KTM 520 EXC à Honda CR 125 R
Inhalt
KTM EXC 520 kaaft
Muscle
De KTM 520 EXC ass ganz populär bei Enduro Reider. Et gëtt ugedriwwen vun engem modernste Véier-Schlag-Motor dee Liichtgewiicht, héich Dréimoment a Kraaft huet, déi schwéier voll op eise Motocrossbunnen oder Bogiebunnen ze benotzen. Et ass mat engem elektresche Starter ausgestatt, wat e Must-Have Ausrüstung ass fir schwéier Enduro Motocycletten haut.
Gone sinn d'Deeg wou d'Euros houfreg erkläert hunn wéi se e Kickstarter wärend enger Hoteldebatt gebrach hunn. Och wann de Motor an der Mëtt vun engem Geschwindegkeetstest ausschalt, alles wat Dir maache musst ass de roude Knäppchen mam Fanger ze drécken an Dir héiert schonn déi gedämpften Trommel vum Eenzylindermotor.
Déi sechs Deeg Etikett heescht datt de Vëlo haaptsächlech fir sérieux Rennsport geduecht ass well en e méi staarken Radsatz, Motorbeschützer, Lenkbeschützer, Sëtz mat Kontrollkaarttasche, Renntransmissioun an en nobelen Design huet.
De Motocross Teststreck war ze kuerz fir de KTM. Am zweeten an drëtte Gang, Ronn zu Ronn, am véierten, fënneften a sechsten, sinn d'Fligeren ausgaang. Net datt et langweileg wier, am Géigendeel, op sou enger mächteger Maschinn geschitt Langweil ni. Nëmmen de Motor versprécht vill méi, et zitt an zitt erop. Et schéngt wéi Véierschlagmotoren nach ëmmer besser fir séier an oppen Trëppelweeër passen. D'Suspension ass adaptéiert fir Off-Road Fueren, wou se perfekt funktionnéiert. Wéi och ëmmer ass et ze mëll fir eng sérieux Ronn op enger Motocrossbunn. Mir betruechten och effektiv Bremsen a senge Gonschten, well d'Bremsen och gehollef gëtt beim Bremsen vum Motor wann d'Geschwindegpedal gedréckt ass.
De KTM 520 EXC ass eng richteg Héichkaliber Waff an enger sechs Deeg Versioun. Och wann et e Véier-Schlag-Motor ass, ass et flott a flott. De Motor ass mächteg a stänneg entwéckelt Kraaft, sou datt et net néideg ass den Auto ze fueren. Nëmme wann Gas dobäigesat gëtt, ass esou e Gefill néideg. Wann en Eenzylindermotor duerch e Sportsauspuff séngt, ass et éischter désagréabel wann säi Wee e Bam oder Busch kräizt.
TECHNISCH INFORMATIOUN
Motor: 1-Zylinder - 4-Takt - Flëssegkeetsgekillt - 4 Ventile
Lochdurchmesser x: mm × 95 72
Volume: 510, 4 cm3
Vergaser: Fir MX FCR 39
Maximal Kraaft a Dréimoment: d'Planz liwwert keng Daten
Zündung: elektresch
Launcher: elektresch
Energie Transfer: 6-Gang Gangkëscht, naass Multi-Plack Kupplung, Kettenfahrt op d'Rad
Frame an Ophiewe: eenzege Frame (CroMo), ëmgedréint teleskopesch Gabel, 295 mm Rees - hënneschte Schwéngsarm, WP PDS Direkte Schwenkarm Schock, 320 mm Rees
Pneuen: virun 90 / 90-21, hënneschter 140 / 80-18
Bremsen: 1 × Spiral virun an hënnescht (Frontduerchmiesser 260mm, Réckduerchmiesser 220mm)
Grousshandel Äppel: Radstand 1481 mm - Sëtz Héicht vum Buedem 925 mm - Brennstoff Tank 8 l, Gewiicht (Fabréck) 5 kg
REPRESENTATIOUN AN VERKAUF
Verkaf: Motorjet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), MÉI. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Honda CR 125 R
Gëft a klenge Flaschen
Honda séngt beim éischte Pull um Starter. "Oh, wéi brennbar sinn dës Zwee-Schlagmotoren", ass den éischte Gedanken. Den haarde Klang beim Erwiermung an déi direkt Äntwert op d'High-Speed-Drosselbewegung versprécht e "gëftege" Charakter. Bei voller Gas katapultéiert den Hondo wuertwiertlech aus dem Eck.
