Aprilia Havana Custom 50
Den Numm selwer seet datt dëst e Scooter ass, deen no décke Zigarren an Nuechten am laténgesche Rhythmus riche soll. Firwat Havana? Al amerikanesch Autoen aus der Mëtt vun de 50er sinn nach ëmmer a Kuba am Asaz, déi méi Chrom wéi Blech hunn. Wéi op der neier Aprilia.
E Moossstil Scooter deen ouni Zweifel d'Besëtz vun deenen eelere Leit wäert sinn, déi wësse wéi de Charme an de Witz vun engem Moped op dës Manéier ëmfaassen. D'Jugend wäert weider Rennrepliken fueren, sou datt Dir sécher sidd datt den Haban net ganz vill op de Stroosse wäert sinn. Den Habana Custom ass en nostalgesche Designmotor dee stilvoll mat High-End Motocycletten kombinéiert.
Wéi och ëmmer, Aprilia huet och eng Habana mam Retro Label virbereet fir all déi fir déi den Habana Custom "modern" Formen huet, déi nach méi staubeg ausgesinn mat klengen Tweaks ronderëm Armaturen an aner Detailer a Faarfkombinatiounen.
Habana verstoppt natierlech komplett modern Technologien ënner senger nostalgescher Mask, déi haut de Pätter vu bal all italienesche Scooter sinn. Gutt, et ass richteg datt d'Transmissioun d'Loft ofkillt, net Waasser, awer wien ass et egal. Den Habana ass keen Auto, dee schéngt mat dëser oder där Frisure ofgeschaaft ze ginn. Oder wat?
D'Positioun vum Coureur um Scooter ass bequem. De Raum ass generéis proportional, an dat ass heiansdo souguer problematesch, well déi bewosst Iwwerdreiung vun den Designer am Design kann de Chauffeur duerchernee bréngen. Dem Habana säi Mark ass e voluminösen a breet Lenkrad, dat och den Harley sech net schummen. Wéi och ëmmer, d'Chromenhorn kënnen e grousst Behënnerung sinn wann Dir duerch d'Stadzuel geschnidden oder de Scooter op der Virhal späichert. Hey, et ass schliisslech e Scooter. Stad Vëlo, oder? Seng Längt ass och ongewéinlech fir dës Klass.
Den éischten Androck ass ähnlech wéi eng verlängert Limousine duerch d'Stroosse vu Manhattan ze fueren, awer tatsächlech fiert den Habana ganz gutt well seng Radbasis net sou anescht ass wéi aner Scooter. De Motor schéngt ganz laang wéinst dem zimlech verlängerten Hënneschten, deen, wéi e Schwanz, e fett iwwer d'Réckrad zréckspréngt. D'Ride ass e bëssen ongewéinlech am Ufank wéinst dem Lenker schonn erwähnt, déi dozou féieren datt de Scooter eng zimlech ongewéinlech Sëtz- oder Handpositioun iwwerhëlt.
Also habanita ass definitiv eppes Besonnesches. Dëst ass erëm ee vun de Produkter déi d'Emotiounen, de Goût an d'Aussoe vun de Passanten vermëschen. Halschent Halschent. Fir oder géint. Zweifelhaft, Habana léisst keen indifferent a geet net onnotéiert. Gëtt et just eppes wat mir net am Kapp dréit? Firwat de Custom nostalgesch blo gemoolt ass an de Retro schwaarz ass. Et wier méi Sënn fir de Géigendeel ze maachen!
Technesch Informatioun
Motor: 1-Zylinder, 2-Takt, Loftgekillt, Keihin Vergaser 12 mm, Bohr a Schlag 41 × 37, 4 mm, Verdrängung 49, 38 cm3, CVT, V-riem, Keihin, Keihin-Vergaser, elektresch a Kickstarter
Pneuen: virun 120 / 70-12, hënneschter 130 / 70-10
Bremsen: virun: disc f 190 mm, hannen: trommel f 30 mm
Grousshandel Äppel: Längt 1900 mm, Radstand 1110 mm, Brennstofftank / Lager 7l / 7l, Fabrécksdaten fir en dréchene Motorrad, Gewiicht 2 kg
Iessen: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana
Gaber Kerzhishnik
Foto: Uros Potocnik.
Basis Daten
Basismodell Präis: € 1.919,13 (€ 1.752,21 Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €
Technesch Informatioun
Motor: 1-Zylinder, 2-Takt, Loftgekillt, Keihin Vergaser 12 mm, Buer a Schlag 41 × 37,4 mm, Verdrängung 49,38 cc, CVT, V-riem, Keihin, Rad, elektresch a Kickstarter
Bremsen: virun: disc f 190 mm, hannen: trommel f 30 mm
Gewiicht: Längt 1900 mm, Radstand 1110 mm, Brennstofftank / Lager 7,7l / 2l, Fabrécksdaten fir en dréchene Motorrad, Gewiicht 90 kg
