Lamborghini Aventador S 2017 Vue

Aventador S aus Lamborghini ass de leschte liewegen Link vun den ale Supercars. Wild sicht Schlofzëmmer Saachen, e giganteschen antisozial haart V12 deen tatsächlech Flame spuet, an eng Leeschtung déi souguer e erfuerene Supercar Chauffer begeeschtert.

Et hëlt eis zréck wéi d'Supercars gesuckelt hunn, awer et war egal, well se waren de Beweis datt Dir souwuel d'Suen an d'Gedold hutt fir se ze wuessen an dann den Hals ze wringen, well dat war deen eenzege Wee wéi et Sënn gemaach huet. Wärend den Huracan e grëndlech modernen Supercar ass, ass den Aventador e schuedlosen, onbeschiedegten, haare Këscht, Kapp-rëselen Rock Af.

Lamborghini Aventador 2017: S
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	6.5L
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	16.91 l / 100 km
Landung	2 Sëtzer
Präis vun	Keng rezent Annoncen

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 6/10

Wéi bei all italienesche Supercar ass de Präis-Leeschtungsverhältnis vill méi héich wéi dee vun engem gewéinlechen Alldag Hatchback. Den plakeg Aventador S fänkt bei engem erschreckenden $ 789,425 un an huet quasi keng direkt Konkurrenz. De Ferrari F12 huet e Mëttel-Frontmotor, an all aner V12 ass entweder e ganz aneren Auto wéi Rolls Royce oder e super-deier Nischhersteller (jo, Nisch am Verglach zum Lamborghini) wéi Pagani. Dëst ass eng ganz rar Rass, de Lambo weess et, an hei si mir an engem Niesen op Spezifikatioune vun $ 800,000.

Är aachthonnert kritt 20 "virun Rieder (Foto) an 21" hënneschter Rieder. (Bildtitel: Rhys Wonderside)

Also musst Dir zwou Saachen am Kapp halen wann Dir de Wäert fir Suen vun engem Auto op dësem Niveau bewäert. Als éischt gëtt et kee richtege Konkurrent a senger reiner Form, a wann et war, wier et um selwechte Präis a mat de selwechte Charakteristiken. Dëst ass iwwregens keng Excuse, dëst ass eng Erklärung.

Jiddefalls.

Fir Är aachthonnert, kritt Dir 20 Zoll virun Rieder an 21 Zoll Heck Rieder, Klima Kontroll, Cruise Kontroll, e 7.0 Zoll Bildschierm (ënnerstëtzt vun enger aler Versioun vum Audi MMI), e Quad-Lautsprecher Stereo System mat Bluetooth an USB, en Autosdeckel, Bi-Xenon Luuchten, Carbon Keramik Bremsen, Power Sëtzer, Fënsteren a Spigelen, Lieder Trimm, Satellit Navigatioun, Keyless Entrée an Start, Véier-Rad Steierung, Lieder Trimm, Digital Instrument Cluster, Kraaft ausklappen an gehëtzt Spigelen, aktiv hënneschte Fligel an aktiv Ophiewe. .

D'Quantitéit vun Optiounen dobaussen ass beandrockend, a wann Dir et wierklech wëllt grouss maachen, kënnt Dir Är eegen Optiounen bestellen wann et ëm Trimmen, Faarwen a Rieder kënnt. Loosst eis just soen, wat den Interieur ubelaangt, eisen Auto hat bal 29,000 Dollar an Alcantara, Lenkrad a giel. D'Telemetrie System, gehëtzt Sëtzer, extra Branding, virun an hënneschter Kameraen (ähhh) kascht $ 24,000 an d'Kamerae si bal d'Halschent vum Präis.

Mat all de Minuten, den Testauto, dee mir haten, kascht nüchtern $ 910,825 op d'Strooss.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Froen ob et eppes Interessantes iwwer Lamborghini Design ass wéi ze froen ob d'Sonn waarm ass.

Dir kënnt de V12-Motor duerch den extra Glasdeckel gesinn. (Bildtitel: Rhys Wonderside)

Obwuel et e puer Gänsen an den Ecker vum Internet sinn, déi mengen datt Audi de Lamborghini Styling ruinéiert huet, ass den Aventador absolut schei iwwer näischt. Et ass en erstaunlechen Auto, a wann ech dat dierf soen, et sollt net schwaarz gemaach ginn, well Dir verpasst vill verréckt Detailer.

Dësen Auto ass alles ëm Erfahrung.

Et kann no bei der Deck an de Fotoen ausgesinn, awer sou niddereg wéi Dir mengt, ass et méi kuerz. D'Dachlinn erreecht kaum ënnen vun de Mazda CX-5 Fënsteren - Dir musst intelligent sinn an dësem Auto, well d'Leit dech einfach net gesinn.

Et ass absolut beandrockend - d'Leit stoppen a weisen, een Typ ass 200 Meter gelaf fir eng Foto vun him an der Sydney CBD ze maachen. Moien wann Dir liest.

D'Telemetrie System, gehëtzt Sëtzer, zousätzlech Branding, a virun an hënneschter Kameraen kascht $ 24,000. (Bildtitel: Rhys Wonderside)

Et ass wierklech knapp bannen. Et ass erstaunlech ze denken datt e 4.8 Meter laangen Auto (Hyundai Santa Fe ass 4.7 Meter) kaum zwee Leit méi grouss wéi sechs Féiss ophuelen kann. Mäi sechs Fouss Fotograf säi Kapp huet en Ofdréck op den Titel hannerlooss. Dëst ass eng kleng Kabine. Och wann et net schlecht ass, huet et souguer e Coupehalter op der hënneschter Schott hannert de Sëtzer.

D'Mëttkonsole ass an engem Audi-baséiert Schalter bedeckt, an et ass nach besser, och wann et ufänkt e bëssen al ze kucken (déi Bits si vum Pre-Facelift B8 A4). Legierungspaddelen sinn un der Kolonn befestegt a kucken a fille sech brillant, während den digitale Instrumentekoup, deen mam Fueremodus ännert, fantastesch ass, och wann d'Réckkamera schrecklech ass.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 6/10

Jo OK. Et gëtt net vill Plaz do, well de V12 ass net nëmme grouss eleng, all d'Accessoiren, déi et ënnerstëtzen, huelen vill vum Rescht Plaz op. Zur selwechter Zäit ass et Plaz virun der Soft Poschen mat engem 180-Liter Front Boot, Plaz fir zwee Leit dobannen, e Coupehalter an eng Handschueschkëscht.

An d'Dieren ginn op den Himmel op, net eraus, wéi e konventionellen Auto. Wien et egal ass datt et onpraktesch ass, ass onwahrscheinlech datt iergendeen ophiewen ze kafen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Den Aventador S ass mat engem 6.5-Liter V12-Motor vum Automobili Lamborghini ausgestatt. Dir wësst datt et e V12 ass well et eng Plack uewen um Motor ass (déi Dir duerch d'optional Glasdeckel gesitt) déi dat seet an Iech bequem d'Feieruerdnung vun den Zylinder seet. Et ass e sanften Touch.

Dir kënnt Iech maachen wéi wann Dir e Supermann sidd an op de Corsa-Modus (Course) wiesselen, awer Sport ass de Wee fir ze goen wann Dir Spaass maache wëllt. (Bildtitel: Rhys Wonderside)

Dëse Monstermotor, déif an der Mëtt vum Auto verstoppt, entwéckelt eng onheemlech Kraaft vu 544 kW (30 kW méi wéi de Standard Aventador) an 690 Nm. Seng dréchen Sumpf heescht de Motor méi niddereg am Auto läit. D'Gearbox ass iwwer de Réck tëscht den hënneschte Rieder geschleeft - d'Pushrod hënneschter Suspension ass tatsächlech uewen an iwwer d'Gearbox - an et schéngt fuschneie ze sinn.

D'Gearbox ass bekannt als ISR (Independent Shift Rod) an huet siwe Forward Geschwindegkeeten an nach ëmmer nëmmen eng Kupplung. D'Kraaft gëtt duerch all véier Rieder op d'Strooss transferéiert, awer et ass kloer datt d'Rieder d'Léiwen ausmaachen.

D'Beschleunigungszäit op 0 km/h ass d'selwecht wéi e Standardauto, wat Iech e bësse seet, datt 100 Sekonnen ongeféier sou laang ass wéi Dir op Stroossepneuen beschleunegt kann, wann Dir keng véier Elektromotoren mat Dréimoment bei null Ëmdréiungen hutt.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 6/10

Et ass witzeg, awer déi offiziell Figur ass 16.9 l / 100 km. Ech hunn verduebelt ouni ze probéieren. Just wéi deen. Wann Dir dësen Auto kaaft denkt datt et liicht wäert sinn, sidd Dir verréckt.

Glécklecherweis huet de Lambo op d'mannst probéiert: de V12 geet roueg wann Dir e Verkéiersluucht trefft, a bescht vun allem, et spréngt zum Liewen wann Dir d'Brems ausléisst.

Wann Dir Zäit ze schounen, da wäert 90 Liter vun Premium Bläifräi Benzin néideg sinn fir den Tank ze fëllen.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 6/10

Den Aventador huet keng ANCAP Sécherheetsbewäertung, awer de Kuelestoff Chassis ass och mat véier Airbags, ABS, Stabilitéitskontroll an Traktiounskontroll ausgestatt.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 100,000 km


Garantie

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Onerwaart kritt Dir eng dräi-Joer 100,000 km Garantie an d'Optioun fir se op véier Joer ($11,600!) oder fënnef Joer ($22,200!) (!) ze upgrade. Nodeems Dir Iech erholl hutt, dëst anzesetzen, well d'Käschte vun eppes falsch geet, ass et wahrscheinlech gutt ausginn.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Et ass schrecklech am Strada oder Street Modus. Alles ass lues a locker, besonnesch d'Verréckelung, déi no engem Ausrüstung sicht, wéi en Hond deen no engem Stéck sicht, deen Dir net gehäit hutt, mä amplaz hannert Ärem Réck verstoppt huet. Niddereg-Vitesse Reiden ass näischt manner wéi schrecklech, squirming iwwer all Bump a Bump, an nëmme marginal méi attraktiv wéi matzezéien.

D'Gearbox ass dat Schlëmmst doriwwer. D'Automobilgeschicht ass voller Autoen, déi niewent enger eenzeger Kupplung Hallefautomatik geschafft hunn: den Alfa Romeo 156, de BMW E60 M5, an haut ass de Citroen Cactus mat der selwechter schrecklecher Transmissioun hänke bliwwen.

Wéi och ëmmer, wéi deen alen M5, gëtt et en Trick fir d'Gearbox fir Iech ze maachen - weist absolut keng Barmhäerzegkeet.

Schalt de Selector op d'Positioun "Sport", gitt vun der Autobunn oder der Haaptstrooss a gitt an d'Bierger. Oder, nach besser, eng propper Rennstreck. Den Aventador verwandelt sech dann vun engem Dorn an der Heck an e glorräichen, brüschend, ganz aussergewéinlech an net-gestëmmt Battlecruiser. An dësem Auto geet et ëm d'Erfahrung, vum Moment wou Dir e kuckt bis de Moment wou Dir en an d'Bett leet.

Dëst ass keen normale Supercar, an et ass absurd ze denken datt de Lamborghini dat mengt.