De SRS Sports "Kit" gëtt zu engem gewësse Mooss beliewt vum liewegen Zwee-Schlag-Motor. Mat dësem Kit, deen e Racing Auspuffsystem, Piston, Zylinder an Trimm enthält, dréckt Honda ganz vill 43 glänzend Päerd eraus. Si ginn verréckt an der Mëtt-Rev-Gamme a setzen sech net op déi héchste Revs of, sou datt et ongeféier zwielef an en halleft dausend ass.
D'Gefill wann den Honda iwwer Humpen flitt ass ganz liicht. D'Suspension, ugepasst un d'Wënsch vum Rock Sitar, absorbéiert Bumpelen gutt a mëll Landungen och no de gréisste Spréng. Et brauch Zäit fir un d'Steifheet vun engem Aluminiumrahmen gewinnt ze ginn, well se keen Impakt absorbéiert wéi typesch fir klassesch Chrom-Molybdänrahmen. An der Loft, dat heescht, beim Sprangen, souguer e mëttelméisseg kapabele Coureur korrigéiert erfollegräich Feeler.
Liichtegkeet an e reaktiounsfäeger Motor sinn zwee-Schlag Honda d'Haaptvirdeeler, näischt schlëmmer wann Bremsen. Sou bestätegt den CR 125 R dem Honda säi Ruff als dee beschte Brems-Zwee-Schlag Cross-Country-Course Auto. E séiss Spillsaach fir Coureuren a jidderee dee just an de Weekend Motocross geet.
TECHNISCH INFORMATIOUN
Motor: 1-Zylinder - 2-Takt - Flësseggekillt - Saug duerch d'Sipes
Lochdurchmesser x: 54 × 54 mm
Volume: 125 cm3
Vergaser: Mikuni 36 mm TMX
Maximal Kraaft a Dréimoment: d'Planz liwwert keng Daten
Zündung: elektresch
Launcher: Sole
Energie Transfer: 5-Gang Gangkëscht, naass Multi-Plack Kupplung, Kettenfahrt op d'Rad
Frame an Ophiewe: Aluminiumrahmen, Këscht, ëmgedréint teleskopesch Gabel, 304 Rees, 8 mm - hënneschte Schwéngsarm, eenzege Schock, 317 mm Rees
Pneuen: virun 80 / 100-21, hënneschter 100 / 90-19
Bremsen: 1 × Spiral virun an hënnescht (Frontduerchmiesser 240mm, Réckduerchmiesser 240mm)
Grousshandel Äppel: Radstand 1457 mm - Sëtz Héicht vum Buedem 947 mm - Brennstoff Tank 7 l, Gewiicht (Fabréck) 5 kg
REPRESENTATIOUN AN VERKAUF
Verkaf: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin
Petr Kavchich
FOTO: Uro П Potoкnik
Technesch Informatioun
Motor: 1-Zylinder - 2-Takt - Flësseggekillt - Saug duerch d'Sipes
Dréimoment: d'Planz liwwert keng Daten
Energie Transfer: 5-Gang Gangkëscht, naass Multi-Plack Kupplung, Kettenfahrt op d'Rad
Kader: Aluminiumrahmen, Këscht, ëmgedréint teleskopesch Gabel, 304,8 mm Rees - hënneschte Schwéngsarm, eenzege Schock, 317,5 mm Rees
Bremsen: 1 × Spiral virun an hënnescht (Frontduerchmiesser 240mm, Réckduerchmiesser 240mm)
Gewiicht: Radstand 1457 mm - Sëtz Héicht vum Buedem 947 mm - Brennstoff Tank 7,5 l, Gewiicht (Fabréck) 87,5 kg
