2016 KTM Adventure: Leeschtung a Sécherheet mat New Bosch Systemer - Strooss Test

D'Famill vu Stroosse enduros vum éisträicheschen Hiersteller benotzt déi fortgeschratt Bosch Technologie: ëmmer méi Spaass mat manner a manner Risiko.

La KTM Adventure Family 2016 fäeg de Bedierfnesser vun enger breeder Palette vu Motocyclisten gerecht ze ginn.

Et besteet aus engem Entrée, 1050, zwee "Zwëschenlink", 1190 an 1190 Ran e Maxi mat deem Dir d'Welt reest ouni ze vill Restriktiounen ze setzen, 1290.

All (e puer méi, e puer manner) si mat der leschter Versioun ausgestatt modernste Bosch Technologie déi d'Lat erhéijen Sécherheet ouni Viruerteeler ze dreiwend Freed.

Mir hunn se getest, verglach an am Detail erausfonnt wéi d'Elektronik u Bord vun all Moto funktionnéiert.

KTM wächst mat engem ambitiéise Zil

2015 huet mat engem Ëmsaz vun iwwer enger Milliard Euro ofgeschloss a mam Zil z'erreechen Fuert 250.000 verkaaft an 2020 (haut sinn der ongeféier 180.000 dervun), KTM 2016 fänkt mat staarke Schëlleren un an en ambitiéist Zil fir ze gewannen.

Och berécksiichtegt d'Tatsaach datt an den éischten dräi Méint vum Joer et war 21% méi Verkaf wéi virausgesot, et schéngt datt et Konditioune fir weider Wuesstum sinn.

Éischtens, well et baséiert op engem Produkt dat ëmmer synonym mat war Produktivitéit a Qualitéit, an haut vereenegt een Technologie déi e grousse Plus -Wäert duerstellt.

Bosch Technologie am Déngscht vum KTM

Nieft dem Klassiker ABS и Zuchkontroll (Standard fir 1050), op neie KTM Adventure 1190, 1190 R e 1290 mir fannenMSC (Moto Stabilitéit Kontroll).

Et ass e raffinéierte Stabilitéitskontrollsystem fäeg Verhënnerung vun der Traktioun oder der Ausriichtung vum Moto am Fall vum Bremsen (och schwéier) beim Kéieren.

Wéi funktionnéiert et? Einfach gesot, de System Fortgeschratt ABS - Roll a Kipp berécksiichtegt - a Kombinatioun mam System kombinéiert Bremsen (de Fronthiewel aktivéiert béid Bremsen), et vergläicht an Echtzäit all d'Donnéeën an der Kontrollunitéit an berechent déi richteg Bremskraaft, déi op déi jeeweileg Rieder ugewannt gëtt fir geféierlech Blockaden ze vermeiden.

Wat an nach méi einfache Wierder heescht: Dir kënnt bremsen wann Dir en Eck hëlt ouni de Risiko ze falen oder de Motorradlift ze héieren, wat zwangsleefeg d'Streck wäert erweideren.

Och op 1190, 1190 Re an Bosch virausgesot Off-Road Modus Standard souwuel am ABS (deen am Wesentlechen um Heckrad behënnert ass) an am Motor Layout; wat d'Kraaft op 100 PS reduzéiert. a kontrolléiert d'Traktiounskontroll op eng aner Manéier, erlaabt kleng Drift.

De gréisste Member vun der Famill 1290endlech fanne mir e richtege Pärel:Hill Halt Kontroll... Hëlleft de Moto beim Bierg erop. Wéi?

Et funktionnéiert duerch ABS an erënnert sech un de Schréiegt vum Vëlo, hält et an e puer Sekonnen am Bremsen, verhënnert onsympathesch Réckstécker déi, besonnesch wa se voll gelueden sinn, vill Probleemer kënne verursaachen.

Komplett d'Technologiebild Bosch System Dréimoment ajustéieren wann Dir erofschalt. 

Wéi d'Aventure fortgeet

Le KTM Abenteuer si ënnerscheede sech vuneneen, awer si hunn gemeinsam net nëmme Faarwen, awer och e wesentlechen Deel vun der Substanz.

1050

De klengste vun der Famill (och geduecht fir Ufänger Chauffeuren) ass den 1050. Dëst ass deen einfachsten a méiglechst am ausgeglachene.

Küstelinn 13.280 Euro a liwwert Kraaft 95 PSdéi wahrscheinlech gutt si fir Spaass, Spazéieren an Iessen.

Et ass op der mëller Säit vun der Ophiewe installéiert an entspaant all Reider, vun den erfuersten bis den Ufänger.

1190 an 1190 R

La 1190 dëst ass e méi exigent Vëlo. Duebel Zylinder produzéiert 150 PS. an d'Suspension ass méi komplizéiert. D'Elektronik, déi mat ausgestatt sinnMSC, ABS mat kombinéierten Brems- a Traktiounskontrollkippsensor. Käschten 15.940 Euro.

La Versioun R. amplaz gestëmmtvun der Strooss21 '' an 18 '' tubeless geschwat Pneuen, eng méi laang Reesgabel (220 anstatt 200) an e méi breet Lenker ginn et Charakter. Hie gesäit e bësse wéi e Motard aus an ass wahrscheinlech dee lëschtegste vun der ganzer Famill. Et kascht 16.040 Euro.

1290

Dëst ass déi eeler Schwëster, déi fortgeschratt, déi mat där Dir d'Welt reese kënnt op maximal Leeschtung an Technologie. De Motor liwwert 160 PS, enthält d'Elektronik all déi uewe genannte Systemer op déi se derbäigesat ginn Cruise Kontroll an semi-aktiv Ophiewe.

Dëst ass e Vëlo fir Kenner, awer trotz schwéierem (Koffer héich recommandéiert), huet en e Gläichgewiicht deen et einfach mécht ze bedreiwen och mat gerénger Geschwindegkeet.

Säi Präis fänkt u vun 18.640 Euro... Jo, et gi vill dervun, awer mir schwätzen nach ëmmer iwwer d'Spëtzt vun engem ganz héijen Niveau.

Kleedung

Casco: Scorpion Exo 910 Air GT

Jacket: Dainese Super Speed ​​D-Dry Jacket

Guanti: Dainese Rainlong D-Dry Handschuhe

Hosen: Dainese Tempest D-Dry Hosen

Stiwwelen: Dainese Tempest D-WP Boot