Als éischt gëtt et en offensichtlechen Entrée mat deenen dommen Dieren. Och wann et schwéier ass fir eran ze kommen, wann Dir ënner sechs Féiss grouss a bewegt genuch sidd, stécht Ären Arsch an, haalt de Kapp erof, an Dir sidd eran. kann zréck kucken, awer déi rieseg Réckspigel sinn iwwerraschend effizient.

Huet een en Auto op enger schmueler Plaz geparkt? Kee Problem, Véierradlenkung mécht den Auto absurd agile wéinst senger extravaganter Längt a Breet.

Wéi mir scho festgestallt hunn, mécht et bei niddregen Geschwindegkeeten net vill Spaass, bis ongeféier 70 km/h waarden ier et sënnvoll geet. Dëst ass keen normale Supercar, an et ass absurd ze denken datt de Lamborghini dat mengt. Et ass just net.

Den alen Aventador war net dee kapabelste vun de Maschinnen, awer et huet et mat senger allgemenger Militäritéit ausgemaach. Déi nei S hëlt déi Agressioun a verstäerkt se. Wann Dir de Fahrmodus op "Sport" wiesselt, entléisst Dir am Wesentlechen d'Häll. Dir kënnt Iech als Supermann virstellen an op de Corsa (Course) Modus wiesselen, awer et geet drëm den Auto ze nivelleren an d'Streck sou effizient méiglech ze fueren. Sport ass de Wee fir ze goen wann Dir Spaass wëllt hunn.

Aventador ass wat Dir wäert gesinn, awer net ier Dir héiert - vun enger Distanz vun zwou Postleitzuelen. Et ass wierklech wonnerbar wann Dir e Segment vum Wee fir Iech selwer hutt. De V12 dréit rosen an déi 8400 RPM rout Zone, an den Upshift Ruck gëtt begleet vun enger fantastescher Rinde an engem Burst vu bloe Flamen. An dat sinn net déi bescht Momenter.

Gitt en Eck un, klappt op déi kolossal Kuelestoff-Keramikbremsen, an den Auspuff wäert eng Kombinatioun vu Päiperleken, Pops a Gromperen ausspäicheren, déi e Laachen op d'Gesiicht vu souguer dee gehärten Autohater setzen. D'Tatsaach, datt et an Ecker mat engem einfachen Twist vum Handgelenk erakënnt, gëtt vun deem ausgefalene Véierrad Lenksystem gehollef. Et ass just genial, Suchtfaktor an, an der Wourecht, ënner der Haut.

Verdikt

Den Aventador ass net dee beschten Auto, dee Sue ka kafen, an d'Wourecht gesot, et ass net dee beschten Lamborghini, wat e bësse komplizéiert ass wann Dir drun erënnert datt deen eenzegen aneren Auto deen se am Moment maachen de V10 Huracan ass. Awer et geet net sou vill ëm den Theater, et geet drëm e ganz kapabele Supercar ze sinn. 

Ech sinn keen Lamborghini Fan, mee ech hunn den Aventador absolut gär. Et ass en "well mir kënnen" Auto, wéi de Murcielago, Diablo a Countach virdrun. Awer am Géigesaz zu deenen Autoen ass et komplett modern, a mat den Upgrades, déi am S agefouert goufen, ass et méi séier, méi komplex an onheemlech interessant. 

Als lescht vun enger bedrohter Spezies huet et alles wat e Lamborghini soll sinn: beandrockend Ausgesi, e verréckten Präis an e Motor deen net nëmmen de Chauffer a Passagéier begeeschtert, mee jidderee mat engem klappende Häerz. Dëst ass bei wäitem de charismateschen Auto deen Dir ka kafen, egal wéivill Nullen op der Scheck.

Foto vum Rhys Vanderside

Wëllt Dir Är Äsche zu Sant'Agata oder zu Maranello verspreet ginn, wou wëllt Dir datt Är Iwwerreschter begruewe ginn? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.