De Lamborghini Urus wäert de schnellsten a mächtegste SUV op der Welt sinn
Den éischten SUV deen de Lamborghini Badge huet gëtt um Nürburgring getest. Vill Gefierer ginn am Moment an der "Grénger Hell" getest, déi an den nächste Méint an de Showrooms ze gesinn ass. Lamborghini Urus war an dëser Grupp.
Laut dem Hiersteller, zum Zäitpunkt vum Verkafsstart (geschätzt de schnellsten an der zweeter Halschent vum Joer 2018), sollt den Urus de schnellsten a mächtegste Produktiouns-SUV op der Welt ginn. Welt. Mam Urus géint den Tesla Model X, deen 100 km/h an 3,1 Sekonnen schloen kann, am Overclocking Concours, hunn déi italienesch Ingenieuren vill Aarbecht ze maachen.
Wat wësse mer schonn iwwer Urus? De Buedemplack gëtt gedeelt mam Audi Q7, Bentley Bentayga an dem kommenden neie Porsche Cayenne 2018. D'Silhouette vum Auto, souwuel d'Konzept wéi och d'Fotoe vum Testauto vun der Streck berécksiichtegt, wäert mat de Linnen vum Kierper passen. . Aventador oder Huracan Modeller an - obwuel et wahrscheinlech net einfach war - Lamborghini Designqualitéite sinn ordentlech mat der Erscheinung vun engem SUV kombinéiert.
D'Propriétairen vun der italienescher Mark (loosst eis drun erënneren datt et an den Hänn vun der VAG-Suerg ass) schärfen d'Zänn fir Erfolleg, ähnlech wéi deen de Cayenne der Porsche Mark garantéiert huet. Déi beandrockend Resultater vum Verkaf vum leschte Joer (ongeféier 3500 Unitéiten goufen verkaaft) kënnen dank dem Urus Modell verduebelt ginn. Den Haaptmaart fir de Lamborghini SUV ass méiglecherweis d'USA, wou déi aktuell Generatioun Cayenne dem Porsche säi beschte verkaaften Modell ass.
D'Moud fir séier SUVen ass säit enger Zäit lass. Dës Autoen hunn esou vill Géigner wéi Unhänger. D'Konzept vun engem Off-Strooss Passagéierauto mat héijer Buedemfräiheet, Allradantrieb an enger Suspension, déi mat spezifesche Bumps entsprécht, gedriwwe vun engem 6-Päerdsmotor mat groussem Dréimoment? Dat geet nach ëmmer net duer. Esou Autoe si mat steife Sport Quellen equipéiert, Start Kontroll, Iwwerlaascht Sensoren, speziell clocks datt Ronn Zäiten laanscht d'Streck moossen, a speziell Programmer déi dreiwend Leeschtung op déi maximal Streck Typ änneren. Huelt iergendeen hire BMW X7 M op d'Course? Gëtt den Audi SQXNUMX benotzt fir aner Rennen wéi ënner de Scheinwerfer? Gëtt de Lamborghini Urus endlech e bluddeg Eckfriesser, net anescht wéi déi klassesch Rennmodeller vun der Mark? Et ass besser net no Äntwerten op dës Froen ze sichen, an d'Praxis weist datt esou Autoen populär sinn, si verkafen all Joer besser, an d'Modellpalette vu ville Marken, besonnesch am Premium-Segment, erweidert wéinst méi sportleche Modeller.
Loosst eis e Moment denken, firwat wielen d'Clienten schwéier SUVs iwwer eng komfortabel a mächteg Limousine? Den SUV ass synonym mat Komfort - eng méi oprecht Fahrpositioun, méi einfach Sëtzplaze fir Chauffeur a Passagéier, méi einfach Senkung vum Gefier, e méi breet Gesiichtsfeld an d'Fäegkeet fir méi séier op Verkéierssituatiounen ze reagéieren, Allradantrieb fir steil Steigungen ze iwwerwannen an Ski där, d'Fähegkeet ouni Stress op den héchste polnesche Trottoiren an der Welt ze fueren, Trunks méi grouss wéi déi vun klassesch Sedans (obwuel dëst net eng Regel ass). D'Nodeeler vun dëser Aart vu Kierper sinn och einfach z'identifizéieren - eng méi Brems-Distanz wéinst der méi grousser Mass vum Auto, méi Dreifstoffverbrauch wéi manner a méi liicht Autoen, méi laang Erwiermungs- an Ofkillungszäiten, Schwieregkeeten fir e Parking ze fannen Plaz wéinst der grousser Gréisst vum Auto, Kierper schlank wann Corner wéinst héijer Schwéierpunkt, méi héich Akafskäschte vun ähnlechen Versiounen am Verglach mat ähnlechen Sedan oder Station Wagon Modeller. Awer wat wann d'Nodeeler vun SUVs miniméiert ginn, an d'Virdeeler geschärft ginn, an zousätzlech mat Parameteren direkt aus Sportautoen ausgestatt sinn? De Maart huet dës Iddi direkt opgeholl, an haut huet all gréisser Mark en SUV a senger Offer, an dësen SUV gëtt et an enger Sports- oder Supersport-Versioun.
Sinn esou Modeller d'Prärogativ vun nëmmen deier a luxuriéise Marken? Net néideg! Et gi vill Beispiller: Nissan Juke Nismo, Subaru Forester XT, Sportsversioune vum Seat Ateca (Cupra) a Ford Kuga (ST) sinn och geplangt.
An Premium Marken sinn esou Autoen bal Standard:
- BMW X5 an X6 an der M-Versioun
– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS a G-Klass an AMG Versiounen
- Audi SQ3, SQ5 an SQ7
- Jaguar F-Pace S mat Allradantrieb
- Jeep Grand Cherokee SRT8
– Maserati Levante S
- Porsche Cayenne Turbo S a Macan Turbo mat Performance Package
- Tesla H R100 D
- Range Rover Sport SVR
Konkurrenz fir Lamborghini Urus? Et ass schwéier iwwer Konkurrenz ze schwätzen, mir kënnen nëmmen Autoen ernimmen, déi am Präis no dem neien italienesche SUV wäerte sinn. Si sinn: de Range Rover SVAutobiography, de Bentley Bentayga, oder den éischte Rolls-Royce SUV, dee wahrscheinlech de Cullinan wäert heeschen an, wéi den Urus, elo getest gëtt. Richteg, net op der Streck, mä op de schwieregste Stroossen op der Welt, awer dat ass wat Super Premium SUVs ubidden - et gëtt keng Konkurrenz, et gi just Alternativen.
