Den Audi A8 Hybrid ass deen ekonomeschen Hybrid an der Spëtztklass

Endlech huet Audi decidéiert eng Hybrid Versioun vum A8 an d'Produktioun aféieren. Den Auto gëtt dëst Fréijoer an de Verkaf an ass schonn als eenzeg richteg Hybrid a senger Klass positionéiert. Wéi gesäit de Cabinet aus der Kichen aus?

Op der Äussewelt ënnerscheet sech den A8 Hybrid nëmmen an anere 19 Zoll Felgen. D'Silhouette bleift onverännert a weist weider den typesche Audi Konservatismus. D'Standardausrüstung vum Hybrid A8 enthält e Bose Surround Sound System (14 Spriecher, 12-Kanal Verstärker mat enger Gesamtkraaft vu 600 Watt), wat PLN 6370 bei Modeller mat engem traditionellen Drive kascht. Ausser dem Hybrid Kontrollsystem huet Audi keng Ergänzunge geliwwert. Et gëtt keng Revolutioun an der Technologie - de Drive System ass d'selwecht wéi am Q5 Hybrid.

2.0 TFSI Motor mat 211 PS schafft mat enger elektrescher Eenheet, déi am Ganzen 245 PS gëtt. an 480 Nm Dréimoment. D'Kraaft gëtt op d'Frontrieder iwwer eng aacht-Vitesse tiptronic Transmissioun geschéckt.

Am Auto fannt Dir Akkuen déi 1,3 kWh Stroum späichere kënnen. Eleng op der Stroum wäert d'Limousine ongeféier 3 Kilometer reesen (mat enger Geschwindegkeet vu 60 km / h), a wann néideg kann se op 100 km / h beschleunegen, wat awer seng Kraaftreserve reduzéiert. Wa mir décidéieren mat der Bensinunitéit ze goen, kënne mir erwaarden datt mir 235 km/h an 100 Sekonnen op 7,7 km/h sprint. Fir dës Klass kann Leeschtung uerdentlech considéréiert ginn, obwuel all traditioncyjne et ass vill méi séier - Basis 3.0 TDI Diesel mat 250 PS. wäert op 100 km / h an 6,1 Sekonnen beschleunegen, an op der Autobunn wäert et souguer 250 km / h erreechen.

Wéi och ëmmer, déi wichtegst Saach an Hybriden ass Verbrennung, a géint dësen Hannergrond gesäit den A8 Hybrid gutt aus. Duerchschnëtt Dreifstoffverbrauch ass 6,3 Liter pro 100 km. Interessanterweis ass dëst e bessert Resultat wéi de Q5 Hybrid, deen am Duerchschnëtt 6,9 Liter verbrennt. Allerdéngs ass et derwäert d'Erreeche vun der Hybrid Limousine mat der Basis Diesel Versioun ze vergläichen, well da stellt sech eraus datt mir net sou vill spueren wéi mir erwaarden. Mat enger roueger Fahrt verbraucht den A8 3.0 TDI 6,6 Liter (Fabréckdaten), also op d'Käschte vun enger schlechter Leeschtung a wahrscheinlech e bësse méi Präis spuere mir all honnert Kilometer en halleft Liter Brennstoff. Natierlech wier den Ënnerscheed méi grouss wann d'Hybrid-Technologie mat engem Diesel-Eenheet kombinéiert wier, awer fir de Moment ass dat d'Prérogativ vu franséischen Autoen.

Manner Dreifstoffverbrauch ass net nëmme wéinst dem Elektromotor, awer och un der Veraarbechtung fir Gewiichtsverloscht. Hybriden si bekannt fir vill ze weien, an dëst ass net iwwerraschend well d'Batterien méi schwéier sinn. Audi Ingenieuren hunn et fäerdeg bruecht d'Gewiicht vum Auto op 1870 kg ze reduzéieren. Bis elo huet de liichtste Audi A8 1905 kg (3.0 TFSI) gewien. Dat méi liicht Gewiicht vum Auto ass deelweis wéinst dem Asaz vun engem méi klenge Bensinmotor, mä Audi seet, datt d'Hybridkomponenten 130 kg weien, also iergendwou musst Dir op d'mannst e puer Zéng Kilogramm verléieren. Am Verglach huet den Audi Q5 Hybrid esou vill wéi 2.0 kg (bis 155 kg) am Verglach zum Modell mam selwechte Motor (1985 TFSI) T bäigefüügt, während d'3.2 FSI Variant nëmmen 1805 kg waacht.

