Honda e als mobil Energiequell fir e Seeder, Rasenmäer, Vëlo oder ... en aneren Elektriker [Video]

Ee vun den interessantsten Features vun der Honda e, déi mir mengen, sollten an all Elektroauto sinn, ass den 230V Outlet deen bis zu 1,5kW Kraaft ënnerstëtzt. Den Nyland huet probéiert se ze benotzen fir en zweeten Elektriker ze laden, säin Tesla. A mir hunn et gemaach!

Tesla Opluedstatiounen vun Honda e - net ganz séier, mee Wierker

Honda's agebaute Inverter ass zouverlässeg genuch wann et Lasten vu bis zu 1,5 kW erlaabt. Wa mir op engem Camping sinn, geet esou eng Kraaftreserve duer fir en Fernseh, verschidde LED Luuchten, Spriecher an e Wi-Fi Router mat engem LTE Modem ze verbannen, fir net ze wäit vun der Zivilisatioun ze goen 😉

> D'Käschte vum voll autonomen Fuerwen (FSD) Package zu Tesla sinn schonn op 7,5 Tausend PLN eropgaang. Euro. Fir Polen: 6,2 dausend Euro. Netzwierk?

Ugeschloss un der Honda huet d'Tesla eng Startspannung vu just iwwer 220 Volt an eng Amperage vu 6 Ampere gewisen, wahrscheinlech op engem Drot installéiert. Dëst gëtt ongeféier 1,3 kW Muecht. Awer de Model 3 hat och seng eege Bedierfnesser (e Bildschierm, eventuell e Killsystem), deen e puer vun der Energie verbraucht huet, déi vu baussen geliwwert gouf.

No zwou Stonnen Experimenter ass d'Batterie vum Honda e 94 Prozent bis 84 Prozent entlooss. (-10%). Den Nyland huet berechent datt dëst 2,9 kWh Energie entsprécht. Tesla Model 3 Batterien, am Géigendeel, gi vun 20,6 op 23,8 Prozent (+3,2 Prozent) gelueden, dat heescht, si hunn 2,2 kWh gewonnen. Dëst bedeit datt de Gesamtprozess 76 Prozent effizient ass - 24 Prozent vun der Energie gëtt verschwend fir d'Honda ze lafen an iergendwou an der Tesla ze verléieren.

2,2 kWh sinn ongeféier 12 Kilometer zousätzlech Kraaftreserve. No zwou Stonne vun Opluedstatiounen.

> Tesla mam schlëmmste Score an der JD Power Studie. 2,5 Problemer pro Auto an den éischten 90 Deeg vun Operatioun

Wäert ze kucken:

Dëst kann Iech interesséieren: