun 68.990 PLN fir 1,4 Turbojet (120 PS) plus PLN fir BLACK HARD. Nach ëmmer ze deier? Da kaaft Mister Fiat - et wäert méi bëlleg ginn. Sou eng prosaesch Barrière wéi de Präis schützt eng exklusiv Grupp vu Besëtzer vun enger matte Lancia Delta vum Risiko fir en anert esou schwaarzt haart Meedchen op der Strooss ze treffen.