Den Hybrid Audi A8 huet nach keng offiziell polnesch Präislëscht, mä am Westen kascht d'Limousine 77 Euro (700 324 Zloty) an der normaler Versioun an 85 Euro (400 356 Zloty) an der Versioun ëm 13 cm verlängert. , den Auto gëtt méi bëlleg wéi all seng Hybrid Konkurrenten an dëser Klass, a wat méi ass: no enger haarder Ëmrechnung vum Betrag vun Euro op Zloty, stellt sech eraus datt den A8 Hybrid dausend Zloty méi bëlleg gëtt wéi de Basismodell deen ass aktuell op Verkaf. Offer an Polen (3.0 TDI 250 PS). Am Moment, kascht Bensin Versioun 3.0 TFSI (290 PS) 344 800 zloty, an der mächteg, 350-horsepower Diesel 4.2 TDI kascht méi wéi 403 dausend zloty. zloty Fir d'Liebhaber vu staarke Sensatiounen ass d'372-Päerd Versioun vum 4.2 FSI fir manner wéi 397 Tausend gëeegent. zloty Wäert den Hybrid wierklech déi bëllegst Versioun vun der A8 sinn? Ech hunn den Androck, datt et 20-30 dausend ginn. PLN méi deier wéi de schwaachsten Diesel kascht 325 dausend. PLN, well d'Basis Audi A8 (3.0 TDI 204 PS) um däitsche Maart kascht 69 600 Euro (290 dausend zlotys), an der Variant 3.0 TDI mat 250 PS. kascht 73 Euro (dausend zlotys), dat ass vill méi bëlleg wéi op der Vistula.

D'Tatsaach, datt souwuel BMW wéi Mercedes schonn dës Zort Auto ubidden, ass en Indikatioun datt Audi e bësse mat der Hybrid Versioun vu senger Flaggschëff Limousine geschlof huet. De Bayeresche Hiersteller huet eng aner Approche zum Konzept vun der Ökologie wéi aner Hauskonkurrenten. Amplaz vun engem klenge Véier- oder Sechszylindermotor huet den ActiveHybrid 7 (vun PLN 487) en 200-Liter V8 (bekannt vum 4,4i), deen un en Elektromotor gekoppelt ass fir 750 PS ze liwweren. System. Och mat der Ënnerstëtzung vun der elektrescher Eenheet verbrennt BMW nach ëmmer ongeféier 465 Liter Bensin am kombinéierten Zyklus an emittéiert 9,5 g CO219 pro gefuerene Kilometer. Dëst ass net genuch, awer wann néideg, wäert de System an 100 Sekonnen op 4,9 km / h beschleunegen, wat 0,2 Mol méi séier ass wéi d'i Versioun.

Den Hybrid Mercedes S400 (vu 417 PLN) baséiert op engem 000-Liter V3,5-Motor, deen am Duerchschnëtt 6 Liter Benzin pro 8 km verbraucht a gutt Beschleunigung (100 Sekonnen bis 7,9 km/h) bitt, obwuel et fir e BMW ass. ganz wäit. De Lexus LS100h wäert och besser op der Strooss Leeschtung (vu PLN 600), wat dank dem 530 PS System. wäert op 200 km / h an 445 Sekonnen beschleunegen, mä den duerchschnëttleche Dreifstoffverbrauch wäert méi héich sinn wéi dee vu Mercedes, a wäert bis zu 100 Liter sinn. Den Audi A6,3 Hybrid wäert trotz dem klenge Fuersystem net nëmme liicht méi séier wéi d'S-Klass sinn, mee och méi ekonomesch. Dat heescht, datt déi nei Flaggschëff Limousine vun Ingolstadt de mannste Brennstoff a senger Klass verbraucht. Dëst ass natierlech wéinst der Benotzung vun enger klenger Kraaft Eenheet, déi, trotz senger klenger Kraaft, genuch Kraaft an Dréimoment generéiert, souwéi dem niddrege Gewiicht vum Auto.

Bei der Entwécklung vun der Hybrid Limousine huet Audi sech op deen niddregsten Dreifstoffverbrauch konzentréiert. De Punkt war evident, awer BMW oder Lexus hunn d'Thema op eng ganz aner Aart a Weis ukomm - Hybrid Systemer goufen kombinéiert mat groussen, brennstoffverbrauchende Eenheeten, déi net zu erstaunlech nidderegen Dreifstoffverbrauch resultéiere konnten, awer effizient Bewegung an all Konditioun erlaabt hunn. Am Mëttelpunkt stoung Mercedes mat sengem S400 Hybrid, während Audi mat enger Unitéit, déi zum Beispill vum A4-Modell bekannt ass, e kloert Zeeche ginn huet, datt nëmmen deen niddregsten Dreifstoffverbrauch fir eis wichteg ass. An tatsächlech - si hunn et fäerdeg bruecht déi wirtschaftlechst Top-Klass Limousine genannt ze ginn. Awer wäert et finanziell Erfolleg garantéieren